地铁轨道施工常见问题及解决方案探索

【摘要】最近几年，由于交通堵塞的问题，人们在出行时碰到许多的困难，因此许多的二线城市开始进行地铁的建设，缓解交通的堵塞状况。但是，在地铁的建设中常常会出现一些问题，需要去寻找一些解决方案。地铁的轨道建设是地铁建设的最主要环节，也是对这个工程产生影响最深的。如果建设不好，会带来许多意想不到的事情。但是，在轨道的施工时会遇到这样那样的问题和困难，因此到底该如何提高地铁施工的有效措施是我们最需要注意一点。本文对地铁轨道在施工中遇到的困难进行了分析，并讨论这些困难的解决办法，然后作为地铁轨道施工的例子。我们在解决地铁轨道施工中做了大量的探索。

【关键词】地铁轨道施工；常见问题；解决方案

当今社会经济发展迅速，人们的生活水平提高，基本上每家人都有了小汽车，当他们出行的时候基本上都是开车出行，因此交通变得越来越拥堵，这个问题在近几年变得越来越严重，需要立马去解决。因此，地铁的建设为解决这个问题产生了很大的促进作用。地铁的轨道建设是此工程最主要环节，也是对此影响最大的。轨道是列车良好运行的最基本保障，它的好坏直接影响运行的质量。但是就现在的地铁轨道在施工中还是存在这样那样的问题，这就需要引起地铁轨道建设者的特别关注，然后找到问题并解决掉，促进地铁建设的质量和水平。轨道施工已逐渐成为制约工程总工期的关键性工程。受各种外界因素影响，提高轨道施工进度和精度显得愈来愈迫切，本文在调查研究我国城轨交通工程已建成运营线路和正在实施线路的基础上，列举地铁轨道施工最常见的几个问题，并提出相应解决方案，为保证工程质量和总工期要求提供保障。

一、地铁在轨道施工概述

（一）地铁轨道的框架构造

地铁是高速运行的列车，而且质量和体积都相当大。所以地铁的建设肯定是结实和严密，地铁轨道是由钢轮和钢轨为系统，钢轮和钢轨之间通过合作来提供一种力量给轨道。轨道的两旁都要高于中部，而且具有一定的坡度，钢轨的最高处通过圆弧来确保钢轨的力量全部推向中部来确保轨道不会出轨，钢轮都被推到中间[1]。

（二）地铁轨道的建筑艺术

地铁轨道在建造中先钢轨将整体铺到整个的轨道地面，形成高安全的轨道线路，这样的施工形成的轨道线路可以完美的抵抗冲击，能使列车安全、快速的行进，而且在使用时间上也能有效延长。高质量需要高要求，在施工中对整体轨道床的准确度特别高，而且难度也大大增加。

（三）天衣无缝的轨道施工技术

人们在坐火车的时候有时会感受到特别大的噪声，而且碰撞的声音特别大，这种问题由接头的不完美造成的。地铁不可像火车的轨道那么粗糙，应该避免那种噪声，这就要求在地铁的钢轨接头处做一下处理。接头处肯定存在一定缝隙，缝隙越大，发生碰撞和冲击时，噪音越大，尤其是接头处的噪音更大。而且在产生冲击时也会使列车不太容易平稳行进，久而久之路线的情况也会变得越来越差，影响交通的安全。为了避免这种情况，设计者一直在改进施工技术，现在焊接轨道来铺设轨道，这样线路上就没有缝隙了。这种无缝线路分为放散温度应力和温度应力两种。当前世界上使用比较多的是后者。焊接的长钢轨有1公里，现如今的技术已经可以在无缝钢轨线路上做到天衣无缝。

二、地铁轨道施工中的困难及措施

（一）轨道铺设的设立

轨道的铺设的选择以方便为主，而且要利于管理。轨道地铁建立地点要简单、灵活。如果有高架桥，可以选择在高架桥之间铺设轨道基地。若线路在地下，可以在车站与车站之间铺设，线路可以在车站或者中间位置选择。随着建设的进行，经常发生工期缩短，这个时候要根据情况随时调整。辅助铺轨基地长度一般不小于200m，困难时不小于150m；宽度一般不小于25m，困难时不小于20m。辅助铺轨基地应尽量布置为规则的长方形。辅助轨道的选择有一定的要求，地方最好比较平，而且有水有电有信号，能够正常运行地铁内的所有，周围道路也不可堵塞，保证交通[2]。

（二）施工的常见问题

在施工中会碰到渗水和漏水的问题，建设的不太牢固。地面还有的发生下沉的现象，在下面施工的时候会产生巨大的震动，这个时候会可能导致地面下降。底层不是很稳定，施工的时间往后推迟，就会出现向下渗漏流沙的影响。有的还可能发生崩塌。

（三）钢轨的焊接

地铁轨道施工时使用的材料当然是越硬越结实越好，但是焊接时硬度很高的钢轨不太适合，平常都使用留用的钢轨材料。在施工中热轨性能更好，价格比较便宜，应该好好宣传。我国的钢轨焊接技术分为三种气压焊、接触焊和铝热焊。一般接触焊相对受欢迎，而且焊接的各方面都比较好[3]。

铝热焊施工的环境不太好，而且焊接后接头不一定结实，焊接后的承受的程度太差，因此我们很少使用这门焊接技术。但针对轨道中的一些情况，使用铝热焊有一定的优势。但是铝热焊的焊接相对来说比较容易，适合做一些需求较大的行业。在铝热焊进行时，要保证好安全，对一些易燃易爆的东西进行控制和隔离，能使我们顺利进行和实施。

气压焊是通过电流产生的巨大热量来进行焊接，气压焊是采用化学原理，通过加热融化然后通过原子之间啊的扩散渗透再结晶，然后形成新的一体。铝热焊同样是利用化学作用来焊接铝热焊和气压焊各方面都不是很成熟，有的还花费成本比较高，而且焊接后不一定有保障。

总的来说，地铁轨道的焊接技术最适合的还是接触焊。接触焊的焊接的效果相对明显，焊接的质量也更好，是当前全球范围内广泛使用的焊接方式。

结束语

地铁的良好运行直接关联到施工方面，轨道作为地铁的必需品，施工质量的好坏会影响工期和施工好坏。在施工中碰到的种种问题是受到一些原因的感染。施工的全体人员应该时刻注意施工时可能会发生的一切情况，然后及时解决这些情况，这样才可保证地铁轨道的顺利完成，高效的建设地铁工程。

参考文献

[1]刘道通，杨宝峰.地铁轨道施工常见问题及解决方案[J].铁道工程学报，2010，04：97-100.

[2]陈爵.地铁轨道施工常见问题及解决方案[J].河南科技，2014，03：160.

[3]陈殷.地铁轨道施工常见问题及解决方案[A].中国科学技术协会.科学时代――2014科技创新与企业管理研讨会论文集上（科技创新）[C].中国科学技术协会：，2014：1.