交叉口改善研究

【摘要】平面交叉口是治理城市交通拥堵中的关键环节，借助一定的交通仿真手段，寻求合理的信号优化和渠化方案设计是提升交叉口能力的有效措施。以资阳市海峡交叉口为例，从渠化和信号配时优化交叉口通行能力并以VISSIM仿真评估。

【关键词】交叉口，改善，资阳市海峡路

0引言：近年西部中小城市机动车保有量呈现出快速增长的趋势，中小城市往往受制于有限的道路资源难以承载日趋增长的交通量，由此交通拥堵问题开始在中小城市蔓延。中小城市治理交通拥堵问题应采取路网扩容和优化为主，交通需求控制为辅的手段。交叉口是路网的瓶颈点，合理的交叉口改善能够显著地提高路网的可靠性和承载能力，同时交叉口改善具有投资小、周期短、见效快的好处，因此在中小城市拥堵治理中交叉口改善属于优先考虑对象。本文以资阳市城区内海峡路交叉口为例，通过分析该交叉口存在的问题，利用交叉口渠化、信号灯调配等措施进行改善并采用VISSIM软件进行模拟仿真，探讨城市交叉口改善的一般措施，为中小城市交通治理寻找合理的方向。

1交叉口现状

海峡路交叉口位于资阳市雁江城区，西门桥街、雁城路、外西街、建设北路形成的四路交叉口。海峡路交叉口以西为市政府新区及车城片区，海峡路移以东为雁江区老城。 海峡路交叉口作为连接新城和老城的路网关键节点之一，能否提升交叉口通过能力对于提高片区路网服务水平具有重要意义。

从交叉口的几何形态方面来看，该交叉口为一个四路交叉的异型环形交叉口，其中建设北路与外西街以大约45度的锐角相交，而雁城路与西门街以大约135度的钝角相交。在环形交叉口的中央，设置有一个直径约为19.4m的中心岛，由于其直径小于25m，所以该交叉口属于小型环形交叉口。从交通流管理与组织方面来看，海峡路口属于无信号控制的交叉口，驶入交叉口的车辆，一律绕岛作逆时针单向行驶，至所要去的路口离岛驶出。

下表是海峡交叉口的基本道路情况（表1）和交通量（表2）。

2改善措施

2.1 改善思路。改路口先天形状畸形程K字形加上车流行驶轨迹较复杂，车流交织严重，机动车流存在较多冲突点。因此本交叉口改善的内容主要包括以下几个大的方面：（1）机动车道各进口道车道数、车道宽度等。（2）非机动车道宽度等（3）交通岛的优化，合理引导人车分离。

2.2改善方案

通过仿真分析交叉口服务水平由D级变为了C级，交叉口通行能力得到了提高。

3小结。城市道路交叉口提高其渠化程度、改善几何设计、完善交通标志标线及优化信号控制是主要措施，也是近期改善城市道路平面交叉通问题的主要方法。本文通过对海峡路口的分析，设计了改善方案和组织方案，服务水平得到了显著提高。