浅谈城市道路交叉通改善设计

时间:2022-09-01 12:53:28

浅谈城市道路交叉通改善设计

摘要:交叉口是城市道路交通中各种交通参与方式的交汇点,也是交通行为的冲突点和交通事故的多发点。合理的行人过街交叉口设计是保障行人过街安全、提高交叉口通行效率的前提。在对交叉口行人过街常见问题分析的基础上,提出了道路交叉口行人过街交通设计原则与方法。

关键词: 城市道路 交叉口 交通 改善设计

中图分类号: S611 文献标识码: A 文章编号:

前言

城市道路平面交叉口汇集了来自多个方向的车流与人流,是道路使用者转换行驶路线的枢纽,在城市道路网中居于核心地位,也是交通事故最集中的地方。主要原因是来自多个方面的各种机动车、非机动车、行人穿行其中,交通冲突严重;驾驶员在通过平面交叉路口时要在短时间内完成一系列复杂的操作,包括读取交通指示、遵循交通控制、实施转向、避开行人和非机动车等,每个操作不当都有可能导致交通事故的发生;对交叉口的设计考虑不够充分,导致交叉口先天不足;此外,我国平面交叉路口尚未认真考虑为行人及非机动车驾驶员提供足够的安全保护设施,也是导致交通事故的重要原因。

一、交通流通行环境

我国城市道路交通设计方面的缺陷导致现有许多通行能力研究成果不能很好适用我国。主要表现为:交叉口与路段交通相互干扰严重;交叉口内部各股交通流也相互干扰严重。具体表现为以下情况:

(1)交叉口进出口道拓宽、交叉口进出口道附近存在公交停靠站或路边停车、路段有公交专用道等因素引起交叉口进出口存在短车道的情况。

(2)交叉口间距较近或快速路上、下匝道临近交叉口, 造成交叉口上游或下游存在交织段的情况。

(3)主要道路上存在较多居住小区机动车进出口、单位机动车进出口和停车场车辆进出口等进出交通的情况。

上述各种情况在一定的交通流综合作用下, 可能对交叉口的正常运行造成严重影响, 在道路规划、设计和管理中应予以足够的重视。

2 交通流构成

在我国道路交叉通流构成中, 混合交通现象严重, 主要体现在:

(1)车型混合严重。不同车型组成的比例变化较大, 各种车辆的动力性能又相差较远, 导致各种不同型号的车辆的运行速度、启动加速度和爬坡能力等都有较大差异。单纯地将其他车型以线性的方式换算成标准车, 无法与真实的交通流状况相符。在信号控制交叉口通行能力计算中, 应将大车和坡度的影响组合考虑, 并且在计算大车换算系数中结合大车率及大车位置进行考虑。

(2)交通方式混合严重。机动车通行空间与非机动车通行空间在交叉口缺乏明确的划分, 导致交叉口内部各种交通方式混行, 严重影响了通行效率和安全。

二、交叉通改善设计的主要内容

在多数城市道路交叉口中,由于对道路路段、路口的几何设计、信号配置及路面构筑物等因素缺乏整体的考虑,交通工程设计不够协调,从而对交叉通产生不利影响,使之成为路网交通的瓶颈。从调查情况看,此类问题在城市道路交通阻塞点中占有相当大的比例,而合理、迅速地解决这类问题,对于缓解路网压力、疏解地区交通具有重要意义。一般来说,城市道路交叉通改善设计的主要内容有以下几点:

1 适当增加交叉口进口车道数,进一步明确车道功能;

2选择适当的车道宽度,合理组织行人、非机动车穿越路口;

3改善交叉口信号配置;

4强化交叉通管理措施,减少绿灯损失时间;

5合理布置和安排交叉口附近公交站点及公交线路,减少对主线行车的干扰。

三、交叉通安全改善对策

交叉口安全改善,就是针对与交叉口相关的各种问题,采取适当的措施以改善交叉口的安全性能。交叉口安全改善包括对进入交叉口的路段和交叉口本身的改善。虽然交叉口安全改善往往只着眼于交叉口本身,但是交叉口的改良效果,不仅改善交叉口的性能,同时与道路整体的交通状况的改善相联系。因此,在了解平面交叉口事故成因之后,针对造成交通事故危险的因素加以系统考虑,提出多种治理措施,各措施之间相互配合,从而发挥较好的作用,以期达到降低事故与危险程度的功效。

1工程改造

工程改造就是根据交叉口的功能和需求,采用工程建设的手段对原有交叉口进行改造。其主要措施包括以下几个方面:

(1) 改变道路线形。保证在距平面交叉口前的相当距离能看清路口的存在、交通信号、停驶的车队等。

(2)重新设置交叉口的几何线形。对不合理的车道和人行道宽度进行调整,增大或减少路缘石半径,使其与车辆的行驶轨迹匹配。

(3)设置左转弯专用车道。左转弯专用车道可以与专用相位配合使用,如果没有左转弯专用相位,左转车也可以利用左转弯专用车道等待穿越空档。左转弯专用车道可以通过利用中央分隔带等拓宽进口道的方式获得,也可以在多车道进口直接通过车道功能划分获得。设置左转弯专用车道时,要防止直行交通误入左转弯专用车道,因此,应当采用线形、标线加以限制。

(4)设置右转弯专用车道。右转弯专用车道一般应用于右转弯交通特别多的场合和锐角交叉右转弯交通多的情况。

(5)设置右进右出渠化岛。为了减少平面交叉口处的冲突点并减轻冲突程度,在正常交通流不利用的区域设置适当的右进右出渠化岛,规定车辆的行驶位置,诱导车辆按正常方向行驶,为行人提供避车场所。

(6)交叉口前提前掉头,清除视距三角内的不利因素,合理布置中央分隔带宽度,架设人行天桥或修建地下人行通道及立交桥等。

2完善道路标志

道路标志及时提醒道路使用者必须遵守的交通规则、单行道限制、车行方向以及潜在安全隐患等,在一定程度上可起到规范交通、减少交通事故、便于交通管理的作用,对道路交通安全非常重要,所以必须正确设计及完善道路标志。如对标志进行定期维护、检查和更新,避免新旧标志同时出现;调整人行横道线和停车线位置;修正不正确的标志和标线;消除绿化、广告牌、宣传牌等对信号灯、交通指示牌的影响;在危险环境前方设置警告标志,增大标志尺寸,重复设置重要标志;增加机动车导流线;完善警告、禁令、指示、指路标志及各种道路划线。

3交通控制

交通控制就是对交叉口的交通流进行合理引导,使交通流在空间和时间上重新分布,以提高交叉口的通行能力。主要包括设置行人过街信号、将行人较多或交通事故较多的无信号交叉口改造为信号控制交叉口、设置限速标志、安装“电子警察”、加强对交叉口的人为控制。

4增加安全设施

在交叉口及附近设置安全设施,不仅能起到防止交通事故的作用,还能为交通畅通发挥积极作用。在进行交叉口安全改善时,需要根据实际情况增设交通安全设施或对其进行改良:

(1)在路幅较宽、行人较多的交叉口设置立体人行过街天桥或地下人行过道,将横穿车道的步行者及自行车等从机动车交通中分离出来,从而保证步行者及自行车的安全。

(2)在无信号且视野不好的交叉口设置反射镜,以补充交叉口使用者的视线。

(3)在人行横道以外的人行道边设置防护栏或低木植树带,防止行人随意穿越交叉路口。

(4)在交叉口出口道一侧,尽可能设置公共汽车安全岛,防止公共汽车占据一条车道,造成行车排队等。

结束语

近年来,随着机动车辆的迅猛增长,城市道路的交通压力日渐增大,各大城市对旧城改造及城市道路建设的投入也不断扩大,通过强化交通管理,积极发展城市公共交通,城市交通有了一定程度的改善。但是,由于城市机动车辆增长太快,交通需求远大于供给,以致城市道路网负荷过大,城市交通日趋拥挤,道路交叉口经常出现车辆排队等候现象,高峰期间更是拥挤不堪。道路交通的拥挤不仅导致交通事故的增加,还产生了大量的废气排放和噪音,造成城市环境污染的加剧。

参考文献

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