园路设计范文
时间：2023-03-15 21:16:16
园路设计范文第1篇
关键词：公园景观；园路设计
公园绿化中的园路：泛指绿地中的道路、广场等各种硬地，属硬质景观范畴。它是形成绿地骨架、网络的主要元素，是公园中不可缺少的构成要素。园路的布局直接体现公园性质和风格，因此研究公园园路设计就显得尤为重要。
一、园路的作用及设计要求
1、园路作用
（1）园路在公园中具有音带作用，其组织着游人的观赏程序和公园景观的展开程序，游人在沿着园路进行行走时，公园景观在其面前按照序列进行推演，通过观赏景色，能够使其从嗅觉、听觉及视觉等方面获得充分的美的享受。
（2）园路在公园中也具有构景的作用，作为造园的素材之一，园路理所应当应该列为公园一景。在进行园路的色彩、图案、铺装材料及平面线型等方面的规划设计时，能够使较好的园路景观得以形成。同时，园路与建筑、植物及山水的有机结合，也使丰富多彩、绚丽多姿的公园美景得以构成。
2、园路设计要求
在进行园路铺装时，一方面要对其同一般道路一致的、易于清扫、防滑、耐磨、平稳、坚固等要求进行满足，另一方面还要对公园方向识别、导游、丰富景观等要求进行满足。在进行公园广场的规划和铺装设计时，要结合广场类别和园路主次进行，使其在形式上保持区别。同时，还应将其与周围环境进行结合，在对造景需要进行满足的同时，使其艺术需求与使用功能得以满足。比如：在进行公园内广场的规划和设计时，要对游人歇息时进行静态观赏的需求进行考虑，在精细美观的铺装中，使园路的观赏功能和使用功能得以发挥。
二、园路的分类
1、主干道：是指通往主要活动景点、兼职设施，方便游人进行集散的园路，在一般的中小型公园绿地中，主干道的宽度应该保持在3米左右，也有一些为4～6米，但是其坡度往往不易过大，并且通常不进行台阶的铺设。
2、次干道：这类园路往往在各景点区分散，是与景区内各景点进行连接，同时与各主要建筑进行连接的道路，可以满足小型服务用车的通行需要。
3、游步道：这类园路是指将游人向公园深处和各角落进行引导，供游人休息散步之用，其分布自由、多曲折。一般常在疏林腹地、水际、山上等处进行设置，可以满足两人行走的需求。
三、公园园路设计
1、园路的线形设计
园路的线形设计应与地形、水体、植物、建筑物、铺装场地及其他设施结合，形成完整的风景构图，创造连续展示公园景观的空间或欣赏前方景物的透视线。园路的线形设计应主次分明、组织交通和游览、疏密有致、曲折有序。为了组织风景，延长旅游路线，扩大空间，使园路在空间上有适当的曲折。较好的设计是根据地形的起伏、周围功能的要求，使主路与水面若即若离，交叉于各景区之间、沿主路能使游人欣赏到主要的景。园路的布置，应根据需要有疏有密，保持行进路径与视线角度多变，营造步移景异的视觉感受。
2、园路布局
公园道路的布局，要根据公园绿地内容和游人的容量大小来决定。要主次分明，因地制宜，密切配合。在交通布局上尽量考虑人车分流或最大程度上保证人行安全和舒适度。园路是景观空间的构架方式，在空间布局上要考虑如何带给游人更多更为丰富的视觉体验，如山水公园的园路要环绕山水，但不应与水平行；因为依山面水，活动人次多，设施内容多；平地公园的园路要弯曲柔和，密度可大，尽可能的蜿蜒曲折，增加景深感。
3、园路的铺装设计
（1）应与景区的意境相结合，选择合理的构型与尺度不同铺装图案构型能产生不同的效果。在铺装中与道路平行的直线具有强烈的方向指示作用；与轴线垂直的间隔出现的直线条能刻画出明快的节奏感；折线显示动态美，沿着道路轴线弯曲的曲线会给人一种缓慢的节奏感；统一的波形曲线的反复使用具有强烈的节奏感和韵律感，起到指向作用；道路、广场上的方格图案的铺装会给人安静而有条理的感觉。铺装材料的尺度对公园空间的影响也很大，小尺度给人以亲切感、舒适感，吸引更多的人驻足，进行观赏、娱乐、休憩、交往等活动。大尺度铺装会扩大空间感，使人视野开阔、心情舒畅。
（2）应以人眼的舒适度为要求，选择合适的色彩和质感
园路路面应有柔和的光线和色彩，减少反光、刺眼的感觉。在铺装设计时，合理利用色彩对人的心理效应，可以形成别具一格的地面，让它充满生机和情趣。一般暖色调表现热烈、兴奋的情绪，适宜用在北方大部分区域，可以增强温度感；冷色调较为幽雅、明快，适宜用在南方等气温偏高的地域，以减缓人对温度的感知。明朗的色调给人清新愉快之感，灰暗的色调则表现为沉稳宁静。材料的质感表现与游人距路的位置远近有关系，对于广场和人行道上的人们，可以很清楚地看到铺装材料的质感，而对于车上的乘客，由于距离远看不清铺装材料的纹理，所以要对铺装砌缝以及铺装构图进行精心设计。
（3）应以生态环保为理念，选择合宜的铺装材料和形式公园是人类为了追求更美好的生活环境而创造的，园路是游人游园赏景的保障。在设计时，一方面尽量采用环保的铺装材料，材料本身不能有害；另一方面要尽量采取环保的铺装形式。在满足实用、耐用、美观的基础上，尽量选用透气透水性铺装材料、嵌草铺装等。
4、公园园路与种植
园路的设计是公园设计中的一部分，因此园路在设计中要与公园的其他设计有效地结合起来，尤其是公园种植。园路最好的绿化效果就是林荫夹道。在林荫夹道中，行道树与其两旁的绿化种植有效地结合起来，但是必须注意园路绿化的布置要符合行车转弯半径、视距等各方面的要求。园路设计在讲究美观的同时也不能忽略安全的重要性。
5、园路路面的艺术设计
为使园路空间与景观具有个性，主要方法是强化景观空间组成要素的构成处理，特别是在水平界面方向即路面铺装形式、铺砌材料组合、铺地高程起伏变化、在构图上作“形与色的突破”线型和图案变幻的强调，仿生色影的组合协调等。园路的路面设计应根据不同场地的功能对地面进行铺装设计，并根据不同功能要求确定其结构和饰面，面层材料应与公园风格相协调，用不同形式和材料的铺装来抒发轻松的幽趣，用不同色彩和材料的质感来烘托细腻粗犷的格调，取得“景因路成，路因景胜”的效果。不同的景色应采用不同的路面铺砌，游人随步景异，从中还可领悟出某些意趣。如儿童公园或游戏场的空间环境设计要求活泼、明朗、稚气、单纯、明快，故铺地地纹设计则应以简单的几何图形来组合，再以图案艺术墙面分隔空间，以求协调相配。
结束语：
总之，作为公园景观的基础元素和脉络，园路在公园景观中意义重大。因此，在进行公园园路的规划和设计时，要对园路的作用、铺设要求及其分类进行明确，在对自身实际进行结合，对因地制宜的原则进行遵循的基础上，通过对园路进行合理规划和设计，使公园园路的引导作用、交通作用及构景作用等得以充分发挥！
参考文献：
[1]谷丽荣，许先升.公园景观中的园路设计[J].安徽农业科学，2008，（01）.
[2]王祖祥.浅谈公园景观中的脉络——园路[J].安徽林业，2009，（06）.
[3]王桂华.园路在公园设计中的规划[J].安徽农学通报，2008，（02）.
园路设计范文第2篇
关键词：居住区 园路设计 功能 铺装
园路是指绿地中的道路、广场等各种铺装地坪，它是园林造景要素之一，是绿地的骨架，脉络。在居住区内，园路就是小区内绿地及绿地周边的道路和广场等铺装地坪。
1 园路的功能
1.1 划分空间 居住区内居民的生活空间的多样性用园路来分割是其中的重要方法之一，用植物、建筑、地形等来体现，同时各个空间有用道路来联系，把整个绿地系统的规划成一个合理的网络。给居民的户外生活环境带来了多样化，开阔了居民的视野，满足了人们内心的空间层次感。
1.2 园路组织人们的交通，成为人们锻炼的活动场
地 园路对集散疏导居民起着重要作用，同时在园林绿化、养护、管理等方面园路也起着重要作用，他便与工人的工作活动。
人们现在非常注重健康，拥有一个健康的身体是人们的希望。早晨，傍晚人们偶经常出来锻炼身体，这样就需要有可以满足居民活动的活动场地，园路便给人们提供个这样的场地，居民在园路上散步、搞各种活动，一起聊天，既锻炼了身体又加强了小区内人与人的有好。卵石路成为时尚的健身场地，人们走在上面，有足底按摩作用，对人们的身体大有益处。
1.3 构成居住区内的一道风景线 园路大方的直线，各式各样的路面铺装图案，和丰富多彩的铺装材料，无论在形式上还是在色彩上都给人们带来欣赏美，同时园路与周围的植物和建筑物相结合，更给人带来意想不到的风景，让人赏心悦目，留恋往返。
2 园路的分类
2.1 按构成园路的线型 规则式园路：规则直线的形式。自然式园路：自由曲线的形式。这两种形式的园路，使居住区绿地形成两种不同的园林风格，在同一小区绿地中，两者可以单一也可以互相补充，使居住区绿地形成混合形式的风格，让居住区绿地的园林风格更丰富。
2.2 按园路的铺装材料 整体路面：水泥混凝土路面，和沥青混凝土路面。块料路面：各种天然块石或各种预制块料铺装的路面。碎料路面：碎石、瓦片、卵石等组成的路面。简易路面：煤屑、三合土、多用于临时性或过滤性路面
2.3 按园路的尺度 主要道路：是大量人所要行进的路线，必要时可通行少量管理用车，道路两旁应充分绿化。次要道路：主要园路的辅助道路，沟通各景点、建筑。游息小路：主要供散步休息，引导人们更深入地到达居住区绿地内各个角落，规则式和自然式布置，多曲折自由布置。
3 居住区内园路设计注意要点
3.1 平面设计注意要点 绿地中道路宽度应根据居住区绿地面积大小、居民量的多少综合考虑。主要道路的宽度宜采用1.5-2m，小道宽度宜采用0.8-1.2m。避免多路交叉，因为多路交叉使路变得复杂混乱，导向不明，给人们带来不便。两路交叉时要尽量靠近正交，因为锐角太小车辆拐弯不便，人容易不走路而穿走绿地。道路交叉处，应该适度放大以利于交通和减少人的拥挤。园路要有主有次，主次分明，根据功能要求把园路分为主次，在宽度、铺装、走向上来体现。园路铺装应结合园路的使用特点，从材料、质地、图案、色彩、纹理等方面做到主次有别，这样既丰富了园路，又可暗示人们空间的转换。当道路由一段直线转到另一段直线上去时，其转角的连接部分均采用圆弧形曲线，以形成各种生动活泼的空间。自然式园路的曲折迂回要因地制宜，避免无目的性、无功能性的弯曲，如北京菖蒲河公园的“S”型曲线路，以小尺度的卵石铺砌路面，既配合了竹林小径的“曲”和“幽”，又加强了竹丛两侧的空间联系。园路与建筑相连接，通常采用外弧线连接并且在接近建筑的一面，应局部加宽。在有大量游人的建筑物前，应设置广场，既能取得较好的艺术效果，又有利于游人的集散和休憩。一般地讲，主路不能横穿建筑物，不使园路与建筑物斜交或走死胡同。
3.2 竖向设计注意要点 园路竖向起伏要随地形变化而变化，纵坡度>12%的道路应设台阶。满足人们的要求和造景的需要。这样既可获得较好的景观，又可减少土方工程量，保证路基的稳定。路面宜略低于两侧地面、山岩或花草，以取得柔和的景观效果，满足造景的需要。园路应与城市道路有良好的衔接，在居住区内主干道上不宜有台阶等。在一些特殊情况下，为了保证主路的通车要求及步行者的舒适，可把主路中间部分做成坡道，两侧做成台阶，以取得较好的使用效果。使居住区内行车的顺畅，行车的平顺。园路要组织地面水的排除，应有合适的纵横坡度，并与各种地下管线密切配合。一般园路应有0.3%～8%的纵坡和1%～4%的横坡，以保证地面水的排除。使居住区内排水良好。
3.3 种植设计注意要点 在居住区内，最好的绿化效果，应该是林荫道。居住区内大面积绿化，行道树可与两旁绿化种植相结合在一起，相辅相成，互相补充，实现路在林中走的意境。在园路的转弯处可以利用植物来强调，比如种植大量五颜六色的花卉，或是种植彩叶树，如碧桃、紫叶李、红瑞木、金叶女贞、紫叶小檗等，即有引导的功能，又极其美观。园路的交叉路口处，常常可以设置中心绿岛，花坛，花钵，树池等，同样具有美观和疏导作用。居住区绿地中以活动、休憩为主的地坪，一般周边种植大树，主要以落叶乔木为主，分枝点的高度一般应>2.2m，乔木种植穴的内径>1.5m×1.5m。以便人们活动过程中乘凉。居住区道路两侧宜栽植以落叶乔木为主的行道树，行道树的选择应注意冠大浓密，树干通直，养护管理便利。株行距可控制在5-10m不等，行道树种植穴内径≥1.2m×1.2m。种植形式可规则种植，也可不等距自然种植。居住区道路转弯处要保证视线通透，灌木高度应≤0.6m，其枝叶不应伸入至路面空间内，以保证人们的安全。
4 园路的铺装
4.1 园路铺装的要求
4.1.1 园路铺装应具有装饰性、安全性和适用性。路面在一定程度上构成景观，它以各种各样的形式，花样来衬托景色，美化环境。根据园路所在的环境选择不同材质的路面，使路面更好的成为环境景观的重要组成部分。对儿童与老人的活动场地特别要注意地面的防滑处理。居住区绿地中道路及广场应平整耐磨，且有适宜的粗糙度，适宜人们活动。栽植树木的地坪必须采用透水、透气性铺装，有利于植物的透气和地下水的补充。
4.1.2 园路路面在光线和色彩上应符合人们的视觉感官。在园路设计时，我们应该考虑到，我们活动在园路上，无论在触觉还是在视觉上都要给人带来舒服感，特别是在视觉上，园路应具有柔和的光线和色彩，让人看上去感到舒服，保护眼睛。
4.1.3 园路铺装提倡就地取材，废物利用，节约成本。园路铺装在园林建设中是主要的一部分，费用占的比重较大，要就地取材进行设计，进而节省建设成本。我们可以回收利用固体废弃物进行园路设计，例如，碎酒瓶、碎瓷片等应用到园路的铺装中，因地制宜，就地取材。
4.2 园路铺装材料 园路的功能不同，所选用的铺装材料也不一样。整体路面主要用于居住区中的主干道，所选用的材料主要是混凝土和沥青，主要以混凝土路面为主。块状路面主要用于居住区中的次级路，所选用的材料主要有砖各种预制的砖、大理石、花岗岩等。碎料路面主要用于居住区中的小路，所选用的材料主要有卵石、马赛克等。铺装的材料固然重要，但更重要的是铺装材料应充分的发挥其景观美的作用，这样我们就不能只看铺装材料的好坏，我们还要看园路铺装的材料是否与其周围的环境相协调一致，与建筑物是否协调统一。
5 结论
人们生活水平越来越高，满足人们多层次的活动需求是必然的，园路设计既要以建筑为指导，又要与空间环境相互融合，真正发挥园路对美化居住区景观，改善居住区面貌的作用。
本文通过对园路的功能、分类，园路的规划布置，园路的铺装设计等的具体分析，说明了园路对小区外部环境造景的积极作用，创造出更为舒适更为健康、亲切的、生态的居住环境，使我们的生活变成一种享受。
参考文献：
[1]杨赉丽.城市园林绿地规划[M].北京：中国林业出版社，1995.
[2]唐学山等.园林设计[M].北京：中国林业出版社，2003.
[3]毛培琳.园林铺地设计[M].北京：中国林业出版社.
[4]张鸽香.浅谈园路在园林中的重要性[Z].南京林业大学学报，2003（4）.
[5]孟兆祯等.园林工程[M].北京：中国林业出版社，1995.
[6]赵世伟主编.园林工程景观设计[Z].中国农业科技出版社，2000（8）.
园路设计范文第3篇
关键词：园路 ；台阶；设计
中图分类号： TU2 文献标识码： A 文章编号：
1园路
园路，即园林中的道路，它是园林不可缺少的构成要素，是园林的骨架、脉络，是划分和联系景区和景点的纽带。园路联系着不同的分区、建筑活动设施、景点,组织交通,引导游览,便于识别方向。同时也是公园景观、骨架、脉络、景点纽带、构景的要素。
公园的道路主要以步行游览为主，车行功能从属于游览路线的要求。在形式上，园路多以弯曲、迂回、多边的形式出现，能减少游人的视觉疲劳，并能带给人一种新鲜感。园路的设计还应注意尺度，宜人的尺度可以给人以舒适、放松的感觉。
1.1园路的分类
①主干道
从公园大门入口处起，联系各个主景区、次景区和公共服务区的游览大道。主干道应考虑人车公用，特别是一些大型客车、园务车以及消防车的通行，道路宽度一般为4-6米。主干道一般距离中心景区较远，避免过多的机动车与人流。
②次干道
从属于主干道，对其起辅助作用，宽度一般为2-4米。次干道是主干道的分枝，它的任务是联系各个景点、景区以及服务区，为主干道分流，减轻其压力。
③小径
即游步道，宽度依实际情况而定。它是公园景区内不可缺少的景观，运用台阶、步石、汀步等穿梭于自然山水间。小径的铺装设计更多是考虑材料的质地、色彩以及铺装方式是否能与自然景致融为一体，是否符合人们观赏景物时的心境。
1.2园路的设计原则
①因地制宜
根据地形地貌,园路的布局设计,除了依据园林建设的规划形式外,要紧密结合地形地貌设计,追求自然野趣,依山随势,回环曲折，自然流畅。
②满足实用功能
在园林中,园路的设计必须遵循行人行走方便为先的原则。
③避免园路不通
现代园林景点道路应形成一个环状道路网络,四通八达,道路设计要做到有的放矢,因景设路,因游设路,不能漫无目的,更不能使游人正在游兴时“此路不通”。
④结合园林造景进行布局设计
因路通景。同时也要使路和其他造景要素很好的结合,使整个园林更加和谐,并营造造出曲径通幽意境来。
1.3园路设计中注意的几个问题
①不可强硬的使园路“三步一弯，五步一曲”。在弯道处理上,路的转折衔接通顺,符合游人的行为规律。园路遇到水、树、陡坡等障碍,采用弯曲拉长直线来减缓坡度。使行人在行走时不感到弯度太大或起伏较大。
②园路布局形式有自然式，规则式和混和式三种。但不管采用什么形式，最忌讳的是断头路，回头路，除非有一个明显的终点景观和建筑。
③园路所占面积的比例不适应，造成交通不便，造成游人行路挤占绿地现象。而有些规划设计中，又过多规划园路，形如蜘蛛网，不仅影响景观效果，同时给建设投资也加大了负担，还对生态环境不利。
④有些园路交叉口设计不合理，夹角太小，未考虑转弯半径。人们为了方便，往往踩踏草坪。有些交叉口相交道路数量太多，造成人们在路叉处无所适从的现象。小路应斜交,斜交的角度不小于60o且交叉不多。
⑤有些园路在与环境的处理上不是很适宜，如与圆形花坛相切，建筑物入口集散广场处，相交路口偏重一侧，道路与水体驳岸紧贴布置等。
园林设计时,园路通往大建筑时,为了避免路上游人干扰建筑内部活动,可在建筑面前设集散广场,使园路由广场渡过再和建筑物联系；园路通往一般建筑时,可在建筑面前适当加宽路面,或形成分支,以利游人分流。
2台阶
2.1 台阶的作用
①构成空间
在一片开阔的场地上,只要看到几级台阶就可以感受到空间的转折变化。台阶所构成的空间特点是有明显的向心性,台阶的数量越多,高度越高,其向心性就越强,围合感和空间感也越强,最典型的例子就是下沉式广场中的台阶所形成的空间。
②作为空间的过渡
在园林空间中,台阶是一种最简单、最常见的空间过渡形式。台阶可以在心理上给人以暗示和提醒,让人预感变化的到来。
③解决高差问题
在园林设计中,面对高差通常有两种解决方式:一种是台阶,一种是坡道。在实际应用中,台阶比坡道节约空间,要完成一系列高度的变化,台阶所需要的水平距离远远小于坡道所需要的。
④作为非正式休息设施
人们在台阶上选择休息的位置比正式的座椅要自由许多,与他人的距离可以由自己自由控制和调整,也更有利于三四个人以上的小群体使用。较高的台阶上具有良好的观景视线,也是观察的好地方。
⑤引导视线
台阶在开阔的户外环境中,往往会成为视线焦点,所以台设计在满足基本使用功能的前提下,还应该有一定的美学功应该配合其他园林设计要素来丰富台阶的景观,起到引导视线作用。
2.2台阶的设计手法
①与水结合
台阶与水的结合主要是形成动态的水景,利用台阶创造出种各种形式的高度变化,从而产生不同效果的叠水。高差小的台阶与水的结合,往往会形成细腻的水流变化,通过台阶的不同造型可以创造出各种各样的水波纹和质感,需要比较近的观赏和体验。而高差较大的台阶与水结合,则可以模拟出自然中气势磅的瀑布效果,需要一个较远的距离才可以欣赏到全貌,如演讲前庭广场中的瀑布景观。台阶与静态的水景结则大多作为亲水台阶来使用,可以通过台阶的形状来丰富驳岸景观效果。
②与雕塑结合
台阶与雕塑的结合通常是用来表现雕塑,限定雕塑的空间围或者使雕塑处于更加突出的位置,这种设计手法与凸地形的用法一辙,就是将凸地形人工化,用台阶的形式来表现。台高度越高,雕塑越明显。尺度较大的雕塑和高度较高的台阶相合,甚至可以成为一个地区的地标。
③与石景结合
将散点石置于台阶两侧,作为局部高差、材质变化的过渡,是一种点缀和提示,也可以将台阶随地形的起伏隐于假山石之中,使其若隐若现,同时也可以起到转换视线的动态游线作用。如北海的静心斋北部景区,山石与建筑通过台阶的巧妙设计,起到了步移景异的效果。台阶也可以作为孤赏石的基座,强化其焦点作用。
④与植物结合
在中国古典园林中,台阶可以和植物形成协调的景观,高度浓缩自然,使自然景观再现于园林之中。而在意大利台地园中,规则化的植物与台阶则形成了整齐、庄重的景观,更加强调了人工修剪和造型,有利于建筑与环境的过渡。在现代园林设计中,台阶与植物的结合通常由各种形状、尺度和布局方式的不同种植池来实现,配以不同的植物品种,可以使台阶所营造的空间呈现不同的气氛和效果。
⑤与园林构筑物结合
台阶可以作为构筑物与环境的过渡,可以丰富构筑物的立面景观,或者强调构筑物,也可以使构筑物随着台阶高度的改变产生视点变化,让观赏者的视线随着不同的台阶高度和观赏的距离发生改变和转换。有时会出现这样的情况,先是由踏步上面的梯级清晰地划出地平线。随着往上走,那里突然有某种东西现出来,于是视线集中于该对象。随着再往上走,渐渐出现该对象的全貌。
参考文献
[1] 谷丽荣.园路设计研究[J].华南热带农业大学 硕士学位论文，2007，6.
[2] 孙以栋、陈刚.景观铺地设计.中国建筑工业出版社.2006
园路设计范文第4篇
关键词：园路园林景观设计原则
Abstract：The garden road is the important element of the landscape, plays the organization space, guiding tour, traffic and provides for a walk contact rest sites role. This paper expounds the function of the garden road and design principle of garden road design and the factors which should be considered when briefly discussed.
Keywords: garden road landscape design principles
中图分类号： TU986.2文献标识码：A 文章编号：
园路是园林景观的脉络，是联系若干个景区和景点的纽带，是组成园林风景的要素。它蜿蜒起伏的曲线，丰富的寓意，精美的图案，都给人以美的享受。园路的规划，对园林绿地的整体规划的合理性起着举足轻重的作用。因此，它的规划布局及走向必须满足该区域使用功能的要求，同时也要与周围环境相协调。
1 园路的功能
1.1 组织交通，引导游览
园路担负着与城市道路相联系，集散人流、车流的作用，特别是节假日游园人流的疏导，同时满足园林绿化、建筑维修、养护、管理等工作的运输工作。
1.2 划分空间，构成园景
一方面，园路系统划分和组织空间，形成游览序列，以达成统一的景观效果。另一方面，园路系统优美的形式，丰富多变的肌理、质感，可与周围山、水、建筑、花草树木等景物紧密结合，路随景转，景因路活，取得相得益彰的艺术效果。
1.3 组织设施，提升环境
园林绿地中的给排水、电力、电讯等市政公用设施往往与园路系统结合起来考虑。另外，园路可以借助路边缘进行边沟排水。同时，园路及铺装场地面积比例、走向及其附属的绿化带可以疏导气流，改善生境小气候环境，适宜的路网密度还对生物多样性产生积极的影响。
2 园路景观设计的原则
2.1 因地制宜的原则
园路的布局设计，除了依据园林建设的规划形式外，还必须结合地形地貌设计，一般园路宜曲不宜直，贵在合乎自然，追求自然野趣，依山随势，回环曲折，要自然流畅，犹若流水，随地势就形。
2.2以人为本，满足实用功能的原则
在园林中，园路的设计也要遵循人行走为先的原则，也就是说设计修筑的园路必须满足导游和组织交通的作用，要考虑到人总是喜欢走捷径的习惯，所以园路设计必须首先考虑为人服务，满足人的需求。否则就会导致修筑的园路少人走， 而园路的绿地被踩出了园路[1]。
2.3 满足园路交通性和游览性的原则
园路设计的交通功能从属于游览要求。从园林的使用功能出发,根据地形、地貌、风景点的分布和园内活动的需要，综合考虑,统一规划[2]。
2.4 综合园林造景进行布局设计的原则
因路通景，同时也要使路和其他造景要素很好的结合，使整个园林更加和谐, 并创造出一定的意境来。比如，为了适宜青少年好奇的心理，宜在园林中设计羊肠小径，在水面上可设计汀步。为了适宜中老年游览，坡度超过12°就要设计台阶，且每隔不定的距离设计一处平台以利休息。为了达到曲径通幽，可以在曲路的曲处设计假山、置石及树丛，形成和谐的景观。
3 园路设计时需考虑的因素
3.1 园路结构的处理
园路的结构形式有多种，典型的园路结构主要包括面层、结合层、基层、路基、铺装等。
3.1.1面层
面层是路面最上的一层。它直接承受人流，车辆的荷载和风、雨、寒、暑等气候作用的影响。因此要求坚固、平稳、耐磨，有一定的粗糙度，少灰土、便于清扫。
3.1.2 结合层
结合层是采用块料铺筑面层时在面层和基层之间的一层，用于结合、找平、排水。
3.1.3 基层
基层是在路基之上。它一方面承受由面层传下来的荷载，一方面把荷载传给路基。因此，要有一定的强度，一般用碎（砾）石、 灰土或各种矿物废渣等筑成。
3.1.4 路基
路基是路面的基础。它为园路提供一个平整的基面，承受路面传下来的荷载，并保证路面有足够的强度和稳定性。如果土基的稳定性不良，应采取措施，以保证路面的使用寿命。此外，要根据需要，做好道牙、雨水井、明沟、台阶、礓嚓、 种植池等附属工程的设计工作。
3.2 路面铺地的处理
我国古典园林中铺地常用的材料有：石块、方砖、卵石、石板及砖石碎片等。在现代园林中，除沿用传统材料外，水泥、沥青、彩色卵石、文化石等材料正以各种形式为园林工作者广泛采用。传统的路面铺地受材料的限制大多为灰色并进行各种纹样设计，如用荷花象征“出污泥而不染”的高尚品德；用兰花象征素雅清幽，品格高尚等。而在现代园林的建设中，继承了古代铺地设计中讲究韵律美的传统，并以简洁、明朗、大方的格调，增添了现代园林的时代感。目前较为流行的是预制块铺路。原因是工厂化成本较低、颜色品种多，且可以重复使用。形状有方、长方、六角、弧形等到等。变化很多，可拼成各种各样的图案。平板冰片路是用不规则的花岗岩石、青石板等精心错开铺设面成。它的特点是 “乱” ，忌规则。在铺砌过程中尽量避免连成直线或相互平行，两块石板之间缝隙愈小愈好，接缝不能露太多的水泥。所成的纹理以三角形居多，四边形其次，五边形最少，木片小径，用树皮和木材破碎后作覆盖材料，木片纵横交错，纹理清晰，具有自然野趣。用光面混凝土砖与深色水刷石或细密条纹砖相间铺地，用圆形水刷石与卵石拼砌铺地等等。此外，用砖铺路可铺成人字形、纹形等形状；砂砾小径，可铺成斑斑点，还用各种条纹、沟槽的混凝土砖铺地，在阳光的照射下，能产生很好的光影效果，不仅具有很好的装饰性，还减少了路面的反光强度，提高了路面的抗滑性能。彩色路面的应用，已逐渐为人们所重视，使路面铺地的材料有较多的选择性并富于灵活性。它能把“情绪”赋予风景。一般认为暖色调表现热烈兴奋的情绪，冷色调较为幽雅、明快。明朗的色调给人清新愉快之感，灰暗的色调则表现为沉稳宁静。因此在铺地设计中要有意识地利用色彩变化，这样可以丰富和加强空间的气氛。 较常采用的彩色路面有:如红砖路、青砖路、彩色卵石路、水泥调色路、彩色石米路等。随着新兴材料的增多，园路的铺装将是五彩斑谰。
3.3 园路坡度的处理
坡度设计要求先保证路基稳定的情况下，尽量利用原有地形以减少土方量。 但坡度受路面材料、路面的横坡和纵坡只能在一定范围内变化等因素的限制，一般水泥路最大纵坡为7%，沥青路6%，砖路8%。游步道坡度超过12°（20%）时为了便于行走，可设台阶。台阶不宜连续使用过多，如地形允许，经过一、 二十级设一平台，使游人有喘息、观赏的机会。园路的设计除考虑以上原则外，还要注意交叉路口的相连避免冲突，出入口的艺术处理，与四周环境的协调，地表的排水，对花草树木的生长影响等等。
3.4 园路的交叉口处理
两条主干道相交时交叉口应做扩大处理，做正交方式，形成小广场，以方便行车、行人。小路应斜交，但不应交叉太多，两个交叉口不宜太近，要主次分明, 相交角度不宜太小，两条道路交叉可以成十字形，也可以斜交, 但要使道路的中心线交叉于一点, 斜角的道路的对顶角最好相等, 以求美观。“丁”字交叉口时视线的交点，可点缀风景。多条道路交于一点，易使路人迷失方向，应尽可能避免。多条道路相交时，交叉口设指示牌。可在端口处适当地扩大做成小广场，这样有利于交通，可以减少游人过于拥挤。
3.5 园路台阶的设置和防滑处理
主路纵坡宜小于 8°，横坡宜小于 3°, 山地公园的园路纵坡应小于12°, 超过 12°应做防滑处理。主园路不宜设梯道，必须设梯道时，纵坡宜小于36 %。支路和小路, 纵坡宜小于18°。纵坡超 15°，路断，路面应做防滑处理。超过 18°，宜按台阶、梯道设计，台阶踏步不得少于两级，坡度大于 58°的梯道应做防滑处理，宜设置护栏设施，台阶宽为30～38 cm, 高为10～15 cm。
4 结语
在园林绿地中，园路系统的构建应建立在对园路系统的属性及组成的全面认识下，注重因地制宜。除了遵从绿地建设的规划指导外，还必须结合地形地貌、风景点的分布综合考虑，园路系统自然流畅，随形就势。园路系统必须主次分明、导向清晰、设施合理，体现以人为本的原则，促进园路系统多样化功能组成的实现。
参考文献
[1]蔡杞添. 在园林绿地中园路的规划与布局[ J]. 广东建材, 2006 , 9: 160- 162.
园路设计范文第5篇
关键词：园林；景观；园路；设计
中图分类号：TU986.3文献标识码： A 文章编号：
一、园路的功能及特点
1、交通功能
园林中道路的交通和使用功能是其最高原则和本质内容，园林规划设计中不能片面地强调景观和绿化，而忽视园路尺度和交通功能。园路在园林中往往起到分隔空间和组织空间的作用，规划设计中常常利用地形、植物、建筑、园路将整个园林体系分隔成不同功能的景区，同时园路又对景观空间进行组织和梳理，使游人能够按照设计者的意愿、视线和角度来游赏园林景物。
2、 构造园景
园路作为园林环境中使用最频繁的地方，不但能划分、联系园林中不同的景区、景点，也可成为观赏的焦点，以其优美的线形，丰富多彩的铺砌图案，与山、水、植物、建筑、石头等共同构成美丽的园景。作为园林空间的重要组成部分，园路始终伴随着游览者，并以其意境、质感、色彩、纹样、尺度以及光影效果影响着风景，参与景观的创造，构造优美丰富的园景。不仅是“因景设路”，而且是“因路理景”，形成路随景转，景因路活，相得益彰的艺术效果。园路可以放大空间。园林是一种以有限面积造无限空间的综合艺术，要表现咫尺山林的意象，需要通过园路的起伏曲折、回环往复，于限制中求自由。“一丘藏曲折，缓步百跻攀”，蜿蜒的曲折，增加了游览的时间和空间，并使游人左右顾盼皆有景，增加了游人感知的审美信息量，从而达到小中见大的效果。
3、 提供休憩和活动场所
园路形式多种多样，或高低跌落，或平直如线，或曲折幽静，或雅致怡人。在建筑小品周围、花坛、水旁、树下等处，园路可通过其材料、质地和图案的变化扩展为广场，为游人提供休憩和活动的场所。例如在园林中，将卵石园路配以山石、植物、石桌、石凳等硬质景观，即满足了居民的健身休闲的目的，又构造一个独特的园林小品供人们欣赏。
4、划分、组织空间
在园林中，园路能以其独特的方式起到划分和组织空间的作用。各景区、景点看似零散,实则以园路为纽带，通过有意识的引导性的布局，有层次、有节奏地展开，使游人充分感受园林艺术之美。通过园路的线性、尺度、铺装纹理等的变化，暗示空间性质、景观特点的转换以及活动形式的改变，从而起到组织空间的作用。同时又通过园路把各种不同的景区联系成一个整体，并深入到各个景区和景点。园路通过色彩、质感、图案、尺度、组织方式等的变换，不仅是划分空间、界定范围的重要手段，也是空间联系和过渡的重要方法。
二、园路的类型
1、主路
主路要能贯穿园内的各个景区、主要风景点和活动设施,形成全园的骨架和回环,因此主路最宽,一般为4～6m，道路纵坡不大于6%，横坡1.5-2%，排水顺畅，结构上必须能适应管理车辆承载的要求及消防设计要求。路面结构一般采用沥青混凝土、黑色碎石加沥青砂封面、水泥混凝土铺筑或预制混凝土块等。主路图案的拼装全园应尽量统一、协调。
2、支路
园中支路是各个分景区内部的骨架, 联系着各个景点,对主路起辅助作用并与附近的景区相联系,路宽依公园游人容量、流量、功能及活动内容等因素而定。一般而言,单人行的园路宽度为0.8～1.0m,双人行为1.2～1.8m,三人行为1.8～2.2m。次路自然曲度大于主路, 以优美舒展富于弹性的曲线构成有层次的景观。
3、小径
园林中的小径是园路系统的末梢, 是联系园景的捷径,也是最能体现艺术性的部分。它以优美婉转的曲线构图成景,与周围的景物相互渗透、吻合,极尽自然变化之妙。小径宽度一般为0.8～1.0m，甚至更窄。材料多选用简洁、粗犷、质朴的自然材质（片岩、条石、卵石、沙砾、原木等)。
三、园林景观中的园路设计
1、 园路的线形设计
园路的线形设计应与地形、水体、植物、建筑物、铺装场地及其他设施结合，形成完整的风景构图，创造连续展示园林景观的空间或欣赏前方景物的透视线。园路的线形设计应主次分明、组织交通和游览、疏密有致、曲折有序。为了组织风景，延长旅游路线，扩大空间，使园路在空间上有适当的曲折。较好的设计是根据地形的起伏、周围功能的要求，使主路与水面若即若离，交叉于各景区之间、沿主路能使游人欣赏到主要的景。园路的布置，应根据需要有疏有密，保持行进路径与视线角度多变，营造步移景异的视觉感受。
2、 园路布局
公园道路的布局，要根据公园绿地内容和游人的容量大小来决定。要主次分明，因地制宜，密切配合。在交通布局上尽量考虑人车分流或最大程度上保证人行安全和舒适度。园路是景观空间的构架方式，在空间布局上要考虑如何带给游人更多更为丰富的视觉体验，如山水公园的园路要环绕山水，但不应与水平行；因为依山面水，活动人次多，设施内容多；平地公园的园路要弯曲柔和，密度可大，尽可能的蜿蜒曲折，增加景深感。
3、景观园路的铺装设计
（1）应与景区的意境相结合，选择合理的构型与尺度不同铺装图案构型能产生不同的效果。在铺装中与道路平行的直线具有强烈的方向指示作用；与轴线垂直的间隔出现的直线条能刻画出明快的节奏感；折线显示动态美，沿着道路轴线弯曲的曲线会给人一种缓慢的节奏感；统一的波形曲线的反复使用具有强烈的节奏感和韵律感，起到指向作用；道路、广场上的方格图案的铺装会给人安静而有条理的感觉。铺装材料的尺度对园林空间的影响也很大，小尺度给人以亲切感、舒适感，吸引更多的人驻足，进行观赏、娱乐、休憩、交往等活动。大尺度铺装会扩大空间感，使人视野开阔、心情舒畅。
（2）应以人眼的舒适度为要求，选择合适的色彩和质感
景观园路路面应有柔和的光线和色彩，减少反光、刺眼的感觉。在铺装设计时，合理利用色彩对人的心理效应，可以形成别具一格的地面，让它充满生机和情趣。一般暖色调表现热烈、兴奋的情绪，适宜用在北方大部分区域，可以增强温度感；冷色调较为幽雅、明快，适宜用在南方等气温偏高的地域，以减缓人对温度的感知。明朗的色调给人清新愉快之感，灰暗的色调则表现为沉稳宁静。材料的质感表现与游人距路的位置远近有关系，对于广场和人行道上的人们，可以很清楚地看到铺装材料的质感，而对于车上的乘客，由于距离远看不清铺装材料的纹理，所以要对铺装砌缝以及铺装构图进行精心设计。
（3）应以生态环保为理念，选择合宜的铺装材料和形式园林是人类为了追求更美好的生活环境而创造的，园路是游人游园赏景的保障。在设计时，一方面尽量采用环保的铺装材料，材料本身不能有害；另一方面要尽量采取环保的铺装形式。在满足实用、耐用、美观的基础上，尽量选用透气透水性铺装材料、嵌草铺装等。
4、 园林园路与种植
园路的设计是园林设计中的一部分，因此园路在设计中要与园林的其他设计有效地结合起来，尤其是园林种植。园路最好的绿化效果就是林荫夹道。在林荫夹道中，行道树与其两旁的绿化种植有效地结合起来，但是必须注意园路绿化的布置要符合行车转弯半径、视距等各方面的要求。园路设计在讲究美观的同时也不能忽略安全的重要性。
5、 园路路面的艺术设计
为使园路空间与景观具有个性，主要方法是强化景观空间组成要素的构成处理，特别是在水平界面方向即路面铺装形式、铺砌材料组合、铺地高程起伏变化、在构图上作“形与色的突破”线型和图案变幻的强调，仿生色影的组合协调等。园路的路面设计应根据不同场地的功能对地面进行铺装设计， 并根据不同功能要求确定其结构和饰面，面层材料应与公园风格相协调，用不同形式和材料的铺装来抒发轻松的幽趣，用不同色彩和材料的质感来烘托细腻粗犷的格调，取得“景因路成，路因景胜”的效果。不同的景色应采用不同的路面铺砌，游人随步景异，从中还可领悟出某些意趣。如儿童公园或游戏场的空间环境设计要求活泼、明朗、稚气、单纯、明快，故铺地地纹设计则应以简单的几何图形来组合，再以图案艺术墙面分隔空间，以求协调相配。
总之，园林道路的整体设计中必须遵循道路规划设计原则，协调园路规划与周围环境的关系，严格执行园路道路规划规范，合理布置园路，在满足园路功能的前提下，进行适当的意境创造。从而创造出完美的园林景观画面，美化人居环境，锻炼游人身心健康。
参考文献：
[1] 陈桂才,张志刚,邱乃昂,陈雪玲,李淑明,莫巧玲.东莞市园林景观路绿化设计手法分析[J]. 广东林业科技. 2012(03)
[2] 李康淳,孟琦,谷康.园路中的无障碍设计浅析[J]. 林业科技开发. 2012(04)
园路设计范文第6篇
关键词：园林设计；园路；类型；功能；特点；规划原则；布局；植物种植
中图分类号：TU986.2文献标识码：A 文章编号：
1.园路的类型园路的基本类型有：路堑型、路堤型、特殊型(包括步石、汀步、磴道、攀梯等)，在园林绿地规划中，按其性质功能将园路分为：
1.1主要园路：联系全园，是罗林内大量游人所要行进的路线，必要时可通行少量管理用车，道路两旁应充分绿化，宽度4-6m。
1.2次要园路：是主要园路的辅助道路，沟通各景点、建筑，宽度2-4m。
1.3游息小路：主要供散步休息，引导游人更深入地到达园林各个角落，双人行走1.2-1.5m，单人0.6-1m，如山上、水边、疏林中，多曲折自由布置。
1.4变态路：根据游赏功能的要求，还有很多变态的路，步石、订步、休息岛、礓、礤、踏级、磴道等。2.功能与特点
2.1组织空间，引导游览在公园中常常是利用地形、建筑、植物或道路把全园分隔成各种不同功能的景区，同时又通过道路，把各个景区联系成一个整体。这其中浏览程序的安排，对中国园林来讲，是十分重要的。它能将设计者的造景序列传达给游客。中国园林不仅是“形”的创作，而且由“形”到“神”的一个转化过程。园林不是设计一个个静止的“境界”，而是创作一系列运动中的“境界”。游人所获得的是连续印象所带来的综合效果，是由印象的积累，而在思想情感上所带来的感染力。这正是中国园林的魅力所在。园路正是能担负起这个组织园林的观赏程序，自游客展示园林风景画面的作用。它能通过自己的布局和路面铺砌的图案，引导游客按照设计者的意图、路线和角度来游赏景物。从这个意义上来讲，园路是游客的导游者。
2.2组织交通园路对游客的集散、疏导，满足园林绿化、建筑维修、养护、管理等工作的运输工作，对安全、防火、职工电话、公共餐厅、小卖部等园务工作的运输任务。对于小公园，这些任务可以综合考虑，过于大型公园，由于园务工作交通量大，有时可以设置专门的路线和入口。
2.3构成园景园路优美的曲线，丰富多彩的路面铺装，可与周围山、水、建筑花草、树木、石景等景物紧密结合，不仅是“因景设路”，而且是“因路保景”，所以园路可行可游，行游统一。除以之外，园路还可为水电工程打下基础和改善园林小气候。
3.园路规划原则
3.1园路在园林中的尺度与密度园路的尺度、分布密度，应该是人流密度客观、合理的反映。“路是走出来的”，从另一个方面说明，人多的地方(如游乐场、入口大门等)尺度和密度应该大一些；休闲散步区域相反要小一些，达不到这个要求，绿地就极易损坏。此外，现代园林绿地中还应增加相应的活动场地。另园林过去多以参加游览为主。游园的方式、注意自我感受，人们以思索、追溯领悟艺术中的哲理情感为主要欣赏方式，追求所谓“神游”。而现代人的旅游方式有一种要求与参与的趋势。人们不仅要求环境优美，而且要求在这样的环境中从事文娱、体育活动，甚至进行某些学术活动，获取知识，因此，还要理解相当数量的活动场地。园路广场的占地比例：在儿童公园、专卖公园、居住区公园一般可占10%-20%，在带状绿地，小游园可占10%-15%，其它专卖公园可占10%-15%。详见下表
3.2园路的布局
3.2.1平面成形布局风景园林的道路系统不同于一般的城市道路系统，它具有自己的布置形式和布局特点。自然式园林绿地常见的园路系统布局形成多为套环式、带带式和树枝式三种。在自然式园林绿地中，园路多表现为迂回曲折，流畅自然的曲线性，中国古典园林所讲的峰回路转，曲折迂回，步移景异，即是如此。园路的自然曲折，可以使人们从不同角度去观赏景观，在私家园林中，由于所占面积有限，园路的曲折更使其小中见大，延长景深，扩大空间。除了这些自由曲线的形式外，也有规划的几何形和混合形式，由此形成不同的园林风格。西欧的古典园林中（如凡尔赛宫）讲究平面几何形状。当然采用一种形式为主，另一种形式补充的混合式布局方式，在现代园林绿地中也比较常见。
3.2.2立面成形布局园路也可以根据功能需要收放宽度尺寸，采用变断面的形式进行立面上的布局。例如：北京香山、沿蹬道攀登可以发现，不同转折处有不同的宽狭，而且在中途还没有过路亭。另外在许多园中，设置坐凳、椅子园林外延边界，除此之外，还有园路和小广场相结合等等。这样宽狭木，曲直相济，反倒使园路多变，生动起来，做到一条路上休闲、停留和人行，运动相结合，各得其所。
3.2.3园路路口规划园路路口的规划是园路建设的重要组成部分。从规划式园林系统和自然式园路系统的相互比较情况看来，自然式园路系统中则以三岔路口为主，而在规划式园路系统中则以十安路口比较多，但从加强寻由性来考虑，路口设置也应少一些十字路口，多一点三岔路口。
道路相交时，除山地陟坡地形之外，一般场尽量保用正相交方式。斜相交时斜交角度呈锐角，其角度也尽量不小于60°。锐角过小，车辆不易转弯，人行要穿绿地。锐角部份还应采用足够的转弯半径，设为圆形的转角。路口处形成的道路转角，如属于阴角，可保持直角状态，如属于阳角，应设计为斜边或改成圆角。
要有景点和特点。在三叉路口中央可设计花坛、花舌等，要注意各条道路都要以其中心线与花坛的轴心相对，不要与花坛边线相切，路口的平面形状，应与中心花坛的形状相似或相适应，具有中央花坛的路口，都应按照规划式的地形进行设计。
4.园路与种植最好的绿化效果，应该是林荫夹道。郊区大面积绿化，行道树可与两旁绿化种植相结合在一起，自由进出，不按间距灵活种植实现路在林中走的意境。就是我们所说的夹景。一定距离在局部稍作浓密布置，形成阻隔，是障景。障点使人有“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”的意境。在园路的转弯处，可以利用植物叙强调，比如种植大量五颜六色的花卉，即有引导游人的功能，又极其美观。园路的交叉路口处，常常可以设置中心绿岛，回车岛，花钵，花树坛等，同样具有美观和疏导游人的作用。还应注意园路和绿地的高低关系，设计好的园路，常是浅理于绿地之内，隐藏于绿丛之中的，尤其山麓边坡外，园路一经暴露便会留下道道横行痕迹，极不美观，所以要求路比“绿”低，但一定是比“土”低。
5.园路规划中应注意的问题
5.1现代园林中，由于设计师或某些个人主线，将本身很美的自然地形埋成一马平川，使园路失去立面上的变化，或将平在堆成“坟堆”强硬的使园路“三步一弯，五步一曲”。
5.2园路布局形成有自然式，规划式和混和式三种，但不管采用什么园路形式，最忌讳的是断头路，回头路。除非有一个明显的终点景观和建筑。
5.3园林绿地规划中园路所占面积，比例不适应，造成交通不便，造成人们行路挤占绿地现象。如：北京西单广场是一个繁华的商业区中的广场，每天人流都很多，但其中设计中绿地草坪战坪占有很大的面积，园路穿插其中只占很小的比例，游人难免要踩踏草坪，影响景观效果。相反，某些规划设计中，又过多规划园路，形如蜘蛛网，不仅影响景观效果，同时给建筑投资也加大了负担，还于生态不利。
5.4某些园路交叉口设计不合理，夹角太小，未考虑转弯半径。人们为了方便，往往踩踏草坪。有些交叉口相交路数量太多（如四、五条），造成人们在路叉处无所适从的现象。
5.5某些园路在与环境的处理上，不是很适宜。如与园形花坛相切，建筑物入口集散广场处，相交路口偏重量一侧，道路与水体驳岸紧贴布置等。
园路的规划设计乃至施工是一个综合园林艺术以及功能美的复杂工作，提高设计、施工者的自身素质，总结各种工程经验，达到园路在园林景观中的最佳效果，满足人民生活需要。
参考文献：
[1]毛培林 园林铺地 中国林业出版社 1992年7月4日.
[2]俞孔坚 李迪华 景观与城市的生态设计：概念与原理[J] 中国 园林，2001.
[3]张建林 中国园林 中国农业出版社 2002年7月.
园路设计范文第7篇
关键词：园林；景观；园路；设计
中图分类号：TU986.3 文献标识码： A 文章编号：
园路是指绿地中的道路、广场等各种铺装地坪。它是园林不可缺少的构成要素，是园林的骨架、网络。园路以线或面的形式贯穿全园的交通网，它既是划分和联系各景区和景点的纽带，也是组成园林景观的造景要素。园路的功能和多数城市道路不同之处，在于除了组织交通、运输，还有其景观上要求：组织游览线路，提供休憩地面。园路、广场的铺装、线型、色彩等本身也是园林景观一部分。总之，园路引导游人到景区，园路组织游人休憩观景，园路本身也成为观赏对象。
一、园路的功能及特点
1、交通功能
园林中道路的交通和使用功能是其最高原则和本质内容，园林规划设计中不能片面地强调景观和绿化，而忽视园路尺度和交通功能。园路在园林中往往起到分隔空间和组织空间的作用，规划设计中常常利用地形、植物、建筑、园路将整个园林体系分隔成不同功能的景区，同时园路又对景观空间进行组织和梳理，使游人能够按照设计者的意愿、视线和角度来游赏园林景物。
2、 构造园景
园路作为园林环境中使用最频繁的地方，不但能划分、联系园林中不同的景区、景点，也可成为观赏的焦点，以其优美的线形，丰富多彩的铺砌图案，与山、水、植物、建筑、石头等共同构成美丽的园景。作为园林空间的重要组成部分，园路始终伴随着游览者，并以其意境、质感、色彩、纹样、尺度以及光影效果影响着风景，参与景观的创造，构造优美丰富的园景。不仅是“因景设路”，而且是“因路理景”，形成路随景转，景因路活，相得益彰的艺术效果。园路可以放大空间。园林是一种以有限面积造无限空间的综合艺术，要表现咫尺山林的意象，需要通过园路的起伏曲折、回环往复，于限制中求自由。“一丘藏曲折，缓步百跻攀”，蜿蜒的曲折，增加了游览的时间和空间，并使游人左右顾盼皆有景，增加了游人感知的审美信息量，从而达到小中见大的效果。
3、 提供休憩和活动场所
园路形式多种多样，或高低跌落，或平直如线，或曲折幽静，或雅致怡人。在建筑小品周围、花坛、水旁、树下等处，园路可通过其材料、质地和图案的变化扩展为广场，为游人提供休憩和活动的场所。例如在园林中，将卵石园路配以山石、植物、石桌、石凳等硬质景观，即满足了居民的健身休闲的目的，又构造一个独特的园林小品供人们欣赏。
4、划分、组织空间
在园林中，园路能以其独特的方式起到划分和组织空间的作用。各景区、景点看似零散,实则以园路为纽带，通过有意识的引导性的布局，有层次、有节奏地展开，使游人充分感受园林艺术之美。通过园路的线性、尺度、铺装纹理等的变化，暗示空间性质、景观特点的转换以及活动形式的改变，从而起到组织空间的作用。同时又通过园路把各种不同的景区联系成一个整体，并深入到各个景区和景点。园路通过色彩、质感、图案、尺度、组织方式等的变换，不仅是划分空间、界定范围的重要手段，也是空间联系和过渡的重要方法。
二、园路的类型
1、主路
主路要能贯穿园内的各个景区、主要风景点和活动设施,形成全园的骨架和回环,因此主路最宽,一般为4～6m，道路纵坡不大于6%，横坡1.5-2%，排水顺畅，结构上必须能适应管理车辆承载的要求及消防设计要求。路面结构一般采用沥青混凝土、黑色碎石加沥青砂封面、水泥混凝土铺筑或预制混凝土块等。主路图案的拼装全园应尽量统一、协调。
2、支路
园中支路是各个分景区内部的骨架, 联系着各个景点,对主路起辅助作用并与附近的景区相联系,路宽依公园游人容量、流量、功能及活动内容等因素而定。一般而言,单人行的园路宽度为0.8～1.0m,双人行为1.2～1.8m,三人行为1.8～2.2m。次路自然曲度大于主路, 以优美舒展富于弹性的曲线构成有层次的景观。
3、小径
园林中的小径是园路系统的末梢, 是联系园景的捷径,也是最能体现艺术性的部分。它以优美婉转的曲线构图成景,与周围的景物相互渗透、吻合,极尽自然变化之妙。小径宽度一般为0.8～1.0m，甚至更窄。材料多选用简洁、粗犷、质朴的自然材质（片岩、条石、卵石、沙砾、原木等)。
三、园林景观中的园路设计
1、 园路的线形设计
园路的线形设计应与地形、水体、植物、建筑物、铺装场地及其他设施结合，形成完整的风景构图，创造连续展示园林景观的空间或欣赏前方景物的透视线。园路的线形设计应主次分明、组织交通和游览、疏密有致、曲折有序。为了组织风景，延长旅游路线，扩大空间，使园路在空间上有适当的曲折。较好的设计是根据地形的起伏、周围功能的要求，使主路与水面若即若离，交叉于各景区之间、沿主路能使游人欣赏到主要的景。园路的布置，应根据需要有疏有密，保持行进路径与视线角度多变，营造步移景异的视觉感受。
2、 园路布局
公园道路的布局，要根据公园绿地内容和游人的容量大小来决定。要主次分明，因地制宜，密切配合。在交通布局上尽量考虑人车分流或最大程度上保证人行安全和舒适度。园路是景观空间的构架方式，在空间布局上要考虑如何带给游人更多更为丰富的视觉体验，如山水公园的园路要环绕山水，但不应与水平行；因为依山面水，活动人次多，设施内容多；平地公园的园路要弯曲柔和，密度可大，尽可能的蜿蜒曲折，增加景深感。
3、景观园路的铺装设计
（1）应与景区的意境相结合，选择合理的构型与尺度不同铺装图案构型能产生不同的效果。在铺装中与道路平行的直线具有强烈的方向指示作用；与轴线垂直的间隔出现的直线条能刻画出明快的节奏感；折线显示动态美，沿着道路轴线弯曲的曲线会给人一种缓慢的节奏感；统一的波形曲线的反复使用具有强烈的节奏感和韵律感，起到指向作用；道路、广场上的方格图案的铺装会给人安静而有条理的感觉。铺装材料的尺度对园林空间的影响也很大，小尺度给人以亲切感、舒适感，吸引更多的人驻足，进行观赏、娱乐、休憩、交往等活动。大尺度铺装会扩大空间感，使人视野开阔、心情舒畅。
（2）应以人眼的舒适度为要求，选择合适的色彩和质感
景观园路路面应有柔和的光线和色彩，减少反光、刺眼的感觉。在铺装设计时，合理利用色彩对人的心理效应，可以形成别具一格的地面，让它充满生机和情趣。一般暖色调表现热烈、兴奋的情绪，适宜用在北方大部分区域，可以增强温度感；冷色调较为幽雅、明快，适宜用在南方等气温偏高的地域，以减缓人对温度的感知。明朗的色调给人清新愉快之感，灰暗的色调则表现为沉稳宁静。材料的质感表现与游人距路的位置远近有关系，对于广场和人行道上的人们，可以很清楚地看到铺装材料的质感，而对于车上的乘客，由于距离远看不清铺装材料的纹理，所以要对铺装砌缝以及铺装构图进行精心设计。
（3）应以生态环保为理念，选择合宜的铺装材料和形式园林是人类为了追求更美好的生活环境而创造的，园路是游人游园赏景的保障。在设计时，一方面尽量采用环保的铺装材料，材料本身不能有害；另一方面要尽量采取环保的铺装形式。在满足实用、耐用、美观的基础上，尽量选用透气透水性铺装材料、嵌草铺装等。
4、 园林园路与种植
园路的设计是园林设计中的一部分，因此园路在设计中要与园林的其他设计有效地结合起来，尤其是园林种植。园路最好的绿化效果就是林荫夹道。在林荫夹道中，行道树与其两旁的绿化种植有效地结合起来，但是必须注意园路绿化的布置要符合行车转弯半径、视距等各方面的要求。园路设计在讲究美观的同时也不能忽略安全的重要性。
5、 园路路面的艺术设计
为使园路空间与景观具有个性，主要方法是强化景观空间组成要素的构成处理，特别是在水平界面方向即路面铺装形式、铺砌材料组合、铺地高程起伏变化、在构图上作“形与色的突破”线型和图案变幻的强调，仿生色影的组合协调等。园路的路面设计应根据不同场地的功能对地面进行铺装设计， 并根据不同功能要求确定其结构和饰面，面层材料应与公园风格相协调，用不同形式和材料的铺装来抒发轻松的幽趣，用不同色彩和材料的质感来烘托细腻粗犷的格调，取得“景因路成，路因景胜”的效果。不同的景色应采用不同的路面铺砌，游人随步景异，从中还可领悟出某些意趣。如儿童公园或游戏场的空间环境设计要求活泼、明朗、稚气、单纯、明快，故铺地地纹设计则应以简单的几何图形来组合，再以图案艺术墙面分隔空间，以求协调相配。
总之，园林道路的整体设计中必须遵循道路规划设计原则，协调园路规划与周围环境的关系，严格执行园路道路规划规范，合理布置园路，在满足园路功能的前提下，进行适当的意境创造。从而创造出完美的园林景观画面，美化人居环境，锻炼游人身心健康。
参考文献：
[1] 陈桂才,张志刚,邱乃昂,陈雪玲,李淑明,莫巧玲.东莞市园林景观路绿化设计手法分析[J]. 广东林业科技. 2012(03)
[2] 李康淳,孟琦,谷康.园路中的无障碍设计浅析[J]. 林业科技开发. 2012(04)
园路设计范文第8篇
【关键词】园林 园路
1 园林绿地规划中园路的类型
园林绿地规划中的园路按照不同的标准可以分为不同的类型，例如按照园路的构成材料不同可以把园路分为整体路面、块料铺地、碎料铺地、简易路面。
所谓整体路面指的是路面平整光滑，主要成分有水泥、土、沥青等构成，园林的主要干道使用的一般都是这种路面，因为一般情况下，园林的主要干道经过的人和车辆都比较多，出于安全的考虑路面需要平整和能够承担一定的压力，而且还要能够承受川流不息的车辆和人群在上面的摩擦。
园林绿地规划中的园路还可以分为块料铺地，所谓块料铺地指的是路面与整体路面相比没有整体路面平整但是也是比较平整的，所以这个路面也可以让车辆和人群在这里行驶。但是有一个问题，因为块料路面是由形状大小相似的块状的天然石块或者是由人工合成的主要成分为混凝土的砖块组合而成，所以路面能够承受的压力是有限的，所以只能让一些比较轻的车辆在上面行驶，而且由于是由一个个块状物体组成所以可以任意的把它们排放成各种形状，而且还可以对块状物体进行染色，这样不但可以使路面看起来美观而且还会形色各异。
所谓碎石铺地，顾名思义指的是由各种各样的小碎石铺成的路面，其中这些小碎石既可以是鹅卵石也可以是小的碎石头还可以是小的碎瓦片，这种路面一般不是十分平整所以不适合车辆在此经过，但是却可以给人们提供一个休息散步的地方，而且人们走不平的路面还有利于脚下血液循环，有利于身体健康。碎石也可以把道路拼成不同的图案和花色，选择碎石铺地还可以节约成本，而且在看惯了柏油马路的人们眼里，由碎石组成的路面也是别有一番风味。
在园林绿地规划中还有一种园路的类型那就是简易路面，所谓简易路面指的是由一些煤渣或者是三合土等混合而成的路面，这类路面一般比较平整但是抗压能力不强，一般不能使用很长时间，因为这类路面就是一个临时性或者说是起到一个过渡的作用，所以平时我们在园林绿地规划中一般很少见到这种路面。因为这种路面以后还是要修建的。
园林绿地规划中的园路如果按照每个园路的使用功能不同我们又可以把园路划分为主要道路、次要道路和休闲散步道路。所谓主要道路指的是园林主要的一些道路，这些道路最理想的状态呈环状，因为这样的道路可以把整个园林围起来，而且可以通向园林的各个门口，因为主要道路是园林使用最多也是最重要的道路，如果园林起火，这时救护车、消防车都需要在园林中穿行，这时如果园林的道路崎岖不平，甚至是呈网状分布的将很不利于救援工作，而且道路的宽度也一定要够，最起码要有双向车道的宽度，这样才不会让出现突发状况的时候园林出现交通堵塞的情况。和主要道路对应的一个道路那就是次要道路，所谓次要道路只的是作用仅次于主要道路，次要道路的宽度没有必要和主要道路一样宽，因为园林的意境就在于“曲径深幽处，禅房花木深”，如果所有的道路都很宽就没有园林的意境了，次要道路路面的宽窄可以依据平时园林游客的流量或者是驻足量来确定，如果这个地方游客比较多就可以把路面建的稍微宽一点，如果这个地方游客比较少就可以把道路设定的窄一些。园林绿地规划中的园路按照使用功能不同还可以分为休闲散步道路，这个道路其实是整个园路当中最重要也是最难设计的一个园路，因为这条路主要是让游客在此漫步的，所以这条路的设计要和旁边的景色配合的恰到好处，最好能让游客们有“山光悦鸟性，潭影空人心；万籁此俱寂，但余钟磬音”的感觉。
2 园林绿地规划中园路的作用
园林绿地规划中的园路对整个园林来说都是十分重要的。首先通过园林的园路游者可以清晰地了解到整个园林的结构和各个景区的地理位置，游客可以根据自己的喜好和时间来选择想去的景点，而且通过园路游者才能自由的在院内走动也不会迷失方向。同时园林一般都种植着花草树木，如果没有园路游者都在草坪中穿行也会破坏花草树木，而且也不方便游客行走。园路还有一个十分重要的作用就是它承载者园林平时交通的需求。一个园林特别是大型的园林如果想正常的运营下去必须对其进行必要的维护，例如要有一些卖东西的地方，要有一些必要的消防措施，这些设备要运入院内必须经过园路，如果没有园路这些东西将会很难运入院内，而且园林中一般都是一些花花草草，我们需要经常对这些花花草草进行维护，这样才能使人们进入园林的时候眼前呈现的是一幅绿意盎然的画面。而要对花花草草进行维护也需要一些工具，这些工具同样需要园路才能顺利的运入院内。
园路作为园林中的重要组成部分除了上面的两个主要功能外还有一个主要功能就是美化园林，因为园路也是园林的一部分，它和园林中的假山、植物、花草一起构成了整个园林的景色。
参考文献
[1]毛培琳.园林铺地[M].北京：中国林业出版社，1992.
[2]毛培林，黄庆喜，梁伊任.园林工程[M].北京：中国林业出版社，2001.
园路设计范文第9篇
1.1组织空间，引导游览
在园林中常常是利用地形建筑，植物或道路把全园分隔成各种不同功能的景区，同时又通过道路把各个景区联系成一个整体，这样说来道路仍然是划分和组织空间的重要方法之一。利用道路不但可以使整个绿地成为一个整体，更重要的是通过组织和划分空间达成统一的景观效果，为游客展示园林风景画面的作用，引导游客按照设计者的意图，路线来游赏景物，从这个意义上来讲园路是游客的导游者。
1.2交通
园路的交通，首先是游览交通，即为游客提供一个舒适的，既能游遍全园又能根据个人的需要，深入各个景区或景点。设计时要考虑到人流的分布，集散和疏导。近年来随着离休和退休人数的增加，以及平均寿命的延长，公园人群年龄结构发生了变化，儿童约占5%---10%，老年人占总数的60%~70%。因此，公园规划除重视儿童需要外更应为老年人，残疾人提供游憩的方便条件，合理的组织路线的变化。
此外，在公园中要为广大游客提供必要的便餐、饮料、小卖等方面的服务，要经常地进行维修、养护、放火等方面的管理工作，要安排自己职工的生活，这一切都必须提供不要的交通条件。在设计时要考虑这些东西两道性的地段，路面的宽度和质量，在一般情况下，它可以和游览道路合用，但有时特大型园林中，由于园务运输交通量大，还要补充必要的园务专用道和出入口，另外还应多增加一些活动场地。
1.3构成园景
园路优美的曲线，丰富多彩的路面铺装，可与周围山、水、建筑、花草、树林、石景等景物紧密结合，不仅是“因景设路”而且是“因路保景”，而且形成路随景转，景因路活，相得益彰的艺术效果。
1.4组织排水
道路可以借助其路边缘成边沟组织排水，一般园林绿地都高于路面，方能实现以地形排水为主的原则，道路汇集两侧绿地径流之后，利用纵向坡度即可按预定方向将雨水排除。
二、园路的类型
2.1根据功能分类
2.1.1主要园路联系全园是园林内大量游人所要行进的路线，必要时可通行少量管理用车，宽度为3.5~6.0m。
2.1.2次要园路是主要园路的辅助道路，沟通各景点，建筑.宽度为2.0~3.5m了。
2.1.3游戏小路主要工散步休息，引导友人更深入得到达园林的各个角落，行人走1.2∽1.5m，单人0.6∽1.0m.如山上，水边，树林多曲折自由布置.
2.2根据结构类型分类
2.2.1路堑型凡是园路的路面低于周围绿地，道牙高于路面，道路排水。
2.2.2路堤型平道牙靠近边缘处，路面高于两侧地面，利用明沟排水。
2.2.3特殊式如步石、汀步、，蹬道、，攀梯等。
此外，根据铺装材料分整体路面，块料路面，碎料路面，简易路面。
三、园路的布局设计
3.1设计依据
3.1.1园林工程的建设规模，决定了园路布局设计的道路类型和布局特点，一般较大的公园，要求园路主道，次道，游步道三者齐备，并使铺装式水平多样化。从而使园路成为园林造景的重要组成部分，而较小的园林绿地或单位小快绿地的设计，往往有次道和游步道的布局设计。
3.1.2园林绿地的规划形式决定了园路布局的风格，如园林为规则式园林，则园路应布局直线和有轨可循的曲线式，在园路的铺装上边也应和园林风格相适应，充分体现规则式园林风格，如园林为自然式园林，则园路布局成无轨可循的自由曲线和宽窄不同的变形路。
3.2园路布局设计的原则
3.2.1因地制宜的原则
园路的布局设计，除了依据园林建设的规划形式外，还必须结合地形地貌设计，一般园路宜曲不宜直，贵在合乎自然，追求自然野趣，依山随势，回环曲折；要自然流畅，犹若流水，随地势就形。
3.2.2满足实用功能，体现以人为本的原则
在园林中，园路的设计也必须遵循工人行走为先的原则。也就上说设计修筑的园路必须满足导游和组织交通的作用，要考虑到人总喜欢走洁净的习惯，所以园路设计必须首先考虑为人服务、满足人的需求。否则就回导致修筑的园路少人走，而园路的绿地被踩出了园路。
3.2.3园路的环绕性，切记设计无目的、死胡同的园路
园林工程建设只能感的道路应形成一个换状道路网络，四通八达，.道路设计要做到有的防矢，因景设路，因游设路，不能漫无目的，更不能使游人正在游兴时“此路不通”，这是园路设计最忌讳的。
3.2.4综合园林造景进行布局设计的原则
因路通景。同时也要使路和其他造景要素很好的结合，使整个园林更加和谐，并创造出一定的意境来。比如，为了适宜青少年好立宪的心理，宜在园林中设计羊肠捷径，在水面上可设计汀步；为了适宜中老年游览，坡度超过12°就要设计台阶，且每隔不定的距离设计一处平台以利休息；为了达到曲径通幽，可以在曲路的曲处设计假山、置石及树丛，形成和谐的景观。
3.3园路的布局
3.3.1园路与建筑
在园路与建筑物的交接处，常常能形成路口。从园路与建筑相互交接的实际情况来看，一般都是在建筑近旁设置一块较小的缓冲场地，园路则通过这块场地与建设交接。多数情装饰品下都应这样处理，但一些都过道作用的建筑，游廊等，也常常不设缓冲小场地，根据对园路和建筑相互关系的处理和实际工程设计中的经验，可以采用以下几种方式来处理二者之间的交换关系。
能上能下就是我们常见的平行交接和正对交接，是指建筑物的长轴与园路中心线平行或垂直，还有一种侧对交接，是指建筑长轴与园咱中心线相垂直，并从建筑正同的一侧相交接；或者园路从建筑物的侧面与其交接。
实际处理园路与建筑物的交接关系时，一般都避免斜路交接，特别是正对建筑某一角的斜角，冲突感很强。对不得不斜交的园路，要在交接处设一般短的直路作为过渡，或者将交接处形成的路角改成园角，应避免建筑与园路斜交。
3.3.2园路与种植
最好的绿化效果，应该是林荫夹道。郊区大面积绿化，行道树可与两旁绿化种植相结合在一起，自由进出，不按间距灵活种植实现路在林中走的意境。就是我们所说的夹景。一定距离在局部稍作浓密布置，形成阻隔，是障景。障点使人有“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”的意境。
在园路的转弯处，可以利用植物叙强调，比如种植大量五颜六色的花卉，即有引导游人的功能，又极其美观。园路的交叉路口处，常常可以设置中心绿岛，回车岛，花钵，花树坛等，同样具有美观和疏导游人的作用。
还应注意园路和绿地的高低关系，设计好的园路，常是浅理于绿地之内，隐藏于绿丛之中的，尤其山麓边坡外，园路一经暴露便会留下道道横行痕迹，极不美观，所以要求路比“绿”低，但一定是比“土”低。
3.3.3园路路口规划
园路路口的规划是园路建设的重要组成部分。从规划式园路系统和自然式园路系统的相互比较情况看来，自然式园路系统中则以三岔路口为主，而在规划式园路系统中则以十安路口比较多，但从加强寻游性来考虑，路口设置也应少一些十字路口，多一点三岔路口。
道路相交时，除山地陟坡地形之外，一般场尽量保用正相交方式。斜相交时斜交角度如呈锐角，其角度也尽量不小于60°。锐角过小，车辆不易转弯，人行要穿绿地。锐角部份还应采用足够的转弯半径，设为园形的转角。路口处形成的道路转角，如属于阴角，可保持直角状态，如属于阳角，应设计为斜边或改成圆角。
要有景点和特点。在三叉路口中央可设计花坛、花舌等，要注意各条道路都要以其中心线与花坛的轴心相对，不要与花坛边线相切，路口的平面形状，应与中心花坛的形状相似或相适应，具有中央花坛的路口，都应按照规划式的地形进行设计。
四、园路规划设计中应注意的问题
现代园林中，由于设计师或某些个人主线，将本身很美的自然地形埋成一马平川，使园路失去立面上的变化，或将平在堆成“坟堆”强硬的使园路“三步一弯，五步一曲”。所以要使园路布局更合理，就应该注意以下几个方面的问题。
4.1.两条自然式园路相交于一点，所形成的对角不宜相等，道路需要转换方向时，梨园交叉点要有一定长度作为方向转变的过渡.如果两条直线道路相交时，可以正交，也可以斜交.为了美观实用，要求交叉在一点上，对角相等，这样就显得自然和谐。
4.2两路相交的所成的角度一般不宜小于60°.若由于实际情况限制，角度太小，可以在交叉处设立一个三角绿地，时交叉所形成的尖角的以缓和.很多园林绿地规划中园路所占面积，比例不适应，造成交通不便，造成人们行路挤占绿地现象。如：韩城市太史园广场是一个繁华的商业区中的广场，每天人流都很多，但其中设计中绿地草坪战坪占有很大的面积，园路穿插其中只占很小的比例，游人难免要踩踏草坪，影响景观效果。相反，某些规划设计中，又过多规划园路，形如蜘蛛网，不仅影响景观效果，同时给建筑投资也加大了负担，还于生态不利。
4.3若三角园路相交在一起时，三条路的中心线应交汇于一点上，否则显得杂乱。某些园路交叉口设计不合理，夹角太小，未考虑转弯半径。人们为了方便，往往踩踏草坪。有些交叉口相交路数量太多（如四、五条），造成人们在路又处无所适从的现象。
4.4由主干道上发出来的次干道分叉的位置，宜在主干道凸出的位置发出次干道，这样就显得流畅自如.某些园路在与环境的处理上，不是很适宜。如与园形花坛相切，建筑物入口集散广场处，相交路口偏重量一侧，道路与水体驳岸紧贴布置等。
4.5在较短的距离内道路的一侧不宜出现两个或两个以上的交叉口，尽量避免多条道路交接在一起。如果避免不了，则需在交接处形成一个广场。
4.6凡道路交叉索性承德大小角不宜采用弧线，每个转角要圆润。
4.7自然式道路在通向建筑正面时，应逐渐与建筑物对齐并趋垂直，在顺向建筑时，应于建筑趋于平行。
4.8两条相反方向的曲线园路相遇时，在交界处要幼教长距离的直线，切忌是S形。
五、结束语
严格执行规划规范，合理布置园路所占面积，满足园路功能要求；遵循道路规划设计原则，协调道路规划与周围环境的关系；加强自身艺术素质及业务素质，避免矫揉造作，使道路规划设计真正体现功能美与艺术。
参考文献:
1刘卫斌园林工程中国科学技术出版社2003年8月
2袁海龙园林工程设计化学工业出版社2001年
3毛培林园林铺地中国林业出版社1992年7月
园路设计范文第10篇
关键词：公园绿地园路功能设计与规划
中图分类号： [TU985.12+1] 文献标识码： A 文章编号：
引言
城市公园绿地中铺设的道路即公园绿地园路。园路贯穿于公园绿地各景区景点间，引导着观光游客到达目的地、分散人员的流动疏导交通，并通过园路的分布将园区绿地划分不同板块。故而，园路的设计与规划的合理性和科学性直接影响了公园绿地片区内各个功能的规划、观光人员的承载量和人员流动的控制是否达到优化配置。重视公园绿地的园路设计与规划是实现艺术与实用完美结合的首要途径。
1、公园绿地园路的重要性
若公园是一片叶子，那么园路便是这片叶子的叶脉。其重要性自是不言而喻。公园绿地园路的重要作用主要四种功能得以体现：
（1）园景的构成要素。园区绿地形状相对较为单一，以园路的铺设和曲线来丰富园区绿地内部的构造增加整个园区的曲线感和动态感，可以提升美观度和艺术欣赏力。而与公园绿地采用不同的材料进行铺设园路既可以与园区内的山水、建筑以及绿植等景物融为一体，又能延长景观的实用性。
（2）引导游客按划分版块观光。园路通常根据园区绿地的水地植和建筑物等把全园分隔成功能各异的景区，同时又以自身延展的形式把四面八方的景区联成整体。这样看来园路具有划分和组织园区空间的重要功能。这种既联系又区别的性质还自然而然的引导观光游人顺路而行，以设计人员的意图游览园区景点，从这个层面上看园路又具备了引导功能。
（3）分散客流，疏导交通。四通八达的线路可以个性化的为游客提供想要到达景点的可行路线。同时在园路上都设有一定的便民点为游客提供必要服务。这在一定程度上分散了人群的流向，为人们在有限园区内舒畅游览起到了调节功能。此外，在园区绿地有些可以提供突增客流量的隐性园路用道，可以满足黄金周或大型活动客流所需和园区工作人员的后续管理。
（4）保护园区，适度排水。园路在铺设过程中一般会低于公园绿地一些，道路本身也会有一定的凸面这样便会形成路缘边沟。一旦遇到雨水季，绿地径流汇集到园路再由园路的纵向坡将雨水排除到预定方向。
2、公园绿地园路的设计原则
园路在保证美观的前提下要实现高实用性就要严格遵循其设计原则。总方针是综合园林绿地自身地形地貌和园林风格，在美学基础上合理布局。具体应从以下方面着手：
（1）因地制宜的原则。一方面，园路类型和布局的决定因素是所要建设园林绿地的规模。大规模公园更多要求园路类型（主路，次路，游憩路、变形路）及铺设样式的多样性，更多地是出于将园路作为一种公园造景考虑；较小的园林绿地的园路设计类型相对简单往往只采用次道和游憩道。另一方面，园路规划布局也受公园绿地风格的影响。像公园是规则式园林，则园路更多采用直线或有轨曲线布局，在铺设上也会选择能够融合园林风格的材料和方法进行装饰；自然园林风格的公园则会在布局上侧重无轨或变形曲线增加趣味性和变化性，在装饰上偏向于原始感。
（2）以人为本的原则。就是从居民游客的需求出发，设计能够满足实用功能的园路。路最基本的功能就是供人行走。因此园路设计必须优先考虑引导和交通疏散的作用。设计中要考虑到人喜“捷径”的特点来设计路线。忽略这个原则就会出现路线荒废、绿地任踩的不利局面。
（3）连贯性原则。公园绿地园路设计应保持行路的流畅、循环。尽量将园路设计成四通八达的环状道路网络。设计中须做到由景设路，依游建路。要保证游人观览景色兴致的连贯性，切忌设计中出现死路，回头路的现象。
（4）全面性原则。设计园路过程中要综合公园绿地内的其他元素进行科学合理布局，使整个公园绿地的景致更加融合和谐
3、公园绿地园路的规划依据
公园绿地园路的主要规划依据就是实现园路与其他要素间的高度融合。
3.1 园路与其他要素间的有机规划
（1）与山石元素的互利。公园绿地为增加审美情趣经常会布置一些山石组成夹景营造一种幽静的气氛。园路可以利用山石的屏蔽性设置交叉路或转弯点，这样可以获得疏导客流和增加美感的双向效果。
（2）与水元素的融入。我国传统园林中不可或缺的元素便是水。对于大面积的水域环水设路是较为理想的处理手法。狭长的溪流则可以在落水面设置桥路，既增添路的多样性，有提升了园景的可观赏性。水与路的设计要切合地形的起伏、功能和四周景观等因素。这样才能达到虚实相合的设计美学和实用。
（3）园路与建筑物的契合。与建筑物间的规划关键点在于园路与建筑物交接和路口的规划处理问题。从二者交接的实际状况看：大多在主体建筑门口设缓冲场地，园路则由缓冲地间接与建筑相接。然而一些起过道作用的游廊，小建筑等却被忽略不设缓冲带。通过对园路及建筑相互关系的经验总结和专家意见可利用正对接、侧对接和平行对接等多形式实现二者较好的交接。但在交接过程中应避免与建筑物的斜路交接，减少正斜角交接带来的突兀感。
（4）与绿植的共生。林隐于城随生态的发展愈受欢迎。林荫夹道可以说是绿化效果最好的园路。利用园路两旁绿植将道路隐于植物间可化成回归森林的夹景，制造原始感。而巧妙利用植被做障景，会令游客领会“峰回路转”的意境。植物的丰富颜色和形态可以提高游客的兴致，引导疏散人群且美化园区内景。但应注意园路绿地间的隐蔽处理。
3.2 园路规划的注意事项
在公园绿地园路的规划过程中会出现一些常见问题，值得我们深思和借鉴。其一，园路设计中应切记过于主观和形而上。现代园林设计中，有些设计人员形而上那个的理解曲线美将原本地形优美的园区填平、强加过多起伏或弯曲的园路，失去了原有园区的自然美感。应不断提升设计人员的园林美学素养。其二，应保持园路设计的连贯性。尽管园路布局存在原始、规划以及混合三种形式，但不论哪种形式都应保持连贯无回头路或死路。其三，保证园路所占面积以及交叉路口设计的合理。园路占地比过低极易引发游客行路拥挤等交通不便的现象；多而繁的园路也会造成游客的厌烦感和建筑投资方的成本；交叉口夹角过小会导致人们踩踏绿地；交叉路口数量过多容易让游客产生选择疲劳。在规划过程中应合理进行考察和预计，从而正确合理设计园路所占面积。最后，园路规划应考虑环境适宜性。
4、尾语
现代城市的向前推进，令城中城市公园向个性化差异化发展，公园绿地的规划将逐步受到居民更深层的关注，而园路的设计与规划更关系着城市公园绿地规划的成功与否。因此，要重视和认真做好公园绿地的园路设计与规划工作：遵守公园绿地园路设计原则规范、严格规范园路规划要点，合理布置，科学规划才能实现园路功能的完备和与周围环境的友好，保证园路在美感中体现实用价值。
参考文献：
[1]胡长龙.俞慧珍.城市道路绿化[M].北京：化学工业出版社，2010.
[2]李素英.城市带状公园绿地规划设计[M].北京：中国林业出版社，2011.
[3]李康淳.孟琦.谷康.园路中的无障碍设计浅析[J].林业科技开发.2012（4）.