全天计划范文

全天计划范文第1篇

7:00am　早起的鸟儿有“活”干

天蒙蒙亮，Linda在温香的被子里触到了他的手，显然那只手有些不太安分，游走的速度和方向是显而易见的。Linda趁势将软软的身体蜷在他的怀里，对着他的脖子哈了几口热气，这样的暧昧气息是他最喜欢的，渐渐地那手的力度明显增强了……

专家点评：清晨是个微妙的时段，这个时候性荷尔蒙的分泌最为旺盛。现代人因为工作的压力，一般晚上都倦意浓浓，哪还有心情去完成这种强体力的“活动”，更别说什么创意和游戏了，与其按部就班地完成任务，不如把体力集结在清晨，在睡眠质量的保证下，会有意想不到的效果。

8:15am 早餐这么吃才不腻味

车在路上，人在车上，手在他的手上。Linda的手被Jason握在手心里。而她的另一只手正忙着喂食。饭食的香和暖暖的温情在车里弥散着，一口你的，一口他的，亲一口他，亲一口你。

专家点评：食色之性是人性的本位，在食的基础上加点色之诱，无疑会食欲大开、大增，除了本身，情感的调试是每天必需的功课。另外，在车上调情的话，一定要注意尺度，切不可有过激的行为引人注目。

9:00am　你的密码只有我能解

开机，打开电脑。Jason已经在MSN上对着她做了个“狂爱”的图示。Jason学的是设计，这个图示是他特意为Linda设计的，这是属于他们自己的小秘密。Linda会意地一笑，也回发了一个他们俩专用“你真棒”的图示，一切尽在无言中……

专家点评：两把刷头胶合在一起的牙刷、几个专用的手势或图形……这些专属于两个人的小秘密会增强爱情的神秘感，而神秘感是维系爱情最好的方式。当初的吸引就是因为那分神秘，而随着时光的流逝，神秘感会逐渐远去，如何维系，就要看你们自己了。

12:00am 想多了想多了，不过越想越美!

已是午饭时间，公司附近茶餐厅的午间套餐是Linda和同事们的首选。她要了个煲仔饭，外加一份红豆冰，当冰粒的刺痛感在舌尖上散发时，Linda突然有了一种冲动。她想起了那些私藏的成人杂志里的画面，冰块或者巧克力滑过那似乎微微颤动着的人体……Linda的脸红了，埋下头，继续消灭她的红豆粒，思绪里却是一片旖旎的风光。

专家点评：过于熟悉的身体局限了“性”福的疆界，何不大胆地性幻想一下?调查显示，84％的男性及67％的女性有过性幻想的经历。可见，幻想普遍地存在于男人和女人之间，成为不折不扣的“调味催情剂”。在与闺中密友约会时讲讲那些轻佻的小秘密，也会勾起幻想的神经，给你带来一些新鲜点子。

5:00pm　猜猜套装下面穿的是什么?

难得准时下班，大楼门口风很大，Linda翻起衣服领子以阻隔漏进来的冷风。幸好，Jason的车子及时驶进了她的视线。

车在转角的地方遇到了红灯，Jason从包里拿出了一个礼物盒，粉色系的装饰，正是Linda最喜爱的。她惊喜地拆着外包装，用疑惑的眼神看着Jason，Jason做了个鬼脸，看着亮起的绿灯，继续往家开。去除包装后，一件黑色蕾丝的内衣显露了出来……

专家点评：黑色蕾丝内衣一向是性感内衣里的主力，薄纱的材质让你的诱惑力升级，蒙地展现自己的玲珑身材，而丝绸轻柔得簌簌作响，蕾丝有意无意触碰到敏感部位，这些都会让你时时想起即将到来的浪漫之夜。

6:00am　女人做饭男人洗碗时最有魅力

到家了，做饭的乐趣属于Linda，那一手好厨艺深得他心。妈妈说过，要抓住男人，就要先抓住他的胃，真理啊!苦于两人都太忙，经常在外面饭馆吃或叫外卖。所以，只要Linda有空下厨的时候，Jason总会宠溺地在旁边陪她，忍不住一会儿这里抱抱，一会儿那里捏捏，弄得Linda哪里还有心思关注火候!

全天计划范文第2篇

一天内的6次饮水时间，能得到1400多卡的热量。而在你自己的减重计划内一定没把这些内容计算在内，你可能还以为今天我不吃主食，只喝一些橙汁就可以减少大量的热量，这可真是错误的想法。

当然，热量不是魔鬼，它是为我们身体提供能量的好东西。但如果不把这些每天通过饮用的方式滑入你体内的热量计算在减重计划里，它们就会以每天1000卡左右的速度进入你的体内，破坏你的减重计划。

一、喝饮料的人和吃午餐的人获得热量一样多

为什么从前你没注意到饮料也是热量的携带者呢?因为液体不像固体食品那样可以填充你的胃部，使你有饱胀的感觉。有研究报告甚至指出，每天摄入了量值250卡的苏打水、橙汁和低脂牛奶的人，和那些只零星饮用饮料的人午餐吃得一样多。

究竟你每天摄入了多少液体热量，难以获得确切的统计数据。但可以肯定的是，你每天平均要喝6次水。所以，为了让你对无处不在的饮料所含的热量有所了解，我们详细列出了部分饮料的热量含量。也许，你会发现，你的减重计划并不一定要靠节食使身体难受，而是可以通过控制饮料，获得你想要的结果!

二、8：00早餐时间

鲜橙汁(226克)：含112卡的热量

在你的早餐中，你可能会去除面包，因为它可能给你带来大量的热量，但实际上，鲜橙汁(226克)内就含有112卡热量。

所以，有一点你要记住，你可以通过吃水果(而不是喝果汁)来获得更多的营养。

聪明饮用建议：在饮料是你早餐(或其他餐)中必不可少的部分的情况下，使用下面这个方法：倒半杯果汁，然后用矿泉水将杯子剩余部分填满，便制作成一杯可口的、有营养的、低热量的特殊饮料。

三、10：00咖啡时间

计算饮料中的热量

摩卡咖啡(339克)：含370卡的热量

饮料通常由多种成分构成，想判断它的热量有时候是件困难的事，但你可以检查这些饮料中需要的配料的热量含量，例如，一小杯星巴克摩卡咖啡里，糖浆含250卡热量，那你喝2杯就等于摄取了500卡热量。

聪明饮用建议：又能满足你的胃口还能限制热量摄入的饮用方法，你可以在下面的表格中寻找到，你可以计算出饮料中热量的含量。从你最喜爱的饮料出发，减掉那些可以减掉的热量。

四、12：00午餐时间

橙味苏打水：165卡的热量

苏打水基本不含营养，而泡沫腾涌的果汁饮料经常会给人非常健康的假象。实际上，鲜果汁只在原料表中占很少一部分量，而那些满载热量的高糖甜水往往占有很大的比例。

同样的，不要被“天然”的字样欺骗了，这和一个产品含多少热量没什么关系。

聪明饮用建议：在对待有包装的饮料时，大多数人经常忽视其外包装上的信息，并不注意是该一次还是两次或多次饮用完。一个避免长胖的方法是：每次只倒一半饮料到杯中，这样就会逼迫你如果再想喝就必须再去取一次瓶子，从而限制饮用量。

五、14：00下午茶时间

提神饮料(例如可口可乐、红牛饮料等)：280卡的热量

提神饮料含有使人健康的作用，所以对它们可以不像对苏打水那样严格。实际上，以下做法是毫无疑问的：多饮用含丰富钙、维生素和健康的植物化学的饮料，以及那些主要原料是蛋白质颗粒或是大豆的饮料。

但是，你也会发现它们含有和一餐饭同样多的热量。

聪明饮用建议：这里一定要指出的是，不要过分食用冷冻的酸奶。实际上，我们都认为酸奶含有比较丰富的营养，但冷冻的酸奶含有更多的是糖而不是纯酸奶。

六、17：00健身时间

运动饮料：125卡的热量

在健身过后，我们通常会饮用普通的白开水，因为没有热量含量。但这是过去的事了，添加维生素和调味剂的水成为现在健康俱乐部教练越来越多的推荐产品。

但这些水有着和果汁饮料相同的缺陷--每个包装盒中通常包含着多于一次饮用的量。并且你往往是需要它们来痛快地解渴，所以饮用时你经常一瓶见底。

聪明饮用建议：很多健康运动饮料中含维生素B系列，当你做剧烈运动时可以选择。除此之外，含氧分子较多、或富含维生素的饮料是另一种选择，但它们常常比健康水饮料含有更多的糖分和热量，所以你需要更大的运动强度，消耗掉这些热量。

七、19：00晚餐时间

红酒(169克)：374卡的热量

啤酒和其他酒精饮料常含有过量的热量，另外，听装或瓶装啤酒并不把热量标在酒瓶上，而且它们的成分含量经常有变化。

全天计划范文第3篇

那么“环境一号”卫星有什么用的技术特点，能实现哪些功用，未来的发展方向是什么?

箭双星

环境A星对地观测更精细

环境卫星中心副主任、中国环境监测总站副站长、环境应用系统总工王桥说，本次采用“一箭双星”的方式发射了两颗具有中等分辨率的光学小卫星。其中，环境A星重473公斤，轨道与太阳同步。主要在可见光谱段范围内工作，采用多光谱和高光谱探测手段，形成对地物大范围观测和高光谱遥感能力。如看到一个蓝色的屋顶时还能知道它是塑料、油漆或别的材质。

环境B星可精确观测火灾地震

环境B星采用多光谱和红外光谱探测手段，可以对火灾、地震带来的地热等与热量有关的灾害现象进行精确观测。

“高光谱、全天候、大视野、高重访周期这些特点决定了‘环境一号’必将在我国的生态环境监测、环境污染事故应急、环境监管等一系列环境保护工作发挥出越来越重大的作用。”王桥说。

观测优势

观测精度、广度高

王桥说，环境卫星是在国内民用卫星里首次使用了超光谱有效载荷，其观测谱段达100多个，可大大提高对地面环境目标的观测能力。

全天候、全天时观测

此次“环境一号”在民用卫星中使用了合成孔径雷达有效载荷，可进行环境目标的全天时、全天候的综合观测。

两天一次重复观测

环境卫星由于采用小卫星星座技术，大大提高了卫星的重访观测周期，可实现2天一次的高时间分辨率的重复观测。另外卫星观测幅宽高达740公里，也是“环境一号”卫星的另一个明显优势，有助于实现生态环境的大范围观测。

主要任务

构建环境监测“天罗地网”

环境保护部科技司副司长罗毅表示，我国环境卫星的主要任务是对环境污染、生态破坏和自然灾害进行大范围、全天候、全天时动态监测，同时对生态环境和自然灾害的发展变化趋势进行预测，对环境质量和灾害情况进行快速和科学的评估。

从卫星传回地面的数据将通过中国科学院地面站负责卫星下行数据的接收、存档管理和数据分发任务；接收下来的海量数据经过中国资源卫星应用中心处理、分析，形成数据应用产品才能被环境及灾害监测部门使用。

未来发展

精度更高

王桥表示，我们正在进行环境卫星二期工程的论证，今后环境卫星的空间分辨率、光谱分辨率和时间分辨率将会得到进一步优化，卫星的综合探测能力将得到进一步的提高。

范围更大

全天计划范文第4篇

所谓“三课一研”评比活动，即指达标课、优质课、全天候优秀公开课教师评选和校本教研先进校评比。具体活动程序是这样的：达标课是教师课堂专业发展的第一个阶梯，每位老师在校领导的指点下，先自行修炼，每年9月份为验收期。老师们认为自己可以达标了，就可自愿报名，精心准备一节课，由校领导组成的评审小组逐个验收。

课堂验收结果达标的老师，由学校按比例择优推荐参加市里的优质课教师评选。优质课教师的评选相比达标课难度有所提升，由进修学校教研员组成的评审小组前一天下班前通知讲课教师，告之讲课地点和讲课内容。讲课地点一般不在本校，讲课内容由评审小组规定。这是课堂专业修炼的第二个阶梯。

被评选为优质课教师的，可参加全天候优秀公开课教师的比拼，即教师专业修炼的第三个阶梯。这一阶梯的难度又有提升，验收内容也是综合性的。由市教育局、进修学校、教科所的相关领导担任评委。全天候优秀公开课教师评选内容有5项：即学科专业知识和教改理论书面测试、当场抽签课堂教学展示、两年内教学荣誉、两年内教研成果、所教学生当年成绩。这5项评比成绩汇总后排序，然后按比例确定全天候优秀公开课教师人选。

关于“一研”，也有其重要的意义，教师的校本教研荣誉、成果在评选全天候优秀公开课教师的过程中，也是一项评分标准。因此，教师们在课堂教学专业修炼的过程中，个个潜心研究，努力取得进展，获取成果。

全天计划范文第5篇

美国空陆两军曾在伊拉克自由及持久自由军事行动之后就签署了一份协定；然而随着全球范围内新威胁的不断增多，他们都觉察到了加强联合末端攻击控制人员和士兵之间联系的必要性，于是两军正在考虑将该协定形式化。

“空军已经在我们陆军每个师的总部都配置了大量的战术空中管制员，”陆军参谋长雷・奥迪尔诺在近期会见记者时说道。“他们把他们的人安排到我们的队伍中，以确保我们能继续保持近空支援。”经过专业训练的联合末端攻击控制人员能指挥战斗机、近空支援地面部队，且有权控制和发动空袭。奥迪耶诺说，陆空两军必须团结合作，确保空军能给地面部队提供足够的支持。

美国空陆两军同时必须保证双方在技术能力方面也是同步的，奥迪尔诺说。这包括洞察和交流能力、对无人机的使用。这几项要求如何才能与空军近空支援相挂钩？该问题的讨论一直在持续中。

军方发言人约瑟夫・布其诺中校说，可以说在陆军营中配置联合末端攻击控制人员是个交流项目，其目的在于支持训练和作战行动。

按照该计划，美国空军已同意为陆军军团、陆军师和旅级战斗队提供联合末端攻击控制人员以示支持。布其诺中校说，这些联合末端攻击控制人员会被分配到空中支援作战中队，如有任务需要，他们也会被分配到陆军部门。

布其诺中校说，陆军指挥官可派遣联合末端攻击控制人员，进行特殊轮岗或训练；陆军也有权调度联合末端攻击控制人员。如有特殊训练任务或调遣，可视联合末端攻击控制人员属于陆军。

根据该协议，每个陆军军团和陆军师总部都至少需要2个联合末端攻击控制人员，每个旅级战斗队和旅级战斗队机动营也需要2个，每个执行部署的战斗连队或分队至少需要1个。布其诺表示，一旦联合末端攻击控制人员被安排就位，他们将听从陆军指挥官的指挥。

对于在地面进攻时最常用的全天候低空飞行攻击机来说，奥迪耶诺认为即使没有全天候低空飞行攻击机，空军也有能力为陆军提供及时的近空支援。

为了节省开支，空军打算从2016年起淘汰备受爱戴但严重老化的全天候低空飞行攻击机A-10。尽管空军官员已表示，A-10攻击机退休计划将在5年内节省35亿美元，但几位国会议员仍发誓要阻止此举的实施。

这一计划和2014年空军提交的1份计划不谋而合。根据该计划，将削减驻扎在乔治亚州的穆迪空军基地、内华达州的内尔尼斯空军基地，以及佛罗里达州的埃格林空军基地的现役部队。而爱达荷州、马里兰州、密西根州、印第安纳州、密苏里州和亚利桑那州的空军国民警卫队和空军预备役部队的A-10飞机将被替换成F-15战机或F-16战机。

全天计划范文第6篇

1972年，中国航空工业部门准备研制具有全天候作战能力的歼7改进型。1975年，该计划改称歼7Ⅲ。1978年，研制计划正式获得批准。20世纪70年代末，中国空军的主力战斗机仍是歼6。当时歼7的数量很有限，而且其技术水平也已落后于国际先进机型。米格-21MF的成功引起了中国航空工业部门的高度重视，并很快成为歼7Ⅲ的“技术标准”。因为当时苏联已不再向中国提供米格-21MF的生产许可，所以要研制出具有米格-21MF水平的歼击机只能“另辟蹊径”。

1978年，中国航空工业代表团访问罗马尼亚，首次考察了米格-21MF，获得了宝贵的技术资料。1978年底，中国又从相关国家获得了米格-21MF样机，研制歼7Ⅲ的条件基本成熟。

1984年4月26日，歼7Ⅲ首架原型机在成都成功首飞。与此前的国产歼7相比，歼7Ⅲ的零件变化率高达80%，是不折不扣的“大改”机型。其最大改进在于安装了全天候截击雷达，能够在各种复杂气象条件下执行作战任务。歼7Ⅲ换装了新型国产涡喷13发动机，机体背脊明显加大，内部装有机背油箱，使载油量增加。歼7Ⅲ还换装了新型23毫米双管航炮，4个挂架可挂新型近距红外制导空空导弹。该机采用了吹气襟翼，改善了起飞着陆性能。此外，歼7Ⅲ使用了野战迷彩涂装。在外观上，歼7Ⅲ与苏联米格-21MF十分相似，两者的主要外形区别在于：歼7Ⅲ的减速伞舱（位于垂尾根部、发动机喷口上方）比较粗短，而米格-21MF的较细长。

针对歼7Ⅲ服役后暴露出的问题，后又推出了改进型歼7ⅢA（又称歼7Ⅳ）。在中国空军修改飞机命名方法后，歼7Ⅲ改称歼7C、歼7Ⅳ改称歼7D。虽然歼7Ⅲ未能成为中国空军的主力机型，仍具有重大的历史意义：首先，它是中国第一种全天候歼击机；其次，它为中国空军培养了大批具有四种气象条件下作战能力的飞行员，而且使用该机的培训费用大大低于其他机型；第三，歼7Ⅲ在研制中的经验教训是中国航空工业的宝贵财富。歼7Ⅲ的经验表明，单纯依靠测绘仿制国外成熟机型已无法满足国防建设需要，于是中国航空工业开始了自主研制国产第三代歼击机的征程。

歼7Ⅲ

歼7Ⅲ原型机三视图――成都飞机工业（集团）制造的歼7Ⅲ首架原型机151号机后期试飞涂装。其机号改为950151，涂装换为鲜艳的蓝、白、红三色涂装。

技术数据：

（主要来源于原型米格-21MF）

机 长：15.4米

机 高：4.13米

翼 展：7.15米

机翼面积：23平方米

正常起飞重量：8 250千克

最大起飞重量：9 600千克

最大速度：2 330千米/小时（M2.2）

实用升限：18 700米

爬 升 率：150米/秒（高度5 000米）

航 程：1 300千米（不带副油箱）

全天计划范文第7篇

命运多舛

20世纪60年代中期，苏联已经在构思对付欧洲战场上的主战坦克，他们的研究结果提出，最具威力的反坦克武器是空中杀手攻击直升机，于是最初在运输直升机米－8上加装武器执行任务，同时，大力发展新型攻击直升机，研制出了米－24武装直升机，但米－24仍然沿袭了前苏联的战术思想，将运输与攻击任务结合在一架米－24直升机身上。在美国陆军装备挂载反坦克导弹的AH－1G“休伊眼镜蛇”攻击直升机并投入越南战场之后，苏联就又悄悄地开展了V－80新一代攻击直升机的发展计划，但以美国为首的西方情报机构对此神密计划终难得到信息，直到苏联解体后，在1992年巴黎航展上才终于见到神秘的卡－50“噱头”攻击直升机，北大西洋公约组织赋予其绰号“噱头”（HOKUM）。根据V－80新一代攻击直升机计划要求，米里设计局也推出了米－28攻击直升机参与竞争。最后在全面评比两种直升机的性能、武器系统和维修成本等项之后，卡－50的表现均较出色，于是和卡莫夫设计局签定了一批生产合同。但由于俄罗斯经济上的问题，加上卡－50不能满足夜间作战的要求，因此，卡－50不是俄罗斯最终需要的机型，所以到目前为止，卡－50尚未真正大批量生产，仅少量卡－50在俄罗斯陆军服役。

就在俄罗斯公开展示卡－50不久，卡－50的改进型卡－52于1996年11月19日悄悄地进行了试飞。卡－52一改卡－50单座的设计，变成了双座。俄国人给它乔装打扮一番，给它披上了一件黑色的外衣，在它的机身上画上了一只凶狠的鲨鱼头，并起了个绰号为“短吻鳄”。此时，俄罗斯新一代武装直升机的研制才尘埃落定。

标新立异

卡－52采用了卡－50直升机的动力装置、旋翼、垂尾、起落架、武器及一系列机载系统。它有85％的部件与卡－50直升机通用。卡－52最显著的特点是采用了并列双座布局的驾驶舱，这种设计是根据现代攻击机的驾驶要求而开发的，它标新立异，一改传统直升机串列双座布局。

首先，总体设计先进，与传统的单旋翼带尾桨式布局直升机相比，该机传动和控制系统简化，外廓尺寸紧凑。卡－52在旋翼转动时的全长才16米，而AH－64“阿帕奇”的机身长度就达17．6米，均比卡－52的全长要长。外廓尺寸小，雷达识别特征和目视识别特征就小，便于隐蔽。受弹面小，因而战斗损伤概率也小。其次，便于低空作战。卡－52是为全天候、全天时、超低空攻击地面目标而设计的。当初，美国在研制F－111、苏联在研制苏－24全天候攻击机（同样为了低空作战）时，飞行员和领航员／武器操作员就是并列坐在一个驾驶舱内的。这种布局曾被看做是最佳方案，而且已被用到第五代战斗轰炸机苏－37上。其次，早在1972年美国实施AH－1“休伊眼镜蛇”串列双座布局夜战型武装直升机研发过程中，也曾得出最好并列双座的结论。所以，卡－52直升机双座布局是一个创新，其意义不亚于卡－50的单驾驶布局。座舱并列布局的优点是仪表、设备可以共享，从而简化了仪器操作，缩短时间，使驾驶员能集中精力地跟踪目标。

技高一筹

卡－52被称作“智能”型直升机，它几乎继承了卡－50的全部优点，并装有最新式的自动目标指示仪和独特的高度程序，夜间和复杂环境情况下的作战能力有了很大的提高，能确定战斗直升机的目标分配，机动性更强，攻击火力更大，生存能力更高。

1、采用技术先进。卡－52机身前部安装了热像仪，驾驶舱上部的球状物里安装有三维光电定位系统，包括热像仪和激光仪。机身右下方的球形陀螺稳定仪上装有激光测距仪和目标指示器的大功率瞄准头，它能发现和跟踪15千米内的小型目标。在旋翼桨毂的上方装有“弩”式雷达，驾驶舱内装有4个液晶显示器。另外，它还装备了先进的电子对抗设备，第二乘员可实施侦察或电子对抗、搜索和识别远距离目标，从而保证了在任何时间指示、区分目标，协调与地面部队及攻击机的行动，执行其它任务。

2、机动性能好。卡莫夫设计局采用共轴式旋翼有40多年无失败的记录，共轴式旋翼布局成为该局与米里设计局的米－28竞争的主要筹码。卡－52和米－28都采用两台TV3－117VK涡轴发动机，单台功率1617．64千瓦（2200马力），机载电子设备相同。不同的是卡莫夫设计局采用的是共轴式旋翼布局，而米里设计局采用的是单旋翼／尾桨布局。两副共轴式旋翼的升力比单旋翼／尾桨布局的旋翼升力大12％。共轴式旋翼气动力的对称性显然优于单旋翼，改变航向时，共轴式直升机很容易保持飞行高度，在超低空飞行和飞越障碍物时尤为安全。

3、攻击火力大。卡－52具有全天候、全天时、超低空攻击目标的能力，它翼下有4个挂架，可携载激光制导的“旋风”反坦克导弹16枚，有效射程8～10千米，可穿透900毫米的反冲爆装甲；还有80毫米C－8M空对地火箭4组，共80枚。此外，机头右侧装有1门固定式30毫米2A42机炮，携弹500发。此外，它还可以使用P－73和针－B近战“空－空”导弹和“空－地”导弹。

4、能弹射救生。卡－52设计了并列弹射座椅，由于直升机旋翼的影响和飞行高度低，以往的直升机没有跳伞救生系统，主要救生措施是耐坠毁措施，通过起落架、机身、座椅的耐坠毁吸振能力保全机组人员。一旦遇险，驾驶员没法像固定翼飞机驾驶员那样迅速弹出机舱外逃生，只好呆在机舱里听天由命。而耐坠毁措施虽然有不少成功的例子，但大都魂归西天，成了直升机的殉葬品。

为了提高救生能力，卡莫夫设计局敢为天下先，大胆采用了弹射救生系统。在研制弹射救生系统过程中，俄罗斯投入了大量的资金，花费了整整7年时间，研制成功了K－37零－零火箭式驾驶员弹射救生系统。这套系统又称为自适应弹射座椅，主要是利用自适应控制技术、推理控制技术、高速稳定技术和高速气流防护技术，提高直升机遇险条件下的救生成功率，减少不必要的伤亡。该系统的主要部分是飞行员座椅，在飞行过程中，该座椅可以根据飞行员的需要对高度进行调整。当直升机遇险时，直升机座舱顶部舱门自动打开，使两副旋翼上的6片桨叶脱离桨毂飞走，随即座舱盖脱开飞离座舱，旋翼与机身分离，座椅下的火箭系统将飞行员连同座椅一并弹出。然后在牵引发动机的作用下，飞行员和座椅分离。降落伞系统能确保飞行员在弹射时空中刹车，同时，能控制下降和着陆，保证下降和着陆时速不超过7米／秒。卡－52装备这种救生系统后，飞行员的应急离机成功率达100％，开创了直升机驾驶员弹射救生的先河。

全天计划范文第8篇

如果我遇见了极昼，我还会6点15起床。我还是读三个经，听一遍英语。下午回家，我按时写完作业，我会把没干完的事情干完。做完我计划内的事情后，我会干些有意义的事情：画一幅画、拼拼拼图、做逻辑狗、看看书……

尽管今天太阳全天照射，但是我不能失去我睡眠的时间，因为明天是正常的，我还要上学，所以今天我依然八点洗漱。如果我遇见了极夜，唉！我真不想遇见这种天。全天黑夜，我去上学还得带着手电，路上伸手不见五指，我会害怕。到了学校，上课很方便，但是下课后不能活动。还有，外面卖东西的全部关门，卖菜的都收摊了，会给我们的生活带来了很多不便。

如果我们这里真的有极夜，猫就高兴了，可以用这24小时来抓老鼠，美美地吃一顿大餐。猫头鹰也和猫一样高兴。但是小狗就不高兴了，因为它不能在太阳晒到的地方午休了。（这几天我们上学路上经常看到小狗在晒太阳）

我觉得极昼比极夜好，极夜会给我们带来很多不便，极昼的不便我还没发现。不过我还是喜欢现在的生活，一天中黑白分明，我的学习规律、生活规律、一切都很规律。

陕西铜川七一路小学一年级:李语筝

全天计划范文第9篇

邓禄普SP SPORT EURO A/S 08是一款真正意义上的全天候轮胎。非对称的花纹设计具有典型的夏季轮胎属性，而布满胎面的锯齿状细密纹，又显示出冬季轮胎的特征。在这京城入冬的季节，测试它最合适不过了。

如果不是我事先预习过邓禄普SP SPORTEURO A/S 08的特性，那么第一眼看到它，一定会认为它是冬季轮胎，而误导我的，非锯齿状细密纹莫属。但实际上，当你用手去触碰胎面之后，你就会发现它的不同之处。我们的静态测试也显示，在常温（20.2℃）下，胎面橡胶块硬度约70HA，明显比冬季轮胎（通常为55HA左右）硬了一大截，但依然比一般运动型轮胎略软。

我们本次选取的测试规格为215/55 R16 93V，邓禄普SP SPORT EURO A/S 08同时还提供更为常见的205/55 R16 91V和225/50R17 98V XL，均产自常熟工厂。从用料来看，测试胎属于正常水平，胎冠采用单尼龙覆盖层、双钢丝束带层和单纤维帘布层。轮胎制造工艺良好，胎面加工时产生的“毛须”已被处理。纵向主排水沟槽有4条，宽度比较均衡，靠近外侧的肋条花纹没有夸张的横沟槽，确保了过弯时的抓地力。在四个固定检测点上，我们测得的主沟槽深度基本在8.38mm左右，均匀度很好。单胎重量为11.09kg，在同规格轮胎里属中等水平，均衡了用料与轻量化。

我们选择的测试车为常见的B级车——一汽-大众迈腾1.8TSI自动挡。此车原配轮胎规格即为215/55 R16，因此可以有明显的对比。邓禄普并未在胎侧标注抓地力等级（Traction）、温度等级（Temperature）和磨耗等级（Treadwear），但根据其定位，应该至少达到了A、A和320的较高水准。由于测试车的发动机低速扭矩强大，因此全油门起步时，邓禄普SP SPORT EURO A/S 08也难免出现打滑。客观地说，作为一款全天候舒适型轮胎，它已经具备了相当不俗的驾驶乐趣——一方面是在干湿地时抓地力都不错，另一方面是即便遭遇雪天也依然畅行无阻。

可惜天公不作美，往年北京的平均初雪日期都是11月29日，而我们愣是等到1月初也没等来那场期盼已久的雪。不过，即使是真正的冬季轮胎，也不只在雪天才能派上用场。实际上，但凡气温持续低于7℃，我们就有必要使用冬季轮胎。因为在低温下，夏季轮胎的胎面会变硬，摩擦系数也会随之改变，产生安全隐患。换句话说，即便不下雪，邓禄普SP SPORT EURO A/S 08也会经受北方低温的考验，这也是其作为全天候轮胎所必须承受的。

今年北京是个不折不扣的暖冬，但如果太阳公公不展露光芒，而且再刮点小风的话，气温依然也只能在0～4℃之间徘徊。根据胎压监测系统的显示，即便正常行驶一段时间之后，胎内空气温度也只有6-7℃。

在确保路面干燥的前提下，我们通常都会稍快一些过弯，胎响几乎是不可能的，车辆的行驶轨迹也符合预期。于是，我们决定挑战极限，进行绕桩测试。即便如此，常规速度下前轮也没有明显侧滑，随着车速的逐渐提升，仪表上的ESP指示灯开始偶尔闪烁，但没有明显的转向不足，说明邓禄普SPSPORT EURO A/S 08在低温下的抓地性能确实不错。

如果下雪，任何轮胎的抓地力都会显著降低，但邓禄普SP SPORT EURO A/S 08胎面上密布的锯齿状花纹，依然可以起到“刮刀”的作用，确保最基本的加速和制动效果。

在超过2000km的综合测试之后，我们又对其主排水沟槽深度进行了测试，前后轮平均值为8.2mm左右。以磨损到1.6mm为基准，预计行驶里程接近80000km。

不过，如果你打算让它在一年四季都性能稳定，专家的建议是到4mm就做出换胎计划，否则湿地和雪地的“排水”性能会受到影响。

即便这样，邓禄普SP SPORT EURO A/S08也拥有相当不错的耐用性，这要归功于其配方中的二氧化硅高分子。它不仅保证了橡胶全天候的柔软性，充分发挥湿地抓地，而且还通过高分子的“连接”作用，提升了橡胶分子结构的稳定性，减少分子间摩擦所产生的热量损耗，实现如此这般的耐用性。

近些年，冷空气大有“南下”之势，很多南方城市也像北京一样寒冷，而且还有不期的降雪。如果只用夏季轮胎来应付，恐怕你得加倍小心，即便这样，骤然降低的抓地力还是会给驾驶带来不少隐患。

全天计划范文第10篇

关键词：应用文；评价标准；理由充分；事项明确；格式正确

中图分类号：G712?????文献标识码：A?????文章编号：1007-0079（2012）19-0084-02长期以来，应用写作教学存在老师难教、学生难学，学生写作应用文“一学就会，一写就错”的特点，笔者认为这与当前缺乏明确的“应用文写作”评价标准有关系。很多时候，老师从内容、结构、文种选择方面去教学，但是由于学生始终不知道如何去把握和评价应用文，始终对应用文“隔了一层”，因此往往难以举一反三，导致学生对应用写作一知半解，越学越觉得深不可测，难以掌握其要领。如果学生了解了明确的应用文写作评价标准，学生就能自己评价自己的写作成果和评价他人的成果，掌握应用文写作自然得心应手。从笔者的教学实践来看，这种“授人以渔”的方式效果非常好。而且，从教学目标来说，学生也必须学会“会写、会评、会改”应用文，“会评”无疑处于中间位置，在学生学习应用文的过程中起着至关重要的作用。现把笔者在教学实践中总结出来的应用文写作评价标准总结如下，以抛砖引玉，待大方之家批评指正。

写应用文一般要求理由充分、事项明确、格式正确、语言得体，一些特殊的应用文，如合同、协议书、规章制度等还要条款完备。

一、理由充分

一篇好的应用文，首先必须明确文中所写事项的“缘由”，如请示有请示的缘由、通知有通知的缘由、计划有计划的缘由，这个“由”是否充分决定了下面叙述的事项是是否合理、是否可信、是否可行。而且，在写“由”的过程中，还可以仔细斟酌下面事项的叙说是否有必要，甚至整篇应用文是否有写的必要，避免“为写而写”、“无病”的毛病，养成“为解决问题而写”的写作习惯，从而形成良好的问题意识。因此，检查和评价一篇应用文，首先看的就是其写作的理由是否充分。比如，一篇学生习作中写请求拨款的请示中这样叙说理由：

为了发展本区工业，我区政府拟定新建一座造纸厂，需要资金830万元，市政府是管钱、管物、管计划的单位，希望你们于八月底予以解决。

这个请示中，问题很多，单就“理由”而言也是不充分的。因为只有申请资金的总额，没有写明资金的去向、用途及请求事项的重要意义，上级部门就很难批复。应该改为：

为了发展本区工业，我区拟新建一座造纸厂，需房屋建设费500万元，机械购买费300万元，其他费用30万元，总预算经费830万元。因目前我区财政收入有限，无法筹措到所需资金，特申请市财政拨款830万元。如该厂能及时投产，将对我区下半年的特色产业发展园区建设起到良好的推动作用。

再如，某学生习作在校庆邀请函中写到：

我校将于2010年9月10日举行校庆庆典仪式，特邀请您届时光临。

这个邀请函中，邀请的理由也是不充分的，因为“我校举行校庆庆典仪式”和邀请对象之间并没有直接的联系，而邀请的理由恰恰是邀请对象和校庆庆典仪式有关联，我们必须邀请，对方接到邀请函后也会接受邀请。该案例可以修改为：

我校将于2010年9月10日上午9∶00在学院大门广场举行校庆庆典仪式，您是我们的校友，多年来一直关心和支持我校的发展与建设，特邀请您届时光临。

正是因为有了“校友”这层关系和“多年来一直关心和支持我校的发展与建设”这种贡献，所以值得邀请，对方也会接受邀请。

值得注意的是，部分初学者对“理由”的理解容易出现偏差。典型的就是在写作通告、通报时容易把标题中的“事由”和正文部分的“缘由”混淆，如学生因打架斗殴而被通报批评，在“通报”这一文种的写作中“事由”，也就是写作该通报的缘由，应该是“处罚”或“批评”，如标题可以拟为：

“关于给予**处罚的批评通报”而不是“关于**打架斗殴的通报”。

而正文部分的“缘由”应该是这个学生为什么要受到通报批评的原因，如正文缘由部分可以拟为：

**是嘉兴职业技术学院**分院**班级学生，该生于2010年2月5日因为和同宿舍的王**发生口角，不听他人多次劝阻，打了王**，致使王**的手腕骨折。为严肃校规校纪，并教育其本人，根据《嘉兴职业技术学院学生手册》第三章第二节第十条，决定对**予以**处罚，并全院通报批评。

另外，在写作计划时，部分学生很容易把目标直接当作缘由来写，如，

“为了在期末考试中每门课程都顺利通过，拿到奖学金，特计划如下”。

其实，该计划的缘由应该是“为了加强期末考试复习，有计划、有针对性地进行期末复习，达到自己预定的期末考试目标，特制定如下计划”。

二、事项明确

一篇好的应用文，必须是较好地达到了预设的效用，在以文会友、以文办事的过程中发挥了应有的作用，或以情感动了人，或以理说服了人，或以礼沟通了人，或把事情清楚告知了人等等。但无论如何，应用文的核心和实质是“事”，俗话说“无事不登三宝殿”，没有了“事”，“情”无以依托、理无以焉附、礼无以展示，如此，也就成为了抒情文、记叙文，应用文的效用性更无从谈起，这也正是应用文与抒情、记叙性文学类文章的最本质区别所在。因此，有事说事，而且“把事情非说得清楚明白不可”是应用文写作的最基本要求，也是应用文“效用性”的最根本保证。