免充气轮胎范文
时间：2023-09-26 19:47:09
免充气轮胎篇1
一、轮胎的维护保养
农用运输车轮胎要按使用说明书的规定进行轮胎的维护保养工作，才能延长轮胎的使用寿命，保证车辆正常行驶，车辆一般行驶3000-5000 km进行轮胎二级保养，3000 km以下为轮胎一级保养。
1.轮胎的一级保养
（1）检查轮胎螺母是否缺少和损坏，气门嘴是否漏气，气门帽是否齐全，否则应修理或补充。
（2）挖出花纹中的石子和杂物。要及时检查嵌入胎纹之间的金属片、玻璃、碎石等并剔除它们；在清除嵌入杂物后，如有发现伤口已达胎身，应立即换新轮胎。要及时检查扎钉、割破、鼓包、开裂等，如有发现较深伤洞时，应采用生胶填补。
（3）检查轮胎磨损情况，如有不正常磨损、起鼓、变形现象，驾驶员应会同技术人员找出原因，并予以纠正。
（4）检寺痔ゴ钆溆形薏坏保轮辋锁圈是否正常，否则应纠正。
（5）检嗣恐宦痔テ压，并按规定标准充足气。轮胎在使用过程中，应经常检查轮胎气压，按照胎侧所标内压充气。在冷态及一定载荷下要定期检查和调整轮胎气压， 每月至少要进行一至二次。
（6）勤查胎温。夏季由于环境温度较高。如果发现温度过高时，应适时增加停歇次数，要避免强烈阳光直射轮胎；冬季露天长时间停放时，应在轮胎下面垫上木板。农用车的起步、转向和制动时不可太猛，尽量避免换挡起点，猛松离合、重负荷大油门高速起步、转死弯和打死方向盘，以及不必要的急刹车等。
（7）检查后轮内挡胎与弹簧钢板的距离，钢板销与钢板卡螺栓有无擦胎可能，叶子板有无碰擦轮胎情况，否则应修理。
2.轮胎的二级保养
（1）自轮辋上拆卸外胎检恕＂偻馓ヌッ妗⑻ゼ纭⑻ゲ唷⑻ツ谟形奁鼓、脱层、裂伤、变形现象。②内胎与垫带有无咬伤、折叠现象，气门嘴、气门芯是否完好。③轮辋和锁圈有无变形，并除去锈蚀，必要时刷涂防锈漆。④轮辋螺柱眼孔有无磨损过甚或损裂现象。⑤消除检验出来的损坏情况，然后进行装复和充气。⑥按规定换位方法，进行轮胎换位。
（2）会同修理工检查底盘。①前轮定位是否符合标准。②车轮轴承有无松动，转向横拉杆是否完好。③左右轴距是否一致，前轮是否跑偏。④钢板卡螺栓和钢板销是否碰擦胎侧，轮胎与叶子板的距离、轮胎与车厢底板的距离是否过近撞擦胎面。
三、延长使用寿命的措施
1. 轮胎气压应符合拖拉机产品使用说明书的规定（ 夏季比其他季节低一些）， 不按规定充气是造成轮胎早期磨损的主要原因之一。不同胎压的轮胎与地面接触变形情况不同， 轮胎气压正常时， 胎面与地面接触面积较大， 承受载荷均匀， 磨损正常。胎压过高时， 胎体帘布层会过分拉伸而断裂， 由干胎面接地面积小， 增加了轮胎单位面积的负荷， 加速胎面磨损。胎压过低时， 轮胎过分变形， 不但加速胎面磨损， 并增大行车阻力。因此， 保持正常的轮胎气压是减少磨损、延长使用寿命饥重要措施）。
2.防止超载。拖拉机应按规定装载， 如随意增加负荷， 就会引起轮胎超载。一方面轮胎滑移率增加， 磨损加剧； 另一方面轮胎变形大， 接地面积增加， 行走时易使胎体发热， 胎温升高，造成橡胶老化，缩短使用寿命。
3.合理搭配并及时调整。同一轴上的轮胎厂牌、规格应一样， 新旧差别大的也不宜装在同一轴上。前轮前束不当是导向轮早期磨损的主要原因之一， 应及时检查、调整。导向轮使用一定时间后可左、右互换， 使轮胎磨损均匀。
4.正确驾驶可延长轮胎的使用寿命。驾驶操作正确与否对轮胎的使用寿命有极大的影响， 因此在驾驶拖拉机过程中应注意以下几个方面的问题：
（1）农用车在不平坦的道路上行驶时应放慢速度。（2）农用车的车速应根据实际情况掌握，尽量避免农用车长途高速运输。（3）农用车在泥泞路面上行驶或重载爬坡时极易产生打滑， 可以用增加农用车驱动轮的附着重量或轮胎上面挂铁链或轮刺的方法来改善其驱动轮的附着性能，防止打滑。（4）农用车在发生陷车时，应尽量避免车轮在坑内高速空转，当拖车运输时，切不可超负荷。（5）正确保养农用车的转向系统，保持前轮前束值的正确，以防前轮早期磨损。尽量不采用拖、拉和滑坡起动农用车。（6）农用车的起步、转变和制动时不可太猛，尽量避免换挡起点，猛松离合、重负荷大油门高速起步、转死弯和打死方向盘，以及不必要的急刹车等。
5.合理选择和搭配轮胎
免充气轮胎篇2
一、农用车轮胎损坏的原因
1.违反车辆驾驶规则。车辆驾驶方法对保护轮胎影响较大。与驾驶员直接有关缩短轮胎使用寿命的主要原因有急剧起步、急剧制动、超速行驶和急剧转弯、车轮在松软的地面上打滑、修车时轮胎染上油污，不经心地驶过或碰撞障碍物。轮胎碰撞障碍物时，外胎胎体的损坏严重。
2.轮胎的气压偏离标准。不按气压标准充气是轮胎早期磨损的主要原因之一，有许多轮胎是因为这个原因而报废的，在任何气候和路面条件下，载重车辆轮胎（包括挂车轮胎），允许偏离标准±0.0196 MPa 。轮胎气压过低行驶，其径向变形增大，轮胎滚动时，肩部产生的温度比轮胎的其他部分高，由于生热而温度高，促使胎面磨耗加速。轮胎气压过高行驶，胎体帘线应力增大，使帘线的“疲劳”过程加快，时间长了会引起胎体早期爆破。
3.轮胎超载。当车辆总的超载或者负荷在车辆货箱上分布不正确时，便引起轮胎超载。超载时外胎损坏的特点和在低气压下行驶时的损坏相似，但超载损坏时磨耗更严重，因为在超载时胎体帘线的应力增大，生热大（特别是在外胎胎肩部位），以及轮胎和路面的接触面积上压强大和分布不均匀，使胎面磨耗加剧。车辆超载严重，钢板弹簧变形时，可能使轮胎和车身相接触引起轮胎损坏。
4.违反轮胎装拆和换位规则。轮胎必须安装在适用的轮辋或允许使用的轮辋上，采用不合适的轮辋，在拆装和使用时，都可能使轮胎损坏。如果轮辋边缘的高度、斜度和着合直径的尺寸不正确，在使用时可能损坏轮胎胎圈。拆装轮胎时，使用拆装工具不经心，也会损坏外胎和内胎。车辆的前后轮、左右轮磨耗的情况是不同的，若不进行定期换位，轮胎的磨耗便不均匀，相应地缩短了轮胎的使用寿命。
5.轮胎维修不及时。经常检查和及时维修轮胎能显著延长轮胎的使用寿命。必须指出，胎面中扎进了尖锐的石头、钉子、玻璃、树枝时，如果不及时把它们挖出来，在行驶时便进入胎里面，甚至进入胎体内，逐渐损坏轮胎。若外胎有了小的损坏不进行及时修理，便会引起轮胎早期损坏或需要大的修理。
二、农用车轮胎的维护保养
1.轮胎的一级保养
（1）检查轮胎螺母是否缺少和损坏，气门嘴是否漏气，气门帽是否齐全，否则应修理或补充。（2）挖出花纹中的石子和杂物，如有较深的洞眼，应用生胶堵塞。（3）检查轮胎磨损情况，如有不正常磨损、起鼓、变形现象，驾驶员应会同技术人员找出原因，并予以纠正。（4）检寺痔ゴ钆溆形薏坏保轮辋锁圈是否正常，否则应纠正。（5）检嗣恐宦痔テ压，并按规定标准充足气。（6）检查后轮内挡胎与弹簧钢板的距离，钢板销与钢板卡螺栓有无擦胎可能，叶子板有无碰擦轮胎情况，否则应修理。
2.轮胎的二级保养
（1）自轮辋上拆卸外胎检恕＂偻馓ヌッ妗⑻ゼ纭⑻ゲ唷⑻ツ谟形奁鼓、脱层、裂伤、变形现象。②内胎与垫带有无咬伤、折叠现象，气门嘴、气门芯是否完好。③轮辋和锁圈有无变形，并除去锈蚀，必要时刷涂防锈漆。④轮辋螺柱眼孔有无磨损过甚或损裂现象。⑤消除检验出来的损坏情况，然后进行装复和充气。⑥按规定换位方法，进行轮胎换位。
（2）会同修理工检查底盘。①前轮定位是否符合标准。②车轮轴承有无松动，转向横拉杆是否完好。③左右轴距是否一致，前轮是否跑偏。④钢板卡螺栓和钢板销是否碰擦胎侧，轮胎与叶子板的距离、轮胎与车厢底板的距离是否过近撞擦胎面。以上各项如有一项不符合规定，必须修好。
三、延长轮胎使用寿命的措施
（1） 要平稳起步。无论是空车还是重车，在起步时，一定要缓抬离合器，避免轮胎打滑。车辆上坡时，应根据发动机动力情况，及时变换挡位，千万不要待车辆无力停下来后，才重新起步，行驶中要选择合适的速度和较好的路面。
（2） 要经常保持轮胎的正常气压。在使用中，轮胎应按规定气压充气， 气压过高或过低都会直接影响轮胎的使用寿命。
（3）不要超负荷载运货物。装货时避免偏载，使轮胎受力平衡。车辆长时间停放，应将车身架起，使胎面离开地面，以减轻轮胎的负荷，避免变形。
（4）要勤检查。及时清除轮胎上的石块、钉子、玻璃和油污，以保持轮胎清洁。发现轮胎有局部的磨损、起鼓、变形等不正常现象，应及时找出原因加以修复。
（5）要定期换位。轮胎面花纹出现磨损，必须定期换位，改变滚动方向，保证轮胎胎面摩擦均匀。换位时可采取循环法、交叉法、混合法。在拆装轮胎时，要用专用工具，切忌乱撬及用大锤乱敲。
免充气轮胎篇3
[关键词]奔驰轮胎；安全性；注意事项
[中图分类号]U463.341
[文献标识码]A
[文章编号]1005－6432(2011)19－0134－02
1 引言
随着改革开放，我国的经济发展日新月异，人们的生活水平不断提高，在不久的将来家庭轿车会越来越普及，轿车也不再是特权人士的标志，而将是人们出门的代步工具。那么人们对汽车的安全也相对重视起来了，根据材料表明奔驰轿车多数是由于车身较重、车主使用不当导致轮胎破损、鼓包、爆胎等现象。
2 奔驰车使用轮胎的常见问题
随着我国经济的快速发展，人们生活水平的不断提高，目前轿车进入家庭和保有量的急增是大势所趋。根据国家汽车工业的发展规则，2005年我国汽车的保有量将达2545万辆，即2010年，中国将进入汽车社会。那是一个汽车普及的时代，汽车成为大众生活的一部分，进入每个家庭，每百人将会拥有轿车22辆。开奔驰车的人也会越来越多，他们往往对奔驰车的期待值过高，认定奔驰是一款很完美、没有缺陷的车子。在这种情况下，由于车主行驶时操作的不当，而造成轮胎过早地出现破损、鼓包、爆胎等现象。如：温州的一家奔驰4S店，常常见到客户抱怨车子买来没多久轮胎就出现鼓包的现象，不管是奔驰哪款车都有这样的问题出现，通过了解，其问题不是出现在轮胎上，而是车主的操作方式上。我曾问过出现类似问题的奔驰客户，从他们口中了解到的是他们在开车时的时速很高，一般都在110km／h以上。因此在颠簸路面、上桥下桥、马路台阶、坑洼路面上高速行驶后，而导致轮胎边上出现鼓包，鼓包后在高速公路上行驶或市区内不当行驶时就很有可能导致爆胎。
3 汽车轮胎对汽车行驶安全性影响分析
发动机常常被人们形象地比喻为“汽车的心脏”，而轮胎则被视为“汽车的鞋子”，“心脏”和“鞋子”孰重孰轻?几乎所有人都会不假思索地回答：当然是心脏!如果单纯从这个比喻来看，汽车轮胎则完全处于无足轻重的位置了。事实果真如此吗?一辆高速行驶的汽车，如果发动机出现了故障，我们完全可以慢慢减速直到停靠在路边上，然后进行检修。如果是轮胎出现了问题，特别是爆胎，这很有可能会导致车辆侧翻，甚至车毁人亡的惨剧发生。由此可见，我们应清楚地知道轮胎对汽车安全行驶的重要性。
轮胎是汽车的重要部件之一，也是重要的运行材料。可是轮胎的使用和管理往往又容易被忽视，使轮胎的使用寿命达不到应有的规定。
3.1轮胎的作用
一是支承汽车的总质量(车重)，承受来自路面的各种作用力。二是吸收和缓和汽车行驶中所受到的一部分冲击和振动，保证汽车具有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。保证轮胎与路面有良好的附着作用，以提高汽车的动力性、操纵性和通过性。轮胎自身的结构和性能还直接影响汽车的安全性和经济性，汽车行驶安全性与加速、制动、转向和操纵稳定性等密切相关，主要由轮胎与路面之间的作用力(包括纵向力和侧向力)决定的。如：在汽车制动过程中，如果出现前轮抱死，则车轮相对滑动而出现横向移动力，如果后轮先抱死，将出现甩尾现象，为了避免车轮抱死现象的发生，制动强度必须小于路面附着性能。如果汽车在湿滑面上转向或者在高速下转向时，侧向力往往大于可超过附着极限，使汽车转向特性发生变化，出现侧滑、急转、侧翻或转向反应迟钝等丧失操作稳定性和方向性的危险局面。轮胎的任务就是弹性的承受路面的不平并发挥减振功能。由路面不平度引起的冲击力主要因内胎缓冲压缩而吸收，轮胎橡胶的弹性只吸收冲击力很小一部分。
3.2轮胎日常使用的安全事项
对于日常使用来讲，要注意胎压问题，有人认为鼓包或爆胎是打气太足而致，而不全是轮胎胎压问题，这是十分片面的。一般轿车的行驶速度是很快的，轮胎的形状处于一种高频交变状态，如果气压不足变形就会加大，胎面两边胎纹就会过度磨损，胎体因无法抵御地面的压力而扭曲变形，产生高温而加速轮胎的磨损，最终导致鼓包。如果气压过大也会使轮胎过硬而失去应有的弹性及吸振能力，不但抓地力变差，中央胎纹过度磨损会产生胎纹深度不均的现象，扁平底的轮胎在撞击下，胎边内部钢丝有可能断裂，轮胎在高速运转下也有可能因无法承受过度的膨胀压力而发生鼓包。所以轮胎气压过高或过低都有鼓包或爆胎的危险，不可小视气压问题。应当按照厂家的要求保持轮胎的标准气压，包括备胎气压。胎压的测量可用胎压计测量，还必须在轮胎常温状态下测量，因为热胎状态下测量是不准确的。
如果轮胎气压不足或气压过高会发生什么?轮胎气压不足会引起轮胎侧面过软，这会产生危险的聚热，而导致轮胎过早出现故障。气压过高会使轮胎更容易受到冲击损害。无论是气压不足还是气压过高都会对车辆操纵和胎面耐磨性能产生负面影响。有人认为爆胎都是气压过高所致，而与气压不足关系不大，这是十分片面的。特别是车辆高速行驶时轮胎的形态处于一种高频交变状态，如果气压不足，变形就会加大，胎面两边的胎纹就会过度磨损，胎体因无法抵御地面的压力而扭曲变形，产生高温而加速轮胎的磨损，最终导致爆胎。轮胎气压过高、过低都有爆胎的危险。
应当至少每月或每次长途旅行前检查一次胎压，包括备用轮胎。检查胎压时应常温状态下进行，如必要时应将胎压补充到汽车告示牌上规定的压力。因为常温状态下测量的读数最准确，应尽可能开车至最近的充气点充气或降到常温后再充气。轮胎由于驾驶升温后，胎压高于建议的常温状态充气压力是正常的，如果你刻意降低热胎时的胎压，则常温后胎压就不够了，因此热胎时禁止放气或减压。另外，要用高质量的气压表检查轮胎压力，不要太相信自己的眼睛，因为单从外观判断轮胎的气压是不正确的。
3.3奔驰轮胎使用的具体安全分析
奔驰轿车使用的都是低扁平化轮胎，与地面接触面大，抓地力强，除了具有操纵稳定性好外，还具有高速耐久力好和制动力好的优点，因为扁平轮胎不容易产生“驻波”。“驻波”是一种导致轮胎变形的物理现象，“驻波”越多轮胎变形就越大。扁平轮胎具有较强的制动能力，这是因为低扁平化轮胎通常需要大直径的轮圈来配合，较大的轮圈可以容纳更大尺寸的制动盘(鼓)，制动盘(鼓)直径越大，制动力就越大。但同时低扁平化的轮胎内的空气层厚度小，缓冲和减振能力相对减弱，导致舒适性较差，因此需要相应的悬挂结构来配合。
(1)通过障碍物或异物时应及时避让。
(2)上马路台阶时，轮胎要低速接触到台阶，然后加大油门用车辆本身的动力使轮胎上台阶(尽量避免以上操作)，如果靠冲力冲上台阶，非常容易造成轮胎胎侧鼓包而报废。
4 结论
免充气轮胎篇4
关健词：汽车轮胎 功用 结构 使用维护
中图分类号：U463.3 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2012）09（a）-0101-04
随着我国汽车销量的增多，有大批的新车主和准车主急于了解如何正确使用和维护好自己的车辆，其中汽车轮胎的使用及维护是最急迫的问题之一，本文从车辆使用者的角度，对汽车轮胎的功用、结构及使用维护作一个系统的梳理，供广大汽车使用者参考。
1 汽车轮胎的功用
现代汽车大都采用充气式轮胎。轮胎安装在轮辋上，直接与路面接触。它的功用有以下几点。
（1）承受载荷：支承汽车的质量，承受路面传来的各种载荷和作用力。
（2）产生驱动力与制动力：因为轮胎是汽车上唯一与路面接触的部位，保证车轮和路面有良好的附着性，因此，不论是汽车的起动、行驶、还是制动、停车都要通过轮胎与路面“沟通”，以提高汽车的动力性、制动性和通过性。
（3）缓冲和吸震：和汽车悬架共同来缓和汽车行驶中所受到的冲击，减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。
（4）改变汽车行驶方向：汽车不论是转向还是制动都需要由汽车的轮胎来完成，它经常要按照驾驶员的意愿来改变汽车行驶的方向和行驶速度。
正因为轮胎具有上述四大作用。因此，汽车才能在凹凸不平的路面上安全、自由、迅速、舒适的行驶，所以，轮胎在整个汽车零部件中才显得特别的重要。换句话说，人和车在行驶过程中的安全很大程度上依赖轮胎好坏而定。
2 汽车轮胎的结构
2.1 轮胎的类型
（1）按轮胎内空气压力的大小，轮胎分为高压胎（0.5～0.7MPa）、低压胎（0.2～ 0.5MPa）和超低压胎（0.2MPa以下）三种。低压胎弹性好、减振性能强、壁薄散热性好、与地面接触面积大、附着性好，因而广泛用于轿车。超低压胎在松软路面上具有良好的通过能力，多用于越野汽车及部分高级轿车。
（2）汽车轮胎按用途分，可分为载货汽车轮胎和轿车轮胎；而载货汽车轮胎又分为重型、中型和轻型载货汽车轮胎。
（3）按有无内胎，轮胎分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。
有内胎轮胎由外胎、内胎和垫带等组成，使用时安装在汽车车轮的辋上。
无内胎轮胎俗称真空胎，在外观上与普通轮胎相似，但是没有内胎及垫带。它的气门嘴用橡胶垫圈和螺母直接固定在轮辋上，空气直接充入外胎中，其密封性由外胎和轮辋来保证。
无内胎轮胎的外胎内壁上附加了一层厚约2～3mm的专门用来封气的橡胶密封层，用硫化的方法粘附上去的。在密封层正对着胎面的下面贴着一层用未硫化橡胶的特殊混合物制成的自粘层。当轮胎穿孔时，自粘层能自行将被刺穿的孔粘合，故为有自粘层的无内胎轮胎。气门嘴直接固定在轮辋上，其间垫以密封用的橡胶密封衬垫铆接轮辋和辐板的铆钉自内侧塞入，并涂上一层橡胶。无内胎轮胎摩擦生热少，散热快，适用于高速行驶，几乎所有的轿车都使用无内胎轮胎。
（4）充气轮胎按胎体中帘线排列的方向不同，还可分为普通斜交胎、带束斜交胎和子午线轮胎，如图1所示。子午线轮胎的特点是帘布层帘线与胎面中心线的夹角接近90°，相对于斜交胎可减少帘布层数40%～50%，因此，子午线轮胎具有滚动阻力小，节约燃油；胎面耐磨性好，使用寿命长；弹性大，缓冲性好；抗剌能力强、不易爆胎；附着力性能好等优点，目前在汽车上广泛应用。
2.2 外胎的组成
外轮胎主要分为胎面部分，胎肩部分、胎侧部分、胎圈部分等几大部分，它是由橡胶层，带束层，胎体，钢丝圈等材料组成，如图2所示。各部分功用如表1。
2.3 轮胎花纹和特征
轮胎的胎面部分镶嵌有各种各样的沟槽，这就叫胎面花纹，胎面的基本花纹和特征有4种，如表2。
汽车轮胎的花纹是由这些基本的纹型自由组合，再添加许多新的设计理念后而制成的。
2.4 轮胎规格表示方法
轮胎的尺寸及主要信息、参数压铸于轮胎的侧面，轮胎胎侧标记含义如图3所示。
现以轮胎规格195/60R1485H为例作进一步说明。
（1）195表示轮胎宽度为195mm，而货车子午线轮胎的宽度一般用英寸（in）为单位。
（2）60表示扁平比为60%，扁平比为轮胎高度H与宽度B之比。有60、65、70、75、80，5个级别。
（3）R表示子午线轮胎，即“Radial”的第一个字母。
（4）14表示轮胎内径为14英寸（in）。
（5）85表示荷重等级，即最大载荷质量。荷重等级为85的轮胎的最大载荷质量为515kg。常见的荷重等级及对应的最大载荷质量见表3所示。
（6）H表示速度等级，表明轮胎能行驶的最高车速为210km/h。常见的速度等级及对应的最高车速见表4。
另外，在轮胎规格前加“P”表示轿车轮胎；在胎侧标有“REINFORCED”表示经强化处理，“RADIAL”表示子午线胎，“TUBELESS”（或TL）表示无内胎轮胎（真空胎），“M+S”（MudandSnow）表示适于泥地和雪地，“”表示轮胎旋向，不可装反。（注（1）无速度级别或无速度表示种类的轮胎最高速度为160km/h。（2）冬季专用轮胎若最高时速未有标示，以此轮胎的速度级别为准，无标明速度级别的轮胎最高时速为160km/h。（3）T型应急用轮胎的最高时速为130km/h。）
3 汽车轮胎的正确使用及维护
轮胎的使用及维护主要注意以下几个方面。
3.1 保持合适的轮胎气压
合适的轮胎气压可以起到节省燃油和延长轮胎使用寿命的作用。如果轮胎气压过低，在运行过程中轮胎的变形加剧，导致汽车行驶时滚动阻力增加，增加了汽车的油耗，同时，轮胎的反复变形也使轮胎容易过热，并导致胎面脱层，从而缩短轮胎的使用寿命。相反，如果轮胎气压过高，将导致轮胎接地面积过小，胎面磨损加剧，轮胎刚度增加，车辆的舒适性下降，紧急制动或急加速时汽车容易滑移，同时，高温环境下长时间高速行驶容易出现爆胎现象。
汽车适宜的气压可通过查阅使用说明书得知，轿车也可以在车身上查找，通常标注在车门立柱或油箱盖内侧上。
3.2 避免轮胎出现异常磨损
汽车轮胎出现快速磨损或非均匀磨损即为异常磨损。
普通轮胎如正常使用，一般能够行驶5～10万公里，如果使用里程过短，则属快速磨损，快速磨损除轮胎本身的质量外，主要与使用者的不良操作习惯有关，如经常急加速、急减速或高速急转弯等。
轮胎的非均匀磨损一般包括：中部磨损、双肩磨损、单肩磨损、锯齿状磨损、羽状磨损、波浪状磨损、局部磨损、非正圆磨损。其主要原因是：中部磨损是轮胎气压过高或轮胎与轮圈不匹配，双肩磨损是轮胎气压不足或超载、轮胎轮圈不匹配、经常高速急转弯，单肩磨损是车轮定位不准、悬挂不良或超载，锯齿状磨损是气压不足或超载、突然制动或急加速，羽状磨损是车轮定位不准或轮轴弯曲，波浪状磨损是气压不足、悬挂不良、定位不良、车轮动平衡不良，局部磨损是悬挂不良或动平衡不良，非正圆磨损是悬挂不良、轮圈不良或动不平衡。
3.3 养成良好的驾驶习惯
（1）避免急加速或急减速。
汽车的驱动力和制动力都是通过轮胎与地面的摩擦力实现的，急加速或急减速时容易导致轮胎与地面之间产生相对滑移，加剧轮胎的磨损。同时，踩急刹车不仅加剧轮胎和摩擦衬片的损耗，还容易导致汽车的操纵稳定性下降。
（2）避免急转弯。
汽车转弯时，车身将产生一个沿圆周向外的离心力F，该离心力将使车辆产生一个向外滑移的趋势，F的大小为：F=MV2/R，由于F与V2成正比，因此，控制汽车行驶速度，可使汽车转弯时的离心力快速下降，减小轮胎沿路面向外的侧向滑移，从而在减小轮胎磨损的同时，也增加了汽车行驶的稳定性。
（3）避免超速行驶。
高速行驶时轮胎将产生过多的热量，加快了轮胎磨损，减弱了轮胎的耐久性。
（4）下长坡时利用发动机制动。
下长坡时挂上合适的挡位，利用发动机进行制动，可减少制动的次数，既保证了行车安全，又减少了因轮胎与地面因摩擦而导致的磨损。
3.4 下雨天控制好汽车行驶速度
在湿地上行驶时，地面与胎面的附着力下降，导致车辆容易侧滑，汽车的制动距离延长，制动时汽车的方向稳定性能变差，同时，汽车的转向操控性能也变差。
汽车轮胎花纹具有排水功能，随花纹深度的减小，其排水功能也下降，遇到下雨天及路面结水，轮胎与路面之间会形成一个“水楔子”，随着行车速度的增加，这个“水楔子”会越来越厚，从而造成极其危险的打滑现象，如果这时踩刹车，汽车就会打转，危险会随时降临。此时控制好汽车行驶速度，避免踩急刹车，才能保障车辆的行驶安全。
3.5 保护轮胎侧面不被划伤
子午线轮胎侧面是整个轮胎中强度比较薄弱的部分，如图4，因此在汽车行驶过程中要注意重点保护。
车轮运转时，路面的凸起物最容易划伤轮胎侧面，因此，在修路地段及有坎的路段行驶时要小心翼翼的行驶，保证轮胎侧面不与凸起物相碰擦，一旦擦伤，就要及时注意及更换轮胎，以免在行驶过程中突然破裂。
3.6 及时清理轮胎花纹里的夹石
轮胎花纹可提升轮胎的抗滑移能力，但行驶一段时间后容易产生夹石。夹石在轮胎花纹里，汽车行驶时，不断与周围的胎面挤压，使胎面橡胶层随时承受一个挤压应力，较大的夹石在车辆行驶时直接与地面接触，导致轮胎与地面的附着力下降，使轮胎与地路面容易打滑，加剧了轮胎的磨损，并使制动距离延长，车辆的行驶安全性能下降。
3.7 及时检查轮胎的磨损程度
当轮胎使用到一定里程时，需对轮胎的磨损程度进行检查，可用深度尺检查轮胎花纹的深度，也可通过观察胎面橡胶层与磨损指示平台是否平齐来判断，如图5所示；当磨损到与轮胎磨损指示器平台平齐时需更换轮胎，另外，除了检查轮胎的磨损程度外，还应检查胎面磨损的是否均匀，根据磨损均匀情况相应进行四轮定位、车轮动平衡、轮胎换位等操作。
3.8 更换新胎
当轮胎磨损到胎面与轮胎磨损指示器平台平齐时，就要即时更换新胎，否则，由于轮胎与地面的附着力下降，加之排水性能变差，容易导致交通事故的发生。
更换新胎时，型号规格一定要与原车的轮胎一致，轿车最好一次更换两条新胎，更换的两条新胎安装在两个前轮，因为一般轿车的两个前轮承担了驱动和转向双重任务，显得相对重要。两个轮胎新旧程度相同，可使左右车轮与地面附着力一致，保证行驶时方向稳定，更换新轮胎时必须做车轮动平衡，并按规定的气压进行充气。
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免充气轮胎篇5
关键词：轮胎；使用；保养；相关知识
1轮胎的作用
轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要有：支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷；传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。
2轮胎的分类
2.1按轮胎用途来分
（1）轿车轮胎；（2）轻型载重汽车轮胎；（3）载重和公共汽车轮胎；（4）工程机械轮胎；（5）越野汽车轮胎；（6）农业和林业机械轮胎。
2.2按胎体结构分
（1）充气轮胎；(2)实心轮胎。
2.3按胎体中帘线排列的方向分
（1）普通斜交轮胎。其外胎由胎面、帘布层、缓冲层及胎圈组成。帘布层是外胎的骨架，用以保持外胎的形状和尺寸，通常由成双数的多层挂胶布用橡胶贴合而成，帘布的帘线与轮胎子午断面的交角一般为52～54度，相邻层帘线相交排列。帘布层数愈多强度愈大，但弹性降低。特点是胎面和胎侧的强度大，但胎侧刚度较大，舒适性差，由于高速时帘布层间移动与磨擦大，并不适合高速行驶。随着子午线轮胎的不断改进，斜交轮胎将基本上被淘汰。
（2）子午线轮胎。（在轮胎上用Redial表示）的特点是：帘布层帘线的排列方向与轮胎的子午断面一致。由于帘线的这种排列，使帘线的强度能得到充分利用，因此，子午线轮胎的帘布层数一般比普通斜交轮胎的帘布层数可减少40～50％。由于行驶时轮胎要承受较大的切向作用力，为保证帘线的稳固，在其外部又有若干层由高强度、不易拉伸的材料制成的带束层(又称箍紧层)，其帘线方向与子午断面呈较大的交角。优点是：接地面积大，附着性能好，胎面滑移小，对地面单位压力也小，因而滚动阻力小，使用寿命长；胎冠较厚且有坚硬的带束层，不易刺穿；行驶时变形小，可降低油耗3%～8%；径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力较大。缺点是：因胎侧较薄，胎冠较厚，在其与胎侧的过渡区易产生裂口。侧面变形大，导致汽车的侧向稳定性差，制造技术要求高，成本也高。
（3）带束斜交轮胎。带束斜交轮胎是介于普通斜交轮胎和子午线轮胎之间的一种折衷结构方案。其帘布层的帘线与子午断面的交角比普通斜交轮胎小，比子午线轮胎的大。因此，带束斜交轮胎的寿命和滚动阻力也介于上述两种轮胎之间，但是汽车侧向稳定性比子午线轮胎更好
2.4充气轮胎按组成结构分
（1）有内胎的充气轮胎由内胎、外胎和胎垫组成。内胎中充满压缩空气，外胎是用以保护内胎使不受外来损害的强度高而富有弹性的外壳，胎垫放在内胎和轮辋之间，防止内胎被轮辋及外胎的胎圈擦伤。其主要缺点是行驶温度高，不适应高速行驶，不能充分保证行驶的安全性，使用时内胎在轮胎中处于伸张状态，略受穿刺便形成小孔，而使轮胎迅速降压。
（2）无内胎轮胎（俗称真空胎，在轮胎上用Tubeless表示）在外观上和结构上与有内胎轮胎近似，不同的是无内胎轮胎的内壁上附加了一层厚约2～3毫米的橡胶密封层，在密封层下面贴着一层用未硫化橡胶的特殊混合物制成的自粘层。无内胎轮胎的构造见图③。空气直接充入外胎内腔。这样消除了内外胎之间的磨擦，并使热量直接从轮辋散出，比普通轮胎降温20%以上。无内胎轮胎提高了行驶安全性，在穿孔较小时能够继续行驶，中途修理比有内胎轮胎容易，不需拆卸轮辋，因为有较好的柔软性，所以可改善轮胎的缓冲性能，提高轮胎的使用寿命。
3轮胎型号的表示方法
充气轮胎尺寸目前一般用英制为单位，但欧洲国家则常用公制。高压胎一般用D×B来表示，其中D表示轮胎直径的英寸数，B表示轮胎断面宽度的英寸数。例如，34×7即表示轮胎外径D为34英寸，断面宽度B为7英寸。汽车上常用的是低压胎，其尺寸标记用B—d表示，例如9.00—20，（B—d）即表示断面宽度B为9英寸，而轮辋直径d为20英寸。
高压胎、低压胎、超低压胎过去是按轮胎用标准气压来分类：一般0.5Mpaf至0.7Mpaf为高压轮胎；0.25-0.5Mpaf为低压轮胎；0.15Mpaf以下的为超低压轮胎。但由于制造轮胎用的骨架材料的不断发展，如尼龙芳纶、钢丝帘布线的使用，轮胎负荷量的大幅度提高，相应的气压也提高了，而轮胎的缓冲性能仍在某种程度保留了原来同种规格低压胎的传统。因此国内外还是把这种胎归于“低压胎”这一类，如国产9．00-20-14层级尼龙胎负荷2185kg，气压0．67Mpa仍归“低压胎”这一类。凡轮胎轮辋15英寸以下的均为超低压轮胎。我国的子午线轮胎的表示方法则用9.00R20，11.00R20，12.00R20等表示。
由于轮胎断面轮廓不断演变和发展，原来的传统标记法已经不能适应新的要求，所以国际标准做出明确规定，采用新的轮胎规格标记法。除保留规格仍用原标记外，在ISO国际标准中，轮胎编号表示为（断面宽度）/（扁平率）（轮胎结构标记号）（适用轮胎直径）（载荷指数）（速度记号）。比如某轮胎标识为“P225/65R1689H”，其中：
“P”是指轿车轮胎(用以区别卡车或其他车型适用的轮胎)。
“225”指的是轮胎断面的宽度，是两个胎侧之间的宽度(以毫米为单位)。此宽度随轮胎所匹配轮辋宽度的不同而不同：宽轮辋配宽轮胎，窄轮辋配窄轮胎。一般在胎侧上所标示的胎宽，是指当轮胎安装到所建议宽度的轮辋时的宽度。
“65”是轮胎的扁平比，是胎宽与胎高的比例，这里指胎高占胎宽的65%，数值越小，越显扁平。
“R”是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构，也就是说它的帘布层是呈辐射状排布在胎体内的。“B”表示轮胎为斜交结构，目前斜交结构的轿车轮胎已不复存在。
“16”表示轮辋直径(以英寸为单位)，此轮胎必须匹配16英寸的轮辋，否则无法安装。
“89”表示载重指数：此轮胎最高载重为580kg。不同的载重指数代表不同的最高载重。
“H”是速度标记号，速度代号最高时速(km/h)详见下表：
轮胎表面都带有胎面磨损标志，一般情况下，每一条轮胎上每隔60°就在它的胎侧上有一个小“”符号，共有6个小“”，在小“”符号所对着的胎冠部分，花纹下刻有花纹的磨损残留深度极限。就是告诉轮胎使用者轮胎使用磨耗不能超过的危险信号，否则轮胎不耐刺扎是伤及缓冲层和带束层，降低轮胎使用的安全系数和翻新次数。在轮胎的胎侧部位有一组重要的组字标记，它是生产时间、生产班组的编号。这组编号有两方面的作用：一是轮胎出现质量问题便于检查轮胎是什么时间、哪个班组生产的，便于追查责任；另一方面给翻新提供时限要求。
4如何正确选用轮胎
(1)选择轮胎时，应尽量选用车厂所推荐的轮胎厂生产的同尺寸、同花纹的轮胎。如果找不到相同厂家所生产的轮胎，则一定要选用相同尺寸的轮胎。
(2)在选择轮胎的时候，还要了解轮胎花纹的作用。我们常用轮胎的花纹有直条沟花纹、横沟花纹、直横交错型花纹、块状花纹等。
①直条沟花纹：以纵沟为主轴的花纹设计，特点：导向性好滚动阻力小、低噪音、排水性佳、不易打滑，适用于平坦路面上行走，使用车型：轿车、卡车，甚至飞机，缺点：驱动及牵引力差，见图1。
②横沟花纹：以横沟为主轴的花纹设计，特点：驱动力、制动力、牵引力佳，耐磨性优，适用于碎石子路等恶劣路面，使用车型：大都使用在工业用车或吉普车，缺点：噪音大，见图2。
③直横交错型花纹：综合直条型与横沟型的花纹设计，特点：能轻松应对高速行使，适用于恶劣路面，缺点：容易产生异常磨耗，见图3。
④块状花纹：花纹以块状规则排列，特点：驱动力、制动力好，适用：雪地、泥泞等路面，缺点：耐磨性差，里程寿命短，见图4。
(3)选胎时除了注意尺寸和花纹外，应尽量选用子午线轮胎。虽价格较贵，但有很多优点，如耐磨、省油、附着力好，适于高速行驶。另外，还应尽量选用无内胎轮胎，由于没有内胎，所以也就没有内胎和外胎之间的摩擦，减少了热量的产生。可以采用更高的车速行驶，漏气时维修方便。
(4)如果你对车辆原来的操控性不满意，可以考虑更换扁平比更低的轮胎，对很多车型来说，改善车辆外观及操纵性能的最有效方法之一便是更换低扁平比的轮胎。当然在选购中还要尽量避免翻新胎，消费者在选购中一定要留意。其实鉴别翻新胎的方法很简单：观察轮胎的色彩和光泽，翻新后的轮胎颜色和光泽都比较黯淡，因此碰上这样的轮胎千万不要盲目购买。通过轮胎上的那些标志来鉴别轮胎，汽车轮胎上都有一些突起的标志，标明轮胎的型号和性能，这些就是鉴别翻新轮胎的突破点，翻新过的轮胎的标志大都是翻新后重新贴上去的，而崭新轮胎的这些标志则是和轮胎一体的，鉴别方法就是用手指甲抓挠这些标志，一般翻新胎的这些标志贴得都不是很紧，能抓掉的必是翻新胎无疑。
5轮胎的正确使用与保养
(1)定期检查轮胎气压。
轮胎充气后，并不是绝对密封的，即使在内胎和气门芯完好的情况下，也会自行漏气，
(2)定期进行轮胎换位。
由于各轮胎工作条件和负荷不相同，一般后轮负荷大于前轮，因靠右侧行驶，右轮负荷大于左轮。因此，应按汽车保养规定及时进行轮胎换位，特别是新车初驶后的换位，对轮胎的使用寿命影响很大。
轮胎换位分为交叉换位和循环换位。交叉换位适用于经常在拱形较大的路面上行驶的汽车，循环换位适用于经常在较平坦道路上行驶的汽车。图5左为斜胶轮胎的四轮交叉换位，右为五轮循环换位，图6左为子午线轮胎的四轮交叉换位，右为五轮循环换位，图7为七轮循环换位。当轮胎使用超过6年时，不管轮胎是否完好，也需更换。更换时，同轴轮胎要更换相同的轮胎。
(3)定期检查轮胎磨损情况。
当花纹磨损到“”残留深度极限时，那么这条轮胎就应该被换掉而不应继续使用、实验证明，轮胎的花纹残留深度一般不能低于1.6mm，否则，不论是轮胎的驱动力还是制动性能都要大大降低，而遇到水路时，会出现因轮胎与接触地面之间的水不能很快排出，而产生制动不灵、转向难以控制的“水上滑行”现象，成为安全行驶的一大隐患。应及时更换轮胎经常性检查轮胎胎面有无扎坏，两轮间有无石块卡住。剔除嵌入轮胎的石子，发现胎面上有小洞，就用生胶填补，防止沙泥侵入帘线层，造成脱空。
(4)勤检查气门嘴。
气门嘴在车轮转动时工作，受离心力影响会变形，如195/70R14轮胎在100公里时速时，气门嘴需承受大约1.7kg的扰力(可用指尖负载1.7kg感受此力)；如轮胎行驶5万公里，气门嘴会随车轮转动2500万次。
(5)定期做四轮定位。
车辆如果撞到马路崖石或在崎岖路面行驶，定位都会受到破坏，而定位不良会导致轮胎不均匀磨耗及快速磨耗。
(6)车辆的停放。
车辆在停放时，同样要注意保护好轮胎，避免将轮胎停放在有粗大、尖锐或锋利障碍物的路面上。此外应尽量避免与在石油产品、酸类物质及其他影响橡胶变质的物料停放一起。
(7)发热时的处理。
轮胎在夏季行驶或高速行驶时容易过热、同时气压增高，此时应停车散热，严禁放气降压或泼水降温。
免充气轮胎篇6
关键词：汽车 轮胎 使用
中图分类号：U463 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）11（a）-0084-01
千里之行始于足下，而汽车之行，则始于轮胎。轮胎位于汽车最底部，直接和路面相接触，不仅承受了全车质量，还要传递路面的反力，吸收和缓和冲击震动。汽车在行驶过程中，最令人担心的也是最常见的问题就是轮胎损坏，包括：漏气、扎胎、爆胎等，一旦发生上述情况，对车辆及乘客安全构成威胁。因此，必须对轮胎有清晰和正确的认识，在行车过程中，要正确使用轮胎，减少不必要的损失。
1 正确选用轮胎
目前轿车上普遍都是子午线无内胎轮胎，这种轮胎具有很多优点：在高速行驶时不会突然变热;当有尖锐物体穿破后，轮胎会裹着物体，使漏气缓慢，汽车可以继续行驶一段距离;整体质量比普通轮胎要轻，因此装配子午线无内胎轮胎已成为潮流。在选择时，应注意以下几点。
（1）轮胎规格统一，应尽量选用汽车厂家推荐的轮胎，所有轮胎统一规格。（2）花纹统一，并了解轮胎花纹的作用，根据汽车不同用途，使用不同的花纹的轮胎，包括普通花纹、越野花纹、混合花纹等。（3）与行驶速度相适应，选用轮胎的速度等级和最高行车速度相匹配。（4）谨防假冒伪劣产品。
2 轮胎的合理使用
（1）限制行车速度。汽车轮胎由橡胶制成，汽车在高速行驶时，由于轮胎和地面之间的摩擦增多，产生热量增加，橡胶材料受热变形，使汽车轮胎产生扭曲，长时间行驶，会导致爆胎。速度越快，时间越短，轮胎受热越严重，温度升高越快，橡胶老化程度就越快，大大减少轮胎的使用寿命，因此，限制行车速度是很重要的。
（2）根据道路情况行车。汽车在平整的路面上行驶时，可以适当的提高车速，但不宜过高，以防降低轮胎使用寿命。在不平的路面行驶时，轮胎容易受损，驾驶员应降低车速，防止爆胎。在冰雪路面上行驶时，要注意防滑，尽量避免轮胎空转摩擦，导致轮胎侧面刮伤磨损。在弯路或陡坡行驶时，应适当的降低车速，减少轮胎磨耗，保证行车安全。
（3）掌握轮胎温度变化。在夏季行车时，由于外界温度较高，轮胎摩擦生热，热量容易积聚，不容易散发，胎内气压也会随之升高，导致橡胶受热变形，加速老化，长时间在高温下行驶，容易爆胎。因此，在炎热天气时，应酌情降低车速，防止轮胎温度过高。严禁放气来降低胎压或洒水来降低温度。
（4）采用正确驾驶方法。①汽车要起步平稳，不可猛轰油门，这样可以减少胎面磨损。②在平坦路面行驶时，尽量保持直线行驶，整个行车过程中，尽量保持匀速，避免频繁变更车道，给轮胎带来磨损。③尽量避免紧急制动，减少轮胎磨损，在长下坡时，控制车速，不可空挡滑行。④在转弯路面行驶时，要降低车速，不可高速急转弯，加速轮胎磨损。⑤在不好的路面上行驶时，要降低车速，并要检查轮胎胎面是否有石子等，若有，应及时排除。
（5）避免轮胎超负荷工作。汽车超负荷时，会使轮胎变形加大，橡胶受热磨损严重，老化加速，轮胎扭曲变形，缩减轮胎使用寿命。所以在日常中，尽量避免轮胎超负荷工作，同时保证每个轮胎所承受负荷均匀。
（6）日常的维护和保养不可少。①定期检查。充分提高对行车安全的认识，平时在行车之前要检查轮胎，尤其是准备长时间行驶时，一定要仔细检查。②定期进行动平衡检测。汽车在高速行驶时，如果感觉到车辆摆震，方向盘不稳，这个时候就应该给车轮进行动平衡检测。如果不及时进行修正，会导致轮胎偏磨，轮胎一侧磨损严重，不利于行车安全。③定期实施轮胎换位。汽车在行驶一段时间后，每个轮胎的磨损程度不一，为了延长轮胎使用寿命，让每个轮胎磨损程度均匀，车辆在行驶5000 km左右，应该进行轮胎换位。还要定期进行四轮定位，尽量避免轮胎的过度磨损。
3 汽车备胎的合理使用
有人把轮胎比喻成汽车的“鞋”，大多数人往往对车上的“两双鞋”呵护有加，而第5只轮胎却经常受到冷落。也是因为如此，在原车车胎发生意外状况时，才发现备胎不是瘪了，就是裂开了的尴尬。
（1）备胎的分类。在汽车行驶中，一旦发生轮胎损坏，不能使用的情况下，可以使用备胎。备胎在现代轿车中，根据尺寸不同，分为两种。全尺寸备胎：这种备胎的规格与大小与原汽车上的轮胎完全一致，在发生故障的时候，可以把这种备胎去替换其中任何一个。非全尺寸备胎：这种备胎的规格和原车的四个轮胎略有不同，在于轮胎的直径和轮胎的宽度，略小于其他轮胎，因此，一旦原车车胎发生故障，这种备胎只能作为临时替代使用，而且它的最高时速不能超过80 km/h。在找到合适的新的车胎时，应及时更换，否则，存在安全隐患。
（2）备胎的使用注意事项。①备胎不可长时间使用。鉴于备胎的使用频率较低，时间较短，由此也就造就了备胎和原车胎的磨损程度的不一致，如果长时间使用备胎，会对整个行车安全产生影响，严重的还会影响车辆的转向系统、制动系统、行驶系统等，给行车安全带来影响。还会导致其他轮胎磨损不均匀等现象发生等。所以，应及时对受损的轮胎进行修补等措施，并将备胎换回。②定期检测备胎。备胎和其他轮胎一样，也需要定期检测和保养，以备不时之需。在检测备胎时，应该检测胎面和胎侧有无裂纹或磨损，如果发现，及时处理，在不影响行车安全的情况下使用。如果发现胎侧有裂纹，长时间使用，就会发生爆胎现象。③存放有讲究。由于轮胎是由橡胶制成，所以在存放备胎时，要检查存贮环境，是否有腐蚀性物品，或是各种油品。如果存放在一起，橡胶长时间接受腐蚀，会使轮胎局部发生膨胀，大大缩短轮胎的寿命。④备胎也有寿命。橡胶制品最大的特点就是存放时间过长，导致老化。所以应注意备胎的使用寿命，以免在需要时尴尬。备胎的寿命一般在4年左右，超过4年，请及时更换。⑤注意胎压。在更换备胎时，一定要检查备胎气压，备胎在存放时的气压和正常轮胎的胎压是存在差距的，所以在更换时，一定要用气压表将其调整到正常胎压值后使用，以免造成不必要的磨损。
4 结语
随着经济的发展，汽车已经成为人们生活的必需品，随之而来的就是安全问题。在一项交通事故调查中显示，约20%的事故是由于汽车轮胎故障造成的，该文通过对轮胎的选用，及轮胎的使用方面加以介绍，正确使用轮胎，可以有效预防和避免安全事故的而发生。
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免充气轮胎篇7
关键词：轮胎 合理维护 使用寿命 影响因素 方法
中图分类号：U463 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2016）03（c）-0059-02
轮胎是车辆结构中重要的组成部分，承担着巨大的车辆压力，其中包括支撑车辆的重量和缓冲地面冲击力等。但是由于一些司机缺少轮胎使用和基本防护的常识，没有养成良好的轮胎保养和使用习惯，所以在日常使用和保养过程中容易陷入一些误区，导致轮胎使用寿命缩短。而为了确保行车安全，就需要加强对轮胎的维护，尽可能延长其使用寿命。
1 影响轮胎使用寿命的因素
1.1 轮胎工作气压控制
气压是轮胎正常工作的重要保证。一般情况下，轮胎制造厂在设计和生产各种类型的轮胎的时候，对于其气压进行了明确的规定，只有在规定范围内，在能够保证轮胎的寿命得以延长。如果气压过高，那么就会使轮胎相对于地面的摩擦力减小，部分轮胎会承受超负荷的重量，所以容易在行车过程中出现内裂或者爆胎的情况；气压过低的时候，轮胎形状会发生变化，这样会加大磨损程度，从而容易使帘线折断，影响轮胎的安全使用。所以，只有通过借用气压表对于轮胎内的气压进行测量，保证气压在规定范围之内，才能够起到保护轮胎，延长轮胎寿命的作用。
1.2 轮胎负载以及装载
通常来说，轮胎承受的负荷越大，就会使其相对于地面的压力增大，造成轮胎出现磨损的情况。所以，在装载过多的时候，就会使轮胎的使用寿命有所减少。同时，装载的均衡情况也是影响轮胎寿命的重要因素。如果出现前后轮和左右轮装载局部超载，那么就会使一侧的轮胎承受的负荷过大，加快轮胎的磨损速度，影响车辆的驾驶安全。装载不均还会使汽车在行驶过程中出现转向操作困难，影响行车的安全性。所以，这就需要在装载的时候，应该根据汽车轮胎的实际负载能力，同时，还应该注重均衡装载，提高轮胎使用寿命，保证运输安全。
1.3 行驶速度和时间
车辆行驶的速度应该与路面的情况相适应。因为在不平路面行驶的时候，如果速度过快，那么就会容易使轮胎的瞬间所承受负荷增大，并且会使车辆机件损害严重，消耗更多的油料，从而使轮胎行驶里程大大缩短。所以，在行驶的过程中，应该按照路面的实际情况控制行车速度，保证安全，提高轮胎的使用寿命。连续行驶时间也是影响轮胎使用寿命的关键因素。长时间的行驶，会使轮胎因为摩擦温度快速升高，尤其是在夏天。这就会加快轮胎橡胶的老化速度，使其性能大大减弱，出现裂痕，严重的时候还会引起爆炸。
1.4 驾驶技术以及日常维护工作
轮胎的使用寿命在很大程度上，与驾驶员的驾驶技术有着重要关系。如果驾驶员操作不当，经常出现急转弯、紧急刹车的情况，就会使轮胎的磨损加剧。这样就会容易出现爆胎等安全问题，危及到行车的安全。除了驾驶技术外，日常维护意识也是非常重要的。一个优秀的司机除了具备娴熟的驾驶技术，还应该对于轮胎的保养有很好的认识。例如，首先应该选择适合自己的轮胎，以经常出行道路情况为基准。同时，应该进行定期检查和保养，避免因为人为损伤和化学侵蚀影响使用寿命。最后，驾驶员应该了解轮胎磨损的基本规律，适时进行轮胎更换，保证行车安全。
2 合理维护轮胎，延长轮胎使用寿命的方法
2.1 做好日常维护工作，合理控制胎压
延长轮胎使用寿命，提高轮胎维护效率，首先应该做好日常的维护工作。汽车在行驶前、行驶中以及收车后应该进行必要的检查和维护，例如，查看汽车气压和轮胎温度，及时清理轮胎上的石子。同时应该进行轮胎定期换位工作，保证轮胎的使用寿命。还应该合理控制胎压，养成勤用气压表测量胎压的良好习惯。备胎的气压往往会高一些，这样会避免因为日久减少，影响更换。如果条件允许的话，尽量给轮胎充氮气，这样能够保证稳定的胎压，减小爆胎的可能性，提高车辆行驶的安全性能。
2.2 严格控制轮胎装载情况，避免超载
在进行装载的时候，应该注重负荷的均衡分布，避免造成局部负荷超重。所以，在装载完成后，应该检查装载是否均衡，能够保证各个轮胎的负荷基本相同。同时，一定要禁止出现超载的情况，这样会使在紧急情况下，操纵方向盘出现困难，发生交通意外。在进行装载的时候，应该严格按照国家的相关要求进行装载。一般来说，超载10个百分点，会使轮胎的使用寿命缩短20%左右。所以，不能够为了眼前的利益不管不顾，一旦发生交通意外将会后悔莫及。
2.3 有效把握行驶速度和时间，控制温度
因为轮胎会随着车速的增加而发生变形的情况，严重的时候会发生扭曲。当速度过快的时候，就会使消耗的能量变成热量，从而提高了轮胎的温度，加快其老化速度和爆胎的风险。同时，驾驶员应该控制合理的行驶时间，在长途行驶过程中应该进行适当的休息，保证自身精力和汽车各个部位；零件得到充足的休息时间，从而保证车辆安全平稳行驶。在驾驶汽车的时候，应该严格按照国家的相关要求进行，既保证自己的行车和生民安全，同时也是对于他人生命安全负责的一种表现。
2.4 针对实际应用情况，合理选用轮胎
想要延长轮胎使用寿命，增强行车安全，我们应该注重选择更加适合的轮胎。车辆在按照轮胎的时候，应该严格执行生产厂家规定的标准，根据道路条件选择轮胎的花纹。一般情况下，在道路情况良好的地面上，可以选择花纹小的轮胎，但是在恶劣的道路情况下就应该选择一些较大花纹的轮胎，尤其是在冰雪天气，避免出现打滑的情况。一定要杜绝使用一些废旧轮胎或者磨损严重的轮胎，这样的轮胎携带的不稳定因素比较多，容易出现各种轮胎问题事故，影响行车的安全性。
2.5 严格按照要求进行操作，保证使用安全
保证轮胎的使用寿命，要求驾驶员应该严格执行相关标准进行操作，保证轮胎使用安全。这就需要在行驶过程中，应该避免紧急制动、超速行驶和急转弯的情况，从而大大减少因为这些因素造成的轮胎损伤，保证轮胎使用安全。所以，驾驶员应该在行驶途中遵守驾驶流程，起步的时候避免过猛，不要频繁使用制动和紧急制动，在转弯的时候应该减速。遇道路不平坦的时候应该减速行驶，避免轮胎受到猛烈撞击。同时，在驻车时，避免转动方向盘，从而使轮胎在摩擦力较大时造成损伤。在下坡的时候，应该降低速度慢行，快速下坡或者经常使用紧急制动会使轮胎的磨损加剧。尤其是在炎热的夏季行车的时候，应该注意轮胎的温度变化，在需要的时候进行驻车降温，使轮胎的温度保持正常，在正常的温度下保持行车的安全。
3 结语
综上所述，合理维护轮胎，延长轮胎使用寿命，既影响到交通运输成本的问题，同时对于汽车安全行驶起到了重要的决定作用。所以，这就需要在使用轮胎的时候，应该注重科学选择适合的轮胎，并且在使用过程中及时进行养护。掌握科学驾驶技术，防止各种因为轮胎问题导致的安全事故。只有提高轮胎使用和养护两个方面的效率，才能够最大限度地延长其使用寿命。实现交通运输经济利益的同时，为车辆提供安全的行驶条件。
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免充气轮胎篇8
谨防自燃事故
车主一定要提高警惕，时刻观察水温表变化，做好保养与检查。汽车自燃事故发生快，几乎5分钟就可以烧毁一辆车。汽车火灾蔓延极快，大部分火灾发生后，即使车主用灭火器自救或消防员及时扑救，有时仍避免不了车被烧成“光架”。
如果各位车友的爱车出现以下三大症状，那么请立即到维修店对爱车进行检测：发动机积垢过多；汽车启动突然出现困难或行驶中抖动明显加剧；汽车耗油量比平时突然增大，且没有其他方面的原因。
专家表示，其实预防汽车自燃并不困难，车主首先应该养成良好的用车习惯，对车头积垢应及时清理，同时尽量不要进行加大汽车电路负荷的改装。
如果出现汽车自燃切莫慌张，一般自燃都有初期征兆，比如车身有异响、异味，这时应当机立断熄火停车，最好能将车停在避风处。然后查找起火点，注意不要随意打开车前盖，因为空气进入车内反而容易助燃，应将灭火器拿到手里后再打开。如果火势无法控制，马上拨打119报警。同时拨打投保的保险公司报案电话，在第一时间拿到报案号，或要求保险公司出现场。
定期检查胎压 气温过高防爆胎
最好常备一个气压表。气压表可以去汽车用品商店买一个好一点的，要机械的那种，电子气压表用一段时间后就会有误差。早上起来，在车辆启动前量气压（每月检查一次）。因为轮胎在静置4个小时以后会完全冷却下来，此时测得的气压最准确。轮胎的标准气压在驾驶员这边的门上或门边上都有标注。如过高就放掉一些气，如低于标准就需要补气。充气最好选择至充气点的距离不要超过1.6公里，因为汽车在静置4小时后，行驶1.6km之内，轮胎的气压依然是准确的。如果超过1.6km在充气时要多充5%。
夏季停车地点选择也很重要。夏天停车时，应将车停在没有阳光长时间暴晒的地方，因为长期暴露于暴晒的阳光下，轮胎橡胶受阳光紫外线照射会导致轮胎的胶面发生老化，出现爆胎的概率也增大了。其次，停车应当保证四轮都停在同一水平地面上，切不可将车停在一高一低的路面上。否则，处于最低处的轮胎会受到过高的压力，造成轮胎内部钢丝变形，从而导致轮胎损坏。
此外，车主要定期对轮胎进行清理，以防轮胎花纹的沟槽中存在异物，若发现铁钉等异物刺进了轮胎之中，不要急于，应马上驶向专业轮胎店寻求帮助。夏天由于气温升高，胎面较冬天柔软，从理论上会加快轮胎的磨损。一般厂家规定的轮胎使用寿命都在8万～10万公里之间（或5年左右），但具体情况还是要根据车主的驾驶情况而定，因此一定要定时检查轮胎的磨损情况，以确保安全行车。