山区高速公路建设关键技术和质量控制

摘要：

山区高速公路具有地质环境复杂，施工难度大的特点。因此，结合工程实例，对山区高速公路建设关键技术进行分析，主要包括软基处理技术、山区高速公路桥梁施工技术、山区高速公路隧道施工技术，并探讨了山区高速公路的质量控制措施，以提高山区高速公路施工质量。

关键词：

山区高速公路；软基处理；质量控制

0引言

山区高速公路建设中，受到外界因素影响较多，其中主要以施工地质环境、气候因素和突发自然灾害等的影响为主，导致山区高速公路的建设效率受到制约。另一方面山区高速公路地形复杂，导致施工难度增加。基于此，本文对山区高速公路建设关键技术展开探讨，并分析山区高速的质量控制措施。

1工程实例

某高速公路拟建于山区，线路全长78.63km，且线路选择双向6车道，路基宽度为34.5m，线路的设计最高速度为120km/h。线路中共有多处高架桥，其中某一具体桥梁设计长度为437.4m，桥梁主要是由14孔30m装配式预应力混凝土连续箱梁完成。另外，山区高速公路施工中，受到软基的影响，软基深度为15m，主要是由湿陷性黄土构成。本工程针对软基主要选择综合处理方式。

2山区高速公路建设关键技术分析

2.1软基处理技术

软基是山区高速公路施工中常见的问题类型，对山区高速公路的质量和安全影响明显。如果不能采取适宜的处理方式，必然会导致山区高速公路出现质量问题。针对山区高速公路的软基，主要的处理技术有重锤强夯处理技术、换土垫层、真空预压和化学固结等方式，均能完成对软基的处理。但是，由于本工程中的软基深度较深，具体的软基处理中，需要进行综合处理。主要选择重锤强夯施工技术配合湿喷桩施工，有效完成对软基的处理，先运用重锤强夯技术对施工区域进行处理，再运用湿喷桩施工完成对地基的加固。工程中将湿喷桩按照三角形梅花型分布，且具体的桩径为0.5m，桩长6~10m，间距为1.5m，桩体水泥掺量为15%。应用时，处理施工场地，选钻机完成钻进，再展开上提喷浆，进行搅拌，完成对桩的垂直度进行控制，其中水泥的用量误差需要＜1%。成桩7d后，完成对桩体完整性检验，再合理地对桩身的抗压强度等内容进行检测检验，具体的湿喷桩施工程序如图1所示。

2.2山区高速公路桥梁施工技术

为了保障山区高速公路的整体性和服务性，在具体高速公路施工中，山区高速公路桥梁施工技术就显得十分重要。该工程中，主要选择挖孔桩技术，并选择干灌法。为了避免桩端的质量问题，在具体施工中，有效地对孔内的积水和浮土进行处理，进而有效保障桥梁桩端的可靠性。具体的桥墩施工，需要严格地按照工程的规范展开施工，并选择适宜的浇筑模板，保障施工的有效性。该工程选择滑模施工工艺，顺利完成对桥墩的施工。桥墩施工完成后，桥梁上部分主要选择装配式预应力混凝土连续箱梁施工技术，先按照桥梁设计的基本要求，完成对箱梁的预制。借助专业运送途径将预制箱梁运送到施工现场，合理地对预应力孔道和锚垫板等部分进行安装，且具体的预应力钢绞线用应力控制方法拉张时，需要按照如下公式展开相关控制工作。完成后展开预制箱梁的模板吊装，吊装过程中，需要严格地对吊装速度进行控制，且保障预制箱梁能够准确地到达目标区域，进而保障预应力连续箱梁施工的有效性。

2.3山区高速公路的隧道施工技术

隧道工程是山区高速公路的关键部分，同样，隧道施工技术也是高速公路的关键施工技术。受到山区地质因素、气候因素等的综合影响，山区高速公路的隧道施工需要采取合理的施工技术。隧道施工关键技术主要有开挖技术、支护技术等，本工程在具体的施工中主要对周边软弱岩层进行注浆加固，对超前支护进行应用。具体的开挖主要采用竖井开挖的方式，完成对隧道的开挖作业，本工程中，将隧道工程分为3个断面，最大断面b=7.1m，h=7.2m，所有断面均选择暗挖法，选择超前小导管完成对周边围岩洞身段的加固，开挖初期选择喷锚支护的方式，保障开挖的有效性。开挖完成后，需要进行隧道的二次衬砌。二次衬砌必须做好防水施工，以避对山区高速公路的整体质量造成不利影响。具体的二次衬砌中，需要合理预留注浆孔，且保障注浆孔的间距为3m，衬砌达到设计强度后，则完成充填注浆，进而保障山区高速公路隧道的功能性。

3山区高速公路的质量控制措施

3.1施工原材料的质量控制

山区高速公路的施工原材料是影响工程整体质量和安全的基础。故此，需要强化对施工原材料检测检验工作，避免原材料质量不过关。本工程中，通过制定完善的原材料准入标准，实现对原材料的控制。首先，选择具有较高信誉的原材料供应商，并对采购的原材料展开试验室检测检验，完成对原材料的强度、刚度等性能分析。如水泥的性能分析，主要是对水泥材料耐久性、抗剪切和易和性等的综合试验，进而确保水泥的型号和性能均符合工程的需求。其次，需要根据山区高速公路施工的具体需求情况，对不同施工区域的混凝土配合比进行设计，分别为桥梁部分、隧洞部分等进行施工，进而有效保障山区高速公路质量。

3.2优化施工组织和技术准备

针对山区高速的施工组织管理，需要综合地对山区高速公路施工的相关资料进行整合，并完成对施工资源综合配置，避免资源浪费的情况。而且，施工组织管理方案，需要囊括整个工程的全部流程，确保施工的有效性。针对施工图纸和设计图纸等展开审核，确保图纸的有效性和可靠性能够得到保障。具体图纸审核中，需要构建审核小组，完成对设计变更的审核工作。

3.3强化机械设备管理

山区高速公路施工的机械化水平不断提升，使得相关大型施工设备得到有效应用。如果这些大型施工设备的质量得不到保障，就可能会导致山区高速公路施工质量不佳的情况。故此，针对山区高速公路施工，需要严格地展开施工机械设备的检测检验工作，并完成对所有机械设备维护工作，促使机械设备始终处于良好的运行状态，避免机械设备因素带来的质量隐患。

3.4加强施工技术控制

为了完成对山区高速公路的质量控制，需要严格地展开对施工技术的控制。首先，做好施工技术的相关交底工作，使得施工人员和管理人员均了解施工技术的基本情况，保障施工的有效性。其次，规范施工工艺流程，确保施工人员能够严格地遵循施工工艺展开施工，保障施工的有效性。最后，开展施工后期验收工作，及时发现工程的隐患，并完成质量控制，进而达到优化施工质量的效果。

4结语

本文分析山区高速公路建设的关键技术，根据工程中具体的施工情况，对山区高速公路的质量控制措施进行分析，以推动山区公路整体施工质量提升，促使山区高速公路的性能和安全得到保障。

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作者:魏安清 单位:石家庄交通勘察设计院