山区公路安保工程施工质量控制

摘要：本文从山区公路实施安保工程的必要性出发，分析了山区公路安保工程的设计，针对加强山区公路安保工程施工质量控制要点进行详细探究。

关键词：山区公路；安保工程；施工质量；控制

引言

公路安保工程，是指对公路上影响行车安全的隐患路段，特别是国省干线公路上的急弯、陡坡、视距不良、路侧险要等路段，采用交通工程等措施进行综合整治，最大程度地减小公路交通事故伤害，降低事故死亡率，为人民群众的生命财产安全提供保障，以提高公路行车安全性的专项工程。近几年来，宝鸡市公路建设取得了巨大成就，各地掀起修路热潮，改变了农民生产、生活条件，提高乡村三个文明建设。

一、山区公路实施安保工程的必要性

1、实施公路安保工程是实现经济、社会全面协调发展的必然要求

关爱生命，尊重生命，是现代文明的重要标志，也是实现经济、社会和人全面协调发展的必然要求。农村公路基础设施的安全与否直接关系着公路交通参与者――人的生命安全。安保工程的工作内容提出：完善社会主义市场经济体制要贯彻“五个统筹”，做到“五个坚持”，特别提出要“统筹人与自然和谐发展”和“坚持以人为本”。全面完善农村公路安全防护设施，提高行车安全水平，让群众出行安心。提升交通行业的管理理念，使各级交通主管部门和每一位从业人员树立“立党为公，执政为民”的工作理念。加强公路基础设施的通行和服务能力建设，让群众出行舒心。在全社会树立和维护交通部门是负责任行业的良好形象，提高社会公众和其它部门的认同感、信任感，让群众出行放心。

2、实施安保工程是贯彻“以人为本”和科学发展观的具体行动

党的十报告明确提出，要坚持以人为本，树立全面、协调、可持续的发展观，促进经济社会和人的全面发展。坚持以人为本，意味着一切发展都不能离开人的发展，一切发展也都要为了人的发展；落实科学发展观，要求我们以经济建设为中心，实现经济发展和社会全面进步，走生产发展、生活富裕、生态良好的文明发展道路[1]。

二、山区公路安保工程的设计分析

1、主动引导

对“单个急弯”“连续急弯”“急弯陡坡路段”“桥头接小半径曲线路段”“陡坡路段”“连续下坡路段”“视距不良路段”“路侧险要路段”“平交道口”和其它特殊路段设置必要的警告、禁令和指示标志，对平交路口不但设置指路标志，还根据道路的优先权设置“停车让行”“减速让行”标志。对特殊路段（如急弯陡坡路段、长纵坡路段、穿过学校或集镇、村庄而视距不良路段等）设置强制性减速措施。标志采用立柱和悬臂式支撑结构，提高标志的视认性。

2、适度防护

对边坡高度大于6米的危险路段及路侧为铁路、深沟、陡坎的事故多发地段设置波形梁钢护栏。

对坡陡弯急、平曲线半径较小且路侧危险程度较高的路段设置钢筋混凝土防撞护栏。

对其它一般危险路段设置示警墩或示警柱。

对已经有示警墩或示警柱的一般危险路段，利用和完善示警墩或示警柱。

3、突出重点

对事故多发点、段及特别危险地段，采取综合处治措施，进行重点治理。

改善视距（清除弯道内侧障碍物、切出视距平台或拓宽路基等）。

施划标线（设置禁止超车中心实线等）或路中设置隔离设施，引导行车。

合理设置醒目标志，并在小半径曲线外侧设置轮廓标或线形诱导标。

对路面防滑进行处理（设震荡标线或对混凝土路面打磨粗糙等）。

根据路侧危险程度设置护栏或示警墩、柱。

4、合理设置视线诱导设施

视线诱导设施设计：对设波形梁钢护栏的路段，采用立柱粘贴白色四级反光膜；对设置钢筋混凝土防撞护栏的路段，内侧面涂以红白相间的反光涂料；对设置示警墩、示警柱的路段，对示警墩、示警柱身涂以红白相间的油漆。

反光材料设计：标志板采用四级反光腊粘贴；交通标线采用热溶型反光涂料。

5、旧材新用

公路上原有的一些交通标志、钢筋混凝土防撞护栏、示警墩及示警柱等安全设施，尽管有些设置不尽合理或强度有所不足，但经过改造仍能使其发挥作用，可降低工程造价。

恢复损坏部分。

对设置不尽合理及强度不足部分，作重新设置处理。

对完好的钢筋混凝土防撞护栏、示警墩或示警柱，粉刷油漆后继续利用[2]。

三、加强山区公路安保工程施工质量控制要点探究

1、建立质量保证体系，配备足够的现场管理人员

建立“政府监督、业主管理、社会监理、企业自检”的质量保证体系。安保工程实施地点分散性大，除了要求施工单位现场必须配备足够的技术管理人员指导施工外，特别强调现场监理人数，要求监理人员对重要部位和关键工序必须进行旁站监督指导施工。

2、严格控制材料质量

所有钢材、交通标志的立柱及标志板、交通标线的涂料、波形梁钢护栏的波形梁板、立柱、防阻块、横隔梁、托架、端头、螺栓、螺母、垫圈和垫片等材料，质量必须满足相关规范和技术标准要求，并且要有出厂合格证书；对混凝土工程的水泥、碎石及砂子等原材料的质量严格控制。

3、施工过程控制

现浇钢筋混凝土工程施工，必须准确定线、认真制模（应采用钢模，混凝土强度达到70%以上方能拆模）、控制钢材的加工及安装、焊接符合设计要求，严控混凝土的材料配合比及拌和、振捣、养生等工序和环节的质量。对护栏及标志安装而言，基础质量十分重要，必须控制其宽度、厚度和基面标高等指标符合要求；另因护栏设置于路边缘，因此应达到外观线形顺适、美观。因安保工程单项工程量小，一般架设输电线路进行施工不经济，因此施工单位必须自备发电机，同时配有混凝土搅拌机及振捣器等设备，护栏混凝土不能采用人工拌和及钎插施工。

标志安装过程中，重点控制立柱竖直度、标志板安装角度、标志板位置等指标符合规定，安装的标志板应与交通流的行进方向大致成直角，在曲线路段，标志的设置角度由交通流的行进方向确定，此外为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志板应向后旋转5度左右，以避开车前灯光束的直射。

路面标线施工中，控制标线的厚度、长度、宽度、间距等指标符合规定，喷涂时注意控制涂料温度，并应在白天进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于10℃时不能施工，施工路段路面应清洁、干燥，无松散颗粒、灰尘或其他有害物质，因在旧路上进行，注意预涂底油时，应先喷涂热熔底油下涂剂以提高粘结力，从而达到延长标线使用时间。

波形梁钢护栏施工，重点控制立柱竖直度、间距、位置和护栏顺直度、横梁高度等指标符合规定，注意控制波形梁与公路线形相协调，施工中连接螺栓及拼接螺栓不应过早拧紧，只有当护栏的线形被认为比较满意时，方可拧紧螺栓，并应注意认真对波形梁护栏的起讫点进行端头处理。

当钢筋混凝土防撞护栏采用钢管桩或钢筋桩进行锚固时，注意控制钢管桩或钢筋桩的布设间距、锚固深度及钢材的保护层厚度。实施安保工程地段属于存在行车安全隐患的路段，且边通车、边施工，在施工和养生期间，必须采取安设施工标志、设置减速设施及加强交通管制等措施，确保行车和施工安全，以免直接影响施工质量[3]。

结束语

综上所述，安保工程是山区公路不可缺少的组成部分，国家投入巨大的资金搞安保工程建设，我们作为公路管理工作者，就必须按照严格的管理措施和科学的施工方法，在保证构造物内在质量的同时重视外观质量，使其坚固而美观。

参考文献：

[1]杨建军.山区公路安保工程施工质量控制[J].山西建筑，2009（26）：287-288.

[2]梁朝献.浅谈山区公路路基施工质量控制要点[J].现代物业（上旬刊），2011（08）：48-49.

[3]朱汉容.山区农村公路安全保障工程技术研究[D].重庆交通大学，2010.