简述混凝土在路桥建设的质量控制与工艺

摘要：本文讲述了随着我国交通建设的迅猛发展，各类路桥建筑层出不穷而在各种形式的施工过程中，混凝土的应用越来越广泛，混凝土结构在现代桥梁工程建设中已经占据了非常重要的地位因为该种结构形式的桥梁具有价廉物美，施工方便，承载力大，可装饰性强的特点然而在混凝土施工使用的同时。以下就在一标结构物施工中影响砼外观质量的4个关键环节谈一下。

关键词：路桥;建设;质量控制

Abstract: this paper tells the story in traffic construction with the rapid development of all kinds of bridge and road building emerge in endlessly and in various forms of construction process, concrete used more widely, concrete structure in modern bridge project construction has occupied a very important position because the structure form of the bridge with good quality and competitive price, construction is convenient, bearing, adornment sex is strong, however in the characteristics of concrete construction use at the same time. The following is a standard structures in the construction of the concrete appearance quality effect four key links talk.

Keywords: luqiao; Construction; Quality control

中图分类号：O213.1文献标识码：A 文章编号：

1 模板的制作安装

砼整体外观质量的好坏，首先取决于模板的制作安装。砼线形、平整度、光洁度、色差都和模板有关，模板支架松动、沉降，模板变形、跑模、接缝不严密等，都会引起砼外观质量不良现象。现在一般均采用定型模板、组装式整体钢模或竹、木胶合板，若制作时即达不到设计要求，先天不足，在施工过程中很难补救。

模板验收合格进场后，先要试拼，检查接缝是否严密，尺寸、刚度是否符合设计要求，并进行粗磨、静磨、抛光等加工，有条件的可进行镜面加工。模板安装前均匀涂刷脱模剂，绝对不能采用废机油，以免影响砼表面色泽。模板涂完脱模剂或支好后不能放置时间太长，避免板面被污染，可用塑料薄膜或彩条布覆盖。下雨时要避免雨淋，以免冲掉脱模剂而出现色差或拆模时砼面被粘掉。

支模时模板缝一般可采用双面胶、泡沫橡胶条等密封，避免使用海绵等可透水材料。模板每次拆模后都要及时清掉板面附着的砼碎片、密封条等，并及时涂好脱模剂准备下道工序施工。支模时可根据结构物类型确定施工工艺：对于立柱，若柱高较小可预先拼合成整体，整体吊装，立柱较高的可以采用两个半圆合缝拼装；对其他大块钢模拼装的模板，可以先试拼做好标记、编号，再逐块拼装；对使用定型模板的，可预先拼好整体吊装，或按照编号顺序逐块拼合。

立柱、系梁、承台等在原地面或不平整的砼表面支模板时，模板底部要用砂浆找平密封，以减少漏浆导致的蜂窝或烂根。对于箱涵、立柱、肋板等分次浇筑的砼结构物，下面层的砼模板不要急于拆除，新模板固定其上，可避免出现明显的错台，接缝平顺、不漏浆。见附图一所示。

对采用现浇的模板支架（如箱涵、盖梁、现浇箱梁等）必须进行强度、刚度、变形等验算。模板支撑应牢固，接缝严密、尺寸准确，不能因模板的支撑、支架等缘故引起麻面、变形、涨模、翘曲、边线不直等弊病。根据规范要求模板接缝错台不超过2mm，板面大面积平整度不超过5mm。常用支撑形式见附图二。

拆模时要轻拆轻放，可用吊车、导链葫芦辅助，尽量少用锤敲击、或用撬棍垫在砼表面撬模板，给砼表面人为造成外伤、裂缝、掉角等。模板拆除后放置平稳，上面禁止放置重物、车辆碾压、人畜踩踏等，使板面变形。

2砼配合比方面

设计良好的砼配合比对砼的外观质量影响极大，要结合设计强度、耐久性、浇筑工艺、施工环境、温度等各种因素综合考虑。一般为了提高砼外观质量可参照以下要求作细微的调整：一定的水泥用量、略增含砂率、减小用水量。

要提高砼的表面光洁度可以延长砼在模内的养生时间或加大水泥用量。若模板数量足够或施工周期可以适当延长模内的养生时间，若为了加快模板周转需要短时间拆模，且又想有较好的光泽度，可考虑加大水泥用量，对没有掺加外加剂的砼，可以适当降低水灰比。

最佳的含砂率可以同时满足砼质量要求和和易性要求。为了改善砼的均匀质量和充分改善和易性（流动性、粘聚性、保水性），可以使砼含砂率稍微调大一点，一般可以调高1％～2％，不仅改善砼的浇筑振捣可塑性改善，成形后的砼外观色泽因砂浆包裹粗骨料均匀而一致性好。

合适的坍落度要结合施工采用的设备、施工工艺、使用部位来确定，但一般对于外观有要求的砼，要么就大，采用高水泥含量，坍落度在20cm左右，砼会有较好的外观光泽；要么就小，采用小的含水量，坍落度采用罐车运输的非泵送砼选用7－9cm，并且偏用下限或更小，泵送的选用12－16cm，也偏用下限值。施工中要保持每盘料的坍落度都保持一致，上下波动小。

3 砼拌和运输

砼的拌和有三个基本要求：计量准确、搅拌均匀、坍落度稳定。目前高速公路施工不采用滚筒式拌和机，采用强制式拌和机时，搅拌时间控制在1.5～2.0分钟，若加有外加剂（尤其是粉剂）时，搅拌时间应增加0.5～1.0分钟。砼拌和站一般采用电脑控制自动计量，使用前要进行标定，其配料精度应符合规范要求。坍落度要在出拌和机时和入模前测定，对于不符合要求的砼坚决予以废弃。砼运输采用砼罐车，任何情况下都不得用拖拉机长距离运送。

砼拌和时现场工程师负责通知试验室需要砼的工程桩号、时间、数量、砼标号等，开盘前由试验室通知试验监理到场，试验室发拌料通知单到拌和厂，并到现场亲自调整施工配合比，全过程监督砼拌和过程，根据前场反馈意见和所测坍落度结果及时调整各项参数。

砼拌和站要经常作好配料机、拌和机、罐车等的保养与维修，尽量避免设备拌料过程中停滞，导致出料不及时，使砼因中途停滞而出现冷缝或表面色差。

4 砼振捣浇筑

砼浇筑为砼施工质量的一个关键环节，浇筑工艺一般采用分段分层施工。对于水平方向长度较大的结构物如梁、板、墙等，一般要分段分层，见附图三。对于竖向长度较大、截面积较小的结构物如柱、肋板等仅分层浇筑。对于承台、基础等大体积砼也可以从下至上每层分块多点。

同时浇筑。分段分层浇筑时一般从一端开始，或从中间开始等均可。如两端标高不等，由低的一端开始浇筑。

分段长度、分层厚度的确定原则要考虑砼的初凝时间、气温、料斗尺寸、结构物断面形式、高度、浇筑工艺、运输距离等，必须保证分段分层后的上下层和前后段间的时间间隔最大不超过初凝时间，而且时间过长容易出现色差，甚至出现冷缝。砼分层厚度一般30～40cm，不宜过厚。对于模板有倒坡的（如T形梁的马蹄部位、空心板底部、护栏底部等）分层面要低于倒坡顶位置，以利于此部位气泡排出。

砼振捣时首先要选择合适的振捣设备，一般以采用振动棒最多，对于大多数结构物均适用。振动棒直径可根据结构物尺寸、钢筋间距等确定，多使用50型棒，钢筋密集、间距小的可用30型，大体积砼、钢筋稀疏或无筋的（如承台、基础等）可选用70棒，振捣效率高。对于较薄的水平面砼结构（如小构基础、桥面铺装等）无法使用振动棒的，可用平板震动器。对于预制梁等采用大型定型模板或薄壁结构物等。振动棒无法插入振捣到位，要采用附着式震动器振捣，目前已有新型高频震动器，低振幅、高频率，效果较好。

浇筑时切忌早振。浇筑时要注意分层分段明确，每一个分段的砼布料完成后，从先布料的一端开始振捣，要留下最后端的振动棒振捣半径两倍范围内的砼不振捣，用于和后一段接茬。尤其大体积的砼，不能四处乱振。或随浇随振捣，即早振，最易出现砂浆与骨料分离，出现色差，或漏振而形成蜂窝、空洞。

振捣时禁止用振动棒赶料，最容易导致砼内部骨料分布不均匀，靠近模板的地方则易出现色差。也不能将振动棒水平横着使用。振动棒振捣时棒头不要和模板、钢筋碰撞，甚至故意振捣模板、钢筋，一般振动棒离开模板5～10cm。过近则振动棒和模板互相干扰易引起局部过振，出现析砂现象。振捣钢筋会导致钢筋笼松散、钢筋移位变形，或由于钢筋自身的震动而使砂浆沿钢筋析出，影响握裹力。

振捣时要快插慢提，反之则会因上部砼先受振密实，下部砼振捣时气泡无法排出。振捣时要一次插入到下面一层砼5～10cm，慢慢上提，同时注意观察气泡的排出情况，直到顶面无明显气泡为止，砼面不再有明显下沉，砂浆泛出。

振捣时振动棒插点间距一般控制在25～40cm，多个棒同时振捣时，前后棒间距错开3～4m左右。插点要错开模板的接缝20cm左右，以减少板缝处的漏浆、析水，使局部砼表面发黑、析砂。采用附着式震动器的，震动器在模板上的安装位置要通过试验确定，安装位置处模板要加固，振捣时间也要通过试验确定。

注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。