探讨液化天然气的运输方式及其特点

摘 要：运输方式不仅直接影响着天然气供应和消费，还是液化天然气供应中的重要环节。本文通过讨论液化天然气运输的三种方式，即管道运输、公路罐车运输和海上船舶运输，详细的分析液化天然气运输技术特点，文章通过对液化天然气三种典型案理的讨论，为进一步推动液化天然气运输技术的改进和存在的不足问题提出思考。共同实现多领域宽范围的应用液化天然气。

关键词：液化天然气特点；运输方式；特点

中图分类号：U473.2+4 文献标识码：A

一、液化天然气运输特点及其贸易现状

随着人们知识水平的提高，人们愈加意识到液化天然气在经济发展和提高环境质量两个方向都扮演着重要角色。人们普遍的将天然气运用到工业，农业，民用住宅等诸多领域达到了空前的理想效果，从清洁，高效，环保，等多方面均有体现。通常在制备丙烷预冷的混合制冷剂液化时，先将天然气预处理，即脱除重质烃和二氧化碳等杂质，在进行常压冷却到162℃，液化成LNG。液化天然气在运输，储存及调峰方面具有可以不断降低成本的优越性，所以投入工业发展的态势迅猛。液化天然气产业链是一个包括天然气的开采，液化，储存，运输等多个环节组成的技术密集的完整产业链。任何一个环节的产业链断裂都会导致其他环节的连锁反应。在这当中，液化天然气的安全运输在天然气产业链中起到承上启下的纽带作用，成为不可忽视的重要环节。目前，液化天然气主要有三种运输方式：管道，罐车和船舶，对它们的特点和存在的技术难点进行比较分析，有利于推进液化天然气产业链的稳健提高。同时，推动优质环保能源的广泛应用，可为取得一定的经济效益。

二、液化天然气的管道运输特点及其解决对策

液化天然气中低温材料和新工艺技术不断发展，一直受管道低温输送的技术难题影响得到解决，研究表明，液化天然气长距离管道运输具有一定的可行性。液化天然气在进行长距离管道输送过程中，输送工艺类似于原油加热输送，管道沿线的主要设施必须有液化天然气，加压泵和冷却三项措施。管道沿线外界温度存在差异，液化天然气一旦受热会发生气化，当管道内两种气流相冲就给沿线增加了阻力。容易产生气体段堵塞流动的现象，严重影响管道的安全输送能力。所以防止温度差异产生的液体汽化，在输送过程中必须实现液体的单向流动。采用性能良好的低温隔热材料有利于液化天然气管道输送在温度低的密相区运行。但是，市面上好的隔热材料价格较高，加之管道建设需要建立天然气加压站和冷却站所以液化天然气输送管道初期投资成本较高。与输气管道相比较，输送相同体积天然气液化天然气的体积是其气态时体积的 1/600，比液化天然气输送管径小，可以减小管材成本。随着液化天然气贸易总量上升的趋势，综合成本会不断下降。液化天然气管道输送技术趋于成熟。实现管道在低温的密相区工作环境下进行，管材需要选择性能良好的低温隔热材料，液化天然气管材可以选择9% 和 3. 5%的镍钢。同时还要考虑管道焊接中的惰性气体保护以及管道内涂层减损技术的运用。实现高效运输液态天然气的重要环节是保障低温输送工艺的正常进行。正式批量管道输送液化天然气前，需要把管道内环境温度预冷到工作温度，蒸发掉一些液化天然气可以使管道保冷层和周围的土壤层降温。液化天然气管道停输期间受到周围热量作用的液化天然气管道温度会升高而达到饱和状态，汽化之后管内压力会急剧升高，要在进出站放置防空罐和设置安全阀。将管道压力控制在安全范围。

（一）液化天然气的公路运输特点分析

逐步完善液化天然气公路运输供应链，液化天然气的供应全过程，主要包括天然气液化、液化天然气储存和液化天然气运输、液化天然气再气化等四个重要环节。根据天然气液化的目的，可以分为基本负荷型和调峰型两种天然气液化站。基本负荷型液化站的任务是将液态天然气运输到消费地点，对天然气预先处理，使得全年连续运行保持产量的均衡。液化天然气运输及供气。公路运输采用的主要设备是低温液化天然气罐车。

目前，我国成功研发了液化天然气低温运输设备。其中公路运输已经投入使用，液化天然气储罐主要采用堆积绝热和真空粉末绝热两种绝热方式，和立式和卧式两种结构。液化天然气罐车运输费用包括天然气罐车成本，驾驶员工资，材料费用等，通常按照单位里程费用进行估计。液化天然气通常设置供气站，适用于用气量大，又缺乏天然气源的地区。液化天然气储存技术特点。LNG槽车贮罐分为两种类型支撑，不锈钢或者玻璃钢支脚和链条支撑两种，这两种支撑方式广泛应用于大型低温贮槽。但对于 LNG 槽车运输过程中必须考虑到振动和冲击因素，要设计出先进的组合支撑结构。容器的性能受低温储罐绝热结构影响。在 LNG 槽车中已开始使用高真空多层绝热，其绝热空间仅30 ～35 m m，为真空粉末绝热1/10 左右，绝热效果非常好。目前，低温贮槽以真空粉末绝热为主导。液化天然气储运中，应从储罐的布局和控制蒸气压，消除分层，储罐与罐车预冷等环节上进行安全性能监控。配合设计中流程和结构不断完善。液化天然气是一种易燃易爆的低温液体，工艺流程中需要充液，排液，压力液面检测等功能，还要配备紧急安全阀，防空阀，截止阀等设备。确保社区液化天然气长期高效运行，政府要完善长效机制。具体说来，需要健全以下三个方面的机制具体可以分为三个方面机制：1）保障人员积极性。社区根据规模配备相应的专职工作人员，为了提高工作积极性可以采取编制事业单位的手法。在选拔人员时，可以兼顾大学生群体，给社区建设带来生机活力。同时，组织发动党员干部，共青团员等积极分子，组成社区志愿者服务队，积极参与社区建设。

（二）液化天然气的海上运输特点

目前，海上液化天然气运输链逐步完善，液化天然气海上运输链有三个环节：液化站（厂）、海上运输和接受端再气化。这三个环节互相影响，相互作用，必须加强三者之间的协同建设。随着液化天然气市场需求的不断扩大，天然气运输船建设的能力也迅速提高。目前，薄膜型船舶的主要发展方向正在朝液化天然气船舶靠拢。液化天然气船所需低温绝热材料建造费较高，当务之急是缩小液化天然气运输成本。同时，运输液化天然气运输船缺乏灵活性，且用途单一，造价高等因素使得对于投资液化天然气船舶风险大，回收效益时间长。液化天然气船具有以下优点：航线和港口固定可以进行包船运输，非计划性停泊少有较为准确的班期，具有较强的市场竞争机制，运输收入较稳定。液化天然气在储存和运输在规避风险的时候一般有两种形式：地面储罐和地下储罐。在选择设备材料上有投资费用，工厂位置，土壤沉降，外来入侵等等。在技术操作性能上有低温，耐高压，密闭等诸多因素。

三、结语

随着，液化天然气运输的不断增多，最终无论选取何种方式进行运输，都必须考虑安全效率性能。这就对操作技术人员在技术革新上不断突破，高度重视不同种类的储存容器研发，加强LNG仪表的配套使用，LNG应用终端的研究，不断提高LNG的应用领域，不断为提高经济基础建设服务。

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