城区环卫码头表观修复工程设计

摘 要：码头在使用的过程中，缺乏及时的维护易出现一定的表观缺陷问题，不能适应城市的景观规划。本文以某城区环卫码头表观修复改造为例，在现有荷载作用下进行非结构性修复，利用新的技术工艺选取易施工、工期短的设计方案，开展表观修复与绿化改造的工作，增加其环保功能与景观功能，融入城市的“一江两岸”风景带。

关键词：码头景观 表观修复 混凝土破损 排水坡改造

1.引言

城区码头，位于河流的市城区段两岸，由于其地处核心位置，除满足自身的使用功能外，还需适应城市的景观规划，兼具一定的观光功能。而工程的实际建设工期不一定与城市的景观规划时间同步，且码头在投运使用的过程中，由于缺乏及时维护，会出现一些表观破损缺陷的情况，尽管这些缺陷不影响码头结构的承载能力，但是会导致码头外观与周围河流景观的不协调，故需要借助新的技术工艺开展码头表观的修复工作。

以某城区环卫码头为例，该码头位于珠江中段，大坦沙岛的西南侧，上游对岸有广州水上巴士金沙洲站。其上部结构为混凝土结构，在长期投运使用的过程中，混凝土构件表面出现了一定程度的劣化破损，如临水面发黑、护轮坎缺角破碎、磨耗层磨损不均等，给码头的使用带来了不便。而且大坦沙岛是老羊城八景之一“双桥烟雨”的所在地，该码头所在河流段常有水上巴士或观光游船经过，临水面发黑等状况严重影响了码头的景观性，不利于融入城市“一江两岸”风景带。因此，有必要对码头表观受损部位进行修复处理，使其恢复受损前的整体性和耐久性，并对码头进行一定的绿化改造，提高码头的环保功能与景观功能。

2.设计原则

根据该码头的竣工资料，码头尚在使用年限内，且在使用中未见有对码头结构承载能力构成影响的破坏。故此次改造的设计原则为，在码头现有荷载作用下，就码头及其附属设施存在的不同程度的破损及缺陷进行修复、加固。其中，码头附属设施的更换以及绿化带的改造，应充分考虑该码头与周边环境、临近项目的协调性。

3.码头现状

该码头结构为架空式高桩梁板结构。码头平台长35m，宽20.8m，共一个结构段，共11个排架，排架间距3.2m，每个排架7根桩，桩间距3.1m。基桩选用PHC-B600（130）-AB型预应力钢筋混凝土管桩。码头上部结构由现浇纵横梁及面板组成。

码头上部设有吊机、垃圾站和工作室。码头前沿两侧设有楼梯[1]。

该环卫码头为市城管委水上处专用的码头，用于停靠打捞水上垃圾、水浮莲等水上污染物的环卫工作船只。由于工作性质的特殊性，自竣工起，码头使用频繁，作业量大，尤其是水浮莲灾害严重的季节，最大日清理量能达到 495t。目前码头出现的破损情况以及在使用过程中发现的影响作业的主要问题有：

1）码头临水面混凝土发黑，码头前沿护轮坎缺角，破损，楼梯前沿临水部分缺角，楼梯栏杆损毁严重。

2）码头面磨耗层磨损不均，导致码头面排水不畅，作业时积水严重。

3）码头后方排水沟底瘀塞，排水沟盖板压损严重，码头面排水孔盖板锈蚀。

4）码头东侧围墙栏杆破损严重。

5）码头面工作室狭小，通风不畅，结构横撑影响工作人员视野。

4.码头维修改造方案

4.1临水面表观改造

码头临水面表观的破坏主要为码头立面发黑，原因可能为该码头装卸货物比较复杂，打捞的水上垃圾、水浮莲等易于滋生苔藓或者微生物，导致码头立面腐蚀。而码头前沿护轮坎缺角，破损，以及楼梯前沿临水部分缺角，原因可能为船舶撞击或者不规范系缆等所致。

临水面表观改造的范围的选取应考虑施工的方便性，本工程施工水位为0.10m左右，此次该改造范围为：护轮坎所有面，边梁立面，底面，靠船构件侧面，下边梁表面、立面，楼梯迎水面，即码头立面标高由3.70m到0.60m的范围。

具体改造内容与措施为：护轮坎、楼梯等混凝土破损、缺角处应凿除表面松动部分，对外露钢筋进行人工除锈并于破损结构表面喷涂钢筋阻锈剂，码头临水面混凝土凿除约20mm厚度的范围，对旧混凝土进行充分清洗后涂刷界面试剂，以消除老混凝土表面吸水特性对新混凝土粘接力的影响，最后涂刷20mm厚聚合物水泥砂浆进行修补。

4.2码头面排水改造

目前码头面的现状为磨耗层磨损程度不均，导致码头面排水不畅，作业时容易有积水，且积水多为码头装卸水上垃圾时洒落的污水，需要及时进行清洗，防止二次污染。因此，码头面的排水改造对该码头的正常使用以及提高其环境卫生程度有非常重要的意义，是此次表观改造工程中及为重要的一项。

码头面排水改造应考虑整个码头面汇水特性，重新设置排水坡度，充分利用原码头排水孔和排水沟。此次改造将原码头面层凿毛10mm左右，重新浇筑50mm厚的C30细石混凝土磨耗层（码头机械基础部分由于原设计有较好的排水系统，故此次设计不做处理），设0.5%排水坡，由码头前沿向后方排水沟排水。排水沟前2m范围内厚度由50mm均匀过渡到与新排水沟盖板齐平。

4.3排水沟、排水孔维修与盖板更换

排水沟、排水孔的维修与盖板更换与码头面排水改造相适应，原码头后方的排水沟淤积严重，排水沟盖板为简单的螺纹钢筋焊接而成，大部分已经锈蚀或者被压坏，盖板与沟口搭接位置也破损严重。所以此次改造先对码头后方的排水沟进行清淤，沟底清洗干净后铺设水泥砂浆。沟底向西侧围墙处出水口设0.5%排水坡，并对出水口进行清淤。淤泥就近堆放，在后续施工中，淤泥和水泥砂浆用作填平原东侧的排水沟。同时将原排水沟、排水孔盖板拆除，更换为按照《钢格栅板及配套件》（YB/T4001.1-2007）选择的可以承受码头设计荷载的钢格栅板（规格为G555-30-50w），跨距400mm，单块尺寸0.5×0.5m，重约22.1kg。

4.4东围墙改造、码头栏杆维修

由于原东围墙破损严重，此次改造考虑拆除原东侧围墙并新建。考虑围墙景观与周边建筑的协调性，围墙上部铁花栏杆型号参考相邻码头项目的栏杆选定，型式统一。

原码头前沿两侧栏杆以及楼梯栏杆锈蚀破损严重，考虑耐久性的要求，此次改造全部更换为抗腐蚀能力较强的镀锌钢管结构。

4.5码头面工作室改造

码头面工作室的改造主要是为了改善环卫码头工作人员作业环境。原有的工作室尺度较小，通风环境差，窗户横撑遮挡工作人员视野。此次改造考虑在原位置扩建，平面尺寸由2.75m×2.43m扩大到2.75m×4.00m，基础墩也加大至相同尺寸。整个工作室上部结构采用轻型钢结构，去掉水平横撑，扩大操作视野。

4.6新建绿化带

根据《港口工程环境保护设计规范》（JTS149-1-2007），此次改造新增了码头绿化内容，考虑在原码头作业区以及过渡区内设置两处绿化带，将原东侧排水沟以水泥砂浆填平，同时紧贴原浆砌块石挡墙新建绿化带，长12.4m，在新建东侧围墙边新建绿化带，长20m。绿化带植株选择本地常见品种，植株布置需考虑与整个码头环境的协调性。

该工程已于2014年12月施工并验收，经过修复改造后码头表观有了很大改善，码头的使用较以前更为方便，且增加了景观功能，与城市“一江两岸”景观规划相适应。

5.结语

码头在使用的过程中因缺乏及时维护，产生的混凝土劣化、轻度破损，以及码头附属设施的破损，虽不影响码头结构的安全性，却对码头的使用造成不便，及时对这些表观缺陷进行修复可以有效阻止或延缓混凝土进一步劣化、破损的可能，且位于市城区的码头还兼有景观功能的要求，城区码头的表观维修改造具有重要的意义。

码头表观修复设计需要注意的是，码头表观修复一般考虑为在码头现有荷载作用下进行的非结构性修复，故在修复前需对码头使用情况进行调研，确认码头在使用过程中未出现超载现象，且没有出现对码头结构有影响的事故情况，否则需对码头结构进行检测；码头的表观缺陷并不影响码头的正常使用，设计时需考虑施工对码头正常使用的影响，优先选择易施工、工期短的修复方案。

参考文献：

[1]中交四航局港湾工程设计院有限公司.白沙河、二沙码头维修工程设计资料与施工图纸[Z].广州：中交四航局港湾工程设计院有限公司， 2013.

[2]中华人民共和国交通部. JTS311-2011 港口水工建筑物修补加固技术规范[S].北京：人民交通出版社，2011.

[3]谭军华.老码头改造中新老结构结合处理的实践[J].水运工程， 2010，437（1）： 71-74.

[4]中华人民共和国住房和城乡建设部，中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局. GB50367-2013 混凝土结构加固设计规范[S].北京：中国建筑工业出版社， 2013.