第二眼卡丁

这项流行于欧美的无车厢微型敞篷赛车，无减速风挡，能感觉到高于实际车速2－3倍，尤其是弯道上产生3－4倍于重力的横向加速度的超速感应，让你尽享追风逐电的。当你驾车奔驰在赛道上，那种紧张和心跳的刺激，妙不可言，只能用心感受。

卡丁车的英文名称KARTING，意思是“有车箱或无车箱的微型汽车，车轮独立持久地接触地面，后两轮驱动前两轮导向”。

卡丁车外型小巧，结构简单，是赛车运动中最低的起步运动，在欧洲也被称为“迷你方程式”。在最早的时候，卡丁是一些父母设计出来供子女在后花园或大型停车场玩耍的玩具，最初是用剪草机改装而成，设备及发动机均非常简单。渐渐，卡丁车在性能及场地安全方面不断地改良及转型，再加上可供标准比赛用的场地纷纷落成，基于其入门技术及费用要求不是很高，所以迅速发展为一项老幼均宜的运动项目，世界各地大大小小国际性赛事更应运而生。其中最具代表的赛事是全欧洲卡丁车锦标赛和日本世界杯锦标赛。

卡丁车分无级变速和带档两种，日本雅马哈公司还专门为儿童设计了一款K30卡丁车，7岁的儿童便可以驾驶它，卡丁车又分普及型和竞赛型两种，普及型又称“休闲型”，这种车的速度并不很快，最高时速80公里／小时，不需要有驾驶执照。而竞赛型卡丁车的时速可达130公里／小时，由于其底盘极低(离地仅4厘米)，所以车手感觉到的相对速度会比实际速度高2m3倍，也就是说感觉时速为300公里／小时，特别是在弯道上会产生3--4倍于重力的横向加速度，令车手体验到一般赛车达不到的乐趣。

正是卡丁车具有结构简单，安全高而又极具竞速特性，因此在欧洲及日本等国家极为普及和流行，大部分世界著名的F1车手如：巴西车王塞纳，法国名将普罗斯特，德国车手舒马赫，芬兰飞人哈基宁，日本名将冈木虎之介都是由驾驶卡丁车开始，步入车坛。所以卡丁车又被喻为“F1的摇篮”。

欧美各国都有不同的卡丁车制造标准，后来日本人加入，世界卡丁车市场更为混乱。卡丁车竞技组织形式也十分松散，车辆规格和比赛规则也不统一。为了统一标准便于管辖，使卡丁车运动在全世界推广起来，1962年由国际汽车联合会时任主席巴莱斯特创议成立了国际汽车联合会卡丁车委员会，负责在世界范围内普及、促进卡丁车运动，监督实施统一的规则和技术标准。简称CIK-FIA。同时还通过了一项决议：F1方程式赛手必须通过卡丁车洲际比赛，并获得相应的等级分，才有注册资格。

经过近16年的演变，1978年，卡丁车委员会改组成了国际汽车运动联合会新的卡丁车委员会，当时会员协会只有15个。从那时起，卡丁车运动有了很大的改变，形成了现代卡丁车运动，使卡丁车进入了一个新的发展时期，并使其成为了培养现代汽车运动、尤其是方程式赛车车手的基础和桥梁。目前，每年在全世界范围内参加各类卡丁车活动的人数已达8000万左右。