主机基座、齿轮箱基座制作安装精度控制

摘 要：主机基座、齿轮箱基座是舰船基座中的大型基座，安装精度要求高，控制难度大，并对后续轮机专业施工及轴、舵系安装有着直接影响。本文通过对调整测量方法、优化焊接工艺、增加偏差矫正等手段的介绍，阐述了如何有效控制主机、齿轮箱基座安装精度的方法，提高产品质量。

关键词：主机基座；齿轮箱基座；精度控制

0 引言

大连某船厂近些年来承担了某些重点型号舰船的建造任务，其设备安装精度要求较高。如主机及齿轮箱基座安装过程中，不能采取有效的精度控制措施会导致后续施工困难。为提高基座制作及安装精度，保障后续工种施工周期，该船厂采取了调整测量方法、优化焊接工艺、增加偏差矫正阶段等一系列措施，并取得了显著成效，确保了主机、齿轮箱基座安装精度级后续工程顺利开展。

1 基座制作、安装控制

1.1 基座制作

主机、齿轮箱基座构件应采用数控切割，以保证构件精度。切割后检验构件边缘直线度和面板平面度，如出现变形应及时矫正，合格后方可转入下道工序。主机、齿轮箱基座在水平胎架制作时，胎架模板水平度偏差应不大于1mm，根据地样线位置定位安装基座面板，测量基座面板对角线，偏差应不大于3mm。依次安装基座腹板与肋板，腹板、肋板与面板的垂直度偏差应不大于1mm。

1.2 基座安装

由于主机、齿轮箱基座整体尺寸一般较大，基座安装时应对基座进行加固处理，防止在吊运过程中造成扭曲变形。基座安装定位以船体样杆为准，用水平管反水平，在机舱内左、右舷固定位置分别堪划基座安装定位高度基准线，用激光水平仪校核左、右舷所堪划的高度基准线。安装线架，挂钢丝线，按照钢丝线定位安装。使用激光经纬仪堪划中心线及横向肋位线，再依据图样堪划出基座各位置线。检验基座位置线与平台下结构是否有偏差，当偏差不小于1/4板厚时，应加大10%的焊角；当偏差大于1/3板厚时，可在底部结构有偏差的一侧增加背板，背板厚度不能大于母材厚度。当位置偏差超过需安装的背板厚度则应调整重装。

2 面板精度测量手段

传统的测量手段时采用水平管进行测量，使用水管测量局限性较大，主要缺点为测量精度低、人为误差大、冬季施工不便。现在改用激光水平仪或全站仪进行测量，测量精度大大提高，操作不受环境影响。基座安装时可用激光水平仪测量面板不平度及垫板安装位置。采用全站仪则可以将基座安装定位及面板水平等全部数据进行测量，大大提高了测量精度，对不合格部位及时进行调整矫正。

3 焊接工艺优化

3.1 基座制作焊接

基座制作焊接前，应严格按照图样要求开坡口。并应彻底清除待焊区域及其两侧25mm范围内的铁锈、氧化物、水分、油污等杂物。因故未能及时施焊的坡口，焊前必须重新清理。当施工现场温度低于0℃时，应进行预热，预热区域面积为焊接区的3倍，且应加热均匀。

3.2 基座安装焊接

基座焊接过程中，不得在焊缝拐角处引弧，拐角处应连读过渡施焊。全部焊缝进行打底焊接后，再对下一层进行焊接。并且，每层焊缝厚度不得超过5mm，且严禁一遍焊完。若有缺陷，应清楚缺陷后再进行下一层焊接，层间温度应控制在150℃以下。基座在焊接过程中，应有专人监测面板不平度，如有超差需及时调整焊接顺序。

3.3 基座垫块焊接

单个基座面板上的焊接垫块从端部开始焊接，应严格按顺序进行。单个垫块的焊接顺序为左、右、前、后，先焊内侧、后焊外侧，内侧焊缝冷却后方可焊接外侧。基座垫块焊接时，每焊接一遍后停止施焊，测量不平度，如有超差需及时调整焊接顺序。

4 偏差矫正方法

基座矫正分为两个阶段进行，基座制作后应先对基座进行一次矫正处理。如果在基座吊运过程中产生局部偏差，应在基座安装的过程中进行二次矫正。

矫正方法应根据具体产品偏差情况进行拟定。针对主机、齿轮箱基座面板超差，采取局部割挑后重新焊接处理、局部火工矫正处理、局部长肉打磨处理、局部割换面板处理等方法。

5 实施效果验证

该船厂对后续建造舰船采取以上方法进行主机、齿轮箱基座的制作、安装后，建造精度有了明显提高。与采取控制措施前进行了数据对比分析。如表课件，采取控制前最大偏差7mm，采取控制措施后最大偏差2.5mm。

6 结束语

在舰船建造过程中，主机及齿轮箱基座等大型基座的平面度及水平度是影响建造质量的关键因素之一。通过调整调整测量方法、优化焊接工艺、制定合理的偏差矫正方法能够有效的保证各基座建造及安装精度质量。

作者简介：王天潇（1988-），男，本科，研究方向：船体建造质量监督。