浅议高速公路边坡绿化生态防护

【摘要】近年来，随着我国经济的快速发展，我国的基础建设也被提上了前所未有的高度，发生着日新月异的变化。公路建设作为基础建设的支柱项目，各地市，各政府纷纷投入了巨大的人力、物力进行高等级公路的规划和建设。但是在快速发展高速公路的同时，公路的边坡防护系统往往被忽视，对以后高速公路投入使用埋下了隐患。本文从边坡建设的重要性出发，谈高速公路边坡建设应遵循的几个原则，从而希望有关部门在施工过程中能引起重视。

【关键字】边坡防护措施，绿化，高速公路

中图分类号：U412.36+6 文章标识码：A文章编号：

高速公路的快速修建，方便了交通运输，但另一方面由于高等级公路的快速兴建，导致大量的地表，，水土流失现象严重。因此在高速公路周围一定要进行环境绿化，尤其是公路边坡的绿化及防护措施。

边坡绿化防护系统研究日益被公路部门重视，因为边坡是高速公路最容易破坏的地方，也是破坏最严重的区域。边坡一般相对比较陡，雨水的冲刷会造成边坡水土的大量流失。因此，边坡的绿化是首先要做的工作，绿化的主要作用是进行生态防护，保护路基，稳定边坡的自然生态。

高速公路边坡绿化防护主要分类

工程防护：工程防护一般指的是设置栅栏、钢筋、水泥等的刚性防护。

植物防护：植物防护一般指的是种植植被，保持水土流失等的柔性防护。

这两种防护措施是相辅相成，互相渗透的，两者结合得好，才能起到永久防护，美观耐用的目的，从而大幅度的降低工程造价，尤其是降低了随后的维修成本。

高速公路边坡绿化防护常用的方法

挂土工网，三维网植草护坡；

土工格室植草边坡；

挖沟植草

有机材喷播绿化等

对于边坡平台上采取中止槽种植苗木和攀缘植物的方式，同时在坡面上采用了植生带、液压喷播、框格绿化等多种功能材料组成的复合营养基材作为植被层，采用三维网、平面网加“U”型钉固定，移土和喷射复合营养基材的施工工艺，一再边坡表面上建立一个土层稳定、有一定厚度、水分和养分充足的生存环境。植物能再适宜环境的气候条件下迅速发芽和生长，达到了全面恢复边坡生态的目的，从而改善了高速公路两边的道路景观。

高速公路边坡绿化防护布置的原则

高速公路边坡植物防护的主要目的是固土护坡、防止雨水冲刷，并有美化环境的功能。在选择植物的时候要选用那些根系发达、覆盖度好、易于成活、便于管理的草本或木本植物。根据高速公路不同路段的实际情况，研究所在地区的气候和沿路土质，选择适合的植被。具体应采用丛植、列植等绿化模式，尽量做到乔木、灌木、花、草搭配，形成不同景观的植物群落。

高速公路边坡绿化防护植物配置技术原则是采用以水土保持为主，兼具生态景观效果边坡防护要考虑对整个植被进行逐步恢复，应以林草植物为主进行生态模式配置，有利于固土护坡，防止水土流失，改善高速公路边坡景观和行车效果，有利行车安全。

在植被种植上要遵循生物多样性，多科属结合，营造多树种、多结构、多功能的复层生态景观群落，有效增加绿量和绿叶面积，提高叶面积指数，整个绿色沿线注意立体空间上的线条变化和节奏感。

高速公路边坡绿化防护植物选择

路堤边坡的绿化，由于地势原因，其土质和保水性能都相对较差，应尽量不破坏自然地形成地貌和植被，采用抗逆性强的多年生草本植物。

目前用于高速公路护坡的主要植物材料有垂叶榕、美国地锦、荆条、沙地柏、柠条、怪柳等乔木种，常春藤、爬墙虎、紫藤、藤本月季等藤本植物；狗牙根、锦鸡儿、小冠花、金钟、假俭等多年生草本植物；杜鹃等灌木种。

高速公路边坡绿化防护植物养护

高速公路边坡的植物一旦种植后，在期群落结构中，仍然是以草本植物为主，灌木为辅。因为草本植物早期生长速度非常快，而且耐贫瘠，这样可以尽快恢复边坡的植被覆盖，控制土壤流失，美化路容。

但是这样的植物群落结构却存在着很大问题，非常的不稳定，如果没有适当的管理和养护措施，草本植物过度发育，将会造成群落中灌木很快就被草本植物“吃掉”的情况，也就是说灌木的营养、阳光、水分及其他资源都被草本植物吃掉了。另外，一旦草本植物吧土壤中的营养消耗到一定程度之后，后续营养供给不上，就会出现大面积的衰退，从而可能重新回到裸地的状态。这种情况在以往的高速公路植被恢复建设中屡见不鲜。

由此可见，在对高速公路绿化建设完成之后，一定要制定合理的养护管理措施，促进植被群落向目标群落转化，其中关于植被养护措施主要包括以下几个方面：

喷水养护措施

水分是植被能否存活的主要原因，在自身生长的过程中，不同阶段对水分的需求量也不同，要通过对水的管理可以实现植被向群落演替方向的调控。其中喷水养护分前、中、后期水分管理，喷灌木养护为60天，中期靠自然雨水养护，后期养护每月喷水2次。

肥料养护措施

在施肥这个环节，针对植物群落的不同发育时期，采用不同的肥料配比，一方面促使木本植物的发育，也抑制草本的生长，从而达到逐步以木本植物为主的植物群落。

为满足草本植物氮磷钾等营养需求，在苗高8~10cm时就要对草本进行第一次追肥，追肥份春肥和冬肥两次，一般春肥主要在3~4月，冬肥在10~11月时间进行。在养护过程中还要在适当的时机进行叶面追肥。

补栽措施

由于高速公路的养护资金相对有限，所以要培养稳定的群落，逐步减少养护费用。在养护过程中一个重要的实施措施就是增加群落的多样性，一个群落中如有多个物种，而且个物种的数量较均匀，则该部落具有高的多样性；如果一个群落物种少，而且个物种的数量不均匀，则该群落的多样性较低。

一般认为群落的结构越复杂，多样性越高，群落也越稳定，因此群落植被的多样性就被定为群落稳定性的重要尺度。在养护前期可能由于气候和地质原因，种植的植被存活率不高，因此稳定性和恢复力都相对较弱，这就要求在后期随着小气候条件、土壤条件和其他条件的完善，需要再未来群落的不同发展时期，适当加入一些本地的其他植物，以提高群落多样性和群落的稳定性。

在植被养护过程中，还要针对具体情况辅以其他的管理措施，例如防治病虫害等，以确保边坡植被的很好成活。

高速公路边坡绿化防护结论和展望

高速公路绿化对于保护路域生态环境，促进社会经济和自然生态系统的和谐发展有着相当重要的作用。我们必须以生态的、全局的观点来对待高速公路的绿化，才能实现人与自然的和谐发展。因此我们需要多学习、吸收有效利用他们的先进成果，早日实现高速公路景观绿化设计的生态化。