小飞机TECNAM P92最新试飞报告

“Dog Fight”!

高度300米,速度每小时120公里,刚刚爬升到半空,我们就拉开了飞机的座舱盖,在ROTAX发动机发出的强劲轰鸣声中,螺旋桨刮起的“飓风”毫不留情地搞乱了我们的发型――是的,我们已经毫无争议地彻底在风中凌乱了。

“3点钟方向!”耳机里传来身边飞行员侯Sir的声音,本来隔音效果极佳的座舱盖被拉开以后,耳边能听见的就是发动机的嗡嗡声和呼啦啦的风声了。仅仅是几秒钟,刚才还在我们左前方不远处的那架意大利TECNAM p92轻型飞机忽然就从小编的镜头里消失了,听到侯Sir的指向朝右望去,P92已经神不知鬼不觉地转到了我们的右下方,好像略微有些减速,然后又没影了。

侯Sir向右压杆,我们乘坐的和P92堪称姊妹机的P2002飞机立马向右偏转了60度,过载力把小编死死地压在座位上,甚至连头都抬不起――这种飞行的真实感,是那么强烈。在平时的民航航班飞行中是绝无可能体验到的,只有当你驾驶飞机做高速转弯时,你的身体因为受到阻力的作用而无法随飞机一起运动,而且会向相反的方向运动,才会产生这种过载效应。

这场航拍已经彻底变成了一场Dog Fight(“狗斗”)――顾名思义,这个战斗机飞行员常说的词描述的就像你在二战电影里看到的那样,两架飞机在空中“缠斗”,像狗打架一样咬别人的尾巴,不断地转圈试图绕到对方的后方。而想象中比较“笨拙”的P92的灵活性却超出了想象,复杂的机动规避让用镜头捕捉它的行动变得十分困难,有时它还会冷不丁从我们的后面冒出来⋯⋯那样的感觉,如同Dog Fight里的战况,几秒钟之前还是猎手,下一刻就变成了猎物。一度我们的距离似乎只有短短的几十米,虽说不至于近得能慢慢数P92上飞行员老薛的胡子,但也能看见他冲我们瞪眼,而耳机里则是他在一个劲儿地喊:“太近了,太近了,拉开点儿!”

如果你是BIZMODE的忠实读者,或许你对今年5月号上刊登的那次试飞还有印象。意大利TECNAM公司这两种型号的飞机主要差别就是P2002是下单翼,而P92则是上单翼飞机。通常我们一般都认为上单翼飞机可承受的过载不如下单翼――或者简单地说,机动性要相对差一些,这一点似乎从上单翼飞机稍显粗笨的外形就能感觉到。但这番Dog Fight之后,P92的机动性之好却远远超出的小编的预料。

上单翼机动明星

尽管刚才的高机动飞行让小编飞得有点晕,但降落后我们还是迫不及待地钻进了刚刚停稳的P92的座舱,想看看这架飞机的奥妙。P92 是上单翼并列双座双操纵双油门杆飞机,仪表盘布置得简单明了,调座椅、扣安全带,1.14米的座舱宽度加上特殊的外飘设计,感觉比P2002宽松了许多,小编和老薛并排坐在一起也一点也不觉得逼仄。

老薛轻轻推拉着油门杆,P92又驶上了跑道,一阵短短的滑跑之后,飞机驶入辽阔的天宇之中,这架灵巧快捷的飞机迅速地爬高至半空。前一天刚刚下过大雨,今天能见度尚可,下方绿色的山岭田野和湖泊都清晰可辨。但天气其实并不太好,有云层和风,同一个机场上刚刚练习动力三角翼的哥们儿在风中都飞得有些歪歪扭扭。而坐在P92的座舱里,却感觉不到太多风的影响,飞行得很平稳,P92的稳定性由此可见一斑。

这次没有进行疯狂的开舱驾驶,小编就没有戴耳机了,P92座舱的隔音效果非常棒,和老薛说话一点都不受影响。

上单翼的设计使得P92拥有无敌的下视视野,与乘坐下单翼飞机俯瞰大地总被那硕大的机翼遮挡而困扰相比,乘坐P92简直就像是坐在一个全透明玻璃舱里飞上了半空,无敌景观一点都不受阻碍。

虽说是以培训、娱乐、休闲为主,但飞行手册上P92的极限载荷竟然是+6~-3G――要知道,专用的螺旋桨教练飞机飞行特技动作如果操作柔和、正确的话,过载也就在+3.5G以内,而据说P92在地面试验做到了+10G飞机仍没有问题,这个数据比P2002还要更好,主要是上单翼的那个机翼撑杆起了很大作用。难怪在刚才的Dog Fight中,我们乘坐的机动性很好的P2002没有占得半点便宜。

并列双座双操纵双油门杆的设计,使得在飞行过程中P92的两位飞行员可以随时进行互换,这不,一个通场飞行过后,老薛松开了手,示意小编来飞。嗯,真是愉快的飞行体验,虽然老薛撒手后飞机状态并没有什么变化(说明P92的安定性很好),但小编还是赶快伸手握住了驾驶杆,有了上次飞P2002的经验,这次自然是要熟练一些。小编略微压杆,飞机反应明显,俯仰、横侧操纵都比较灵敏,可操纵性非常强。而在稍后的俯冲时,小编又体验了一把失重的感觉――飞机高速俯冲时,你会感受到负载的影响,身体甚至会离开座椅,感受到暂时的失重⋯⋯看来还是俯冲最刺激啊。不过P92俯冲的增速与跃升的减速均比小编想象的要慢,这架飞机的稳定性还真不是盖的。

体验完毕,降落的“技术活儿”还是交给“老飞”吧,一直在旁边“虎视眈眈”盯着小编操作的老薛接手过来,襟翼全放,接地速度不到65公里/小时,飞机很容易就减速到正常滑行的速度,非常平稳。

如果非要PK一番的话,和P2002稍稍一压杆飞机就立即做出反应的超级敏感相比,P92的操纵要稍微“肉”那么一些,这和P92上单翼的“吊舱式”设计有关,但同样也带来了更好的稳定性和极限过载承受力,再加上全动式平尾的设计,能做到安定性与可操纵性的完美平衡。稳定坚固而又拥有绝佳的机动能力,难怪TECNAM公司自己的飞行表演队也选用的是5架上单翼的P92飞机。

TECNAM P92 轻型飞机

已通过欧洲航空安全部门按通用航空标准实施的严格的适航审定,也通过了中国民航总局的适航审定。飞机价格:约117万元人民币,翼展:8.7米,长:6.4米,高:2.5米,空重:337公斤,最大起飞重量:550公斤,引擎:ROTAX 912 S2,最大速度:235公里/小时,巡航速度:210公里/小时,续航时间:约4小时,爬升率:5.6米/秒,正常起飞/降落距离:约140米。

主角――TECNAM P92轻型飞机

试飞时间:2010年9月8日

试飞地点:山东莱芜雪野机场

试飞机型:意大利TECNAM P92试飞人:BIZMODE编辑 王剑

机动性:

安定性:

舒适性:

飞行前调试

露营EAA,是飞行大会的一大特色

天公虽不作美,但P92依然表现出了良好的飞行性能

对准跑道,降落!

这次没有进行疯狂的开舱驾驶,

小编就没有戴耳机了,P92座舱的隔音效果非常棒,和老薛说话一点都不受影响。

你可以用P92做什么

休闲、娱乐、观光⋯⋯这太常规了,其实你可以用P92轻型飞机做更多有趣的事。

1.说服谈判对手

谈判陷入僵局?没事儿,先休息休息,放松放松,邀请对方上你的飞机坐坐。咱先飞个大坡度盘旋,再飞上个斤斗、急速俯冲,最后再来个倒飞,在他没把早饭吐出来之前让他先把合同签了⋯⋯这当然是开玩笑的,我们要说的是,一架操控性极好的飞机能够让你充分展示精湛的飞行技术和爱好自由的天性,让对方获得一番绝佳的飞行体验的同时,也觉得你是一个胆大心细而又精力充沛的靠谱儿之人――就像甲骨文公司的拉里•埃里森那样,那个家伙可有架喷气式战斗机!

2.秒杀情敌

60多年前,美国第八航空队的小伙子就有这样的泡妞绝招:如果时不时有4800马力的莱特旋风掠过,卷走她屋顶的瓦片,有哪个姑娘能保持清醒?大多数姑娘能和一个有好车的家伙约会就挺高兴了,而我们的小伙子有架 B-17重型轰炸机!

现在,虽然你的座机比B-17小那么一点儿,但你完全可以如法炮制。把心仪的姑娘和对头情敌一块儿叫上,晚到一会儿,等那个开跑车的家伙趾高气扬地钻出汽车的时候,开着你的P92低空擦着他的头皮掠过⋯⋯然后?然后当然是带着已经兴奋得快要昏迷过去的姑娘上飞机了,至于那个开跑车的家伙嘛――就剩他在风中继续凌乱吧。

千万记得,一定要找块空旷点的地方,跑道不用太长,P92的起飞/降落距离只需要短短的100多米。

3.去加油站加油

开着飞机去路边的加油站加油――怎么样,绝对拉风吧。前不久一架直升飞机降落在加油站加油已经吸引得无数人围观了,而这次你的固定翼P92的光临一定会让加油站的小伙子再次把下巴惊掉。别以为我们是在开玩笑,P92使用普通汽油作为燃料,随便哪一家加油站都可以提供。

4.“空降”Party

还在为以怎样一种抓人眼球的方式闪亮出席Party而犯愁吗?不要忘记了,平坦的草地也是适合P92进行起降的。理论上还有一种更酷的“空降”方式――P92装有一具飞机降落伞,就是那种带着整个飞机一起降落的玩意儿。不过我们不推荐你使用这种“终极”手段,那可是紧急时刻保命的装置,我们只是想向你说明这架小飞机其实很安全。

驾驶P92在半空飞翔,飞动力三角翼的哥们儿编队从左上方掠过千万记得,一定要找块空旷点的地方,跑道不用太长,P92的起飞/降落距离只需要短短的100多米。