2014 NBAA上的那些新型公务机

2014年10月末，第67届NBAA（美国公务航空协会）公务航空会议暨公务机展在美国奥兰多举办。每年，全世界各大公务机厂商都会在这场全球最大的公务机展上推出自己的新机型。在今年的NBAA公务机展会上，你能看到哪些耀眼的新机型呢？

挑战者650 ――高性能与低运营成本

高性能与低运营成本――挑战者650

在此次NBAA公务机展上，庞巴迪和往年一样大出风头。这家全球最大的公务机制造商不仅带来了里尔75、挑战者350、环球快车5000、环球快车6000等机型，而且还推出了其公务机家族的新成员挑战者650。

这款售价为3235万美元的新型公务机可搭载12名乘客。该机源自庞巴迪公司经典的10人座挑战者600。其驾驶舱和内饰都经过了重新设计，GECF34-3BMTO涡轮风扇发动机得到改进。相对于庞巴迪另一款经典机型挑战者605，挑战者650起飞推力增加了5%，这令它的起飞距离进一步缩短，同时也降低了飞机的能耗。这款公务机在载有6人的情况下，最远航程能达到7400千米。

挑战者650的客舱借用了里尔85的客舱设计元素。比起挑战者605，它拥有更宽的座椅、多了带温度烤箱的厨房，座位附近有更多的私人存储空间以及丰富的机上娱乐系统。

早在2012年6月，NetJets公司已签署了一份协议，协议包括25架挑战者650的订单及50架的购买权。除了看中挑战者650卓越的性能和出众的内饰设计，该飞机的低运营成本也是NetJets选择它的重要原因。

湾流G500与湾流G600 ――众所期待

众所期待的湾流G500与湾流G600

在本届NBAA公务机展上，湾流G500和湾流G600无疑是两款众所期待的新机型。在湾流的市场序列中，G500将与达索猎鹰5X相抗衡，而G600将对阵超远程公务机――达索猎鹰8X和环球6000。相较于湾流G550和湾流G650这两款经典机型，湾流G500和湾流G600的航程稍短，分别为9200千米和11400千米。但从飞行甲板设计、操控系统、燃油效率、舱内设计等方面，湾流都试图让G550和G650超越交通工具属性，成为精致的艺术品。

这两款机型的座舱均为2.13米宽，1.88米高，舱内提供给乘客的头部空间和肩部空间都相当大。两款机型载客量最多都为19人。G500有3个活动区，G600最多可有4个活动区，还有一个额外的机组人员休息区。两种机型都有机首和机尾洗手间，还有一个全尺寸的厨房，可以装设在机首或机尾。在舱内设计的很多细节上，它们比湾流G550和湾流G650更加精致。

G500将首先进入市场。预计将于2015年完成首飞，2017年在美国和欧洲取证并于2018年进入服役。而G600飞行测试项目将在G500之后的12～18个月内启动，计划在2019年进入服役。

期待已久的赛斯纳“奖状纬度”

赛斯纳“奖状纬度”一直受人期待，此次NBAA展会上，它终于与大众见面。在“奖状经纬”的设计中，赛斯纳引进了大型喷气机的典型操作技术，使得这款中型飞机能容纳7至9名乘客，最大航程可达4630千米。自动油门的配置极大地提高了飞机的动力效率，其起飞所需跑道长度仅为1189米，最大飞行高度为13716米，在23分内能直接爬升至13106米。全新的佳明G5000航电系统极大地提升了飞机的操控性。

舱内设计方面，这款飞机的主客舱打破了赛斯纳史上最宽客舱的记录――1.95米宽，其1.83米的舱内高度也很出众。标准座椅采用单俱乐部布局，拥有两对面朝前的侧向安置的舒适座椅。6个可前后移动的座椅，前后移动范围达0.18米，侧面移动达0.1 米。座椅还可180度旋转和躺卧。

某种意义上说，奖状纬度是中型公务机中的革新者，无论是有效载荷、速度、机舱的配置是同等价位的中型公务机中都非常突出。从市场角度，“奖状经纬”填补了与奖状XLS+和奖状君主号之间的空白。

E1000亮相NBAA

Epic飞机公司在NBAA展会上推出了单引擎涡轮螺旋桨飞机E1000。这是一款6座公务机，其最大航程是2970千米，最高航速为600千米/小时。该机的窗户将采用Nuance的特殊解决方案，更好的保证舱内光线和热量，还阻止了近100%的紫外线穿透机舱。这款飞机的操作维修都非常简便，客户只需通过个人的电子设备或者控制面板就能操控。

TIPS：日食550的促销活动

作为全球最经典的超轻型公务机，日食550虽然不是新机型，但它在NBAA展会上的促销活动同样引人注目。只要展会期间订购日食550机型，将会免费获得Eclipse副驾驶包。此外还将获得在佛罗里达州奥兰多举办的两个Eclipse550型飞机SIMCOM等级训练课程，还可以获得升级新日食550的航电套件。从推销的角度，日食宇航对NBAA展会的利用非常成功。

赛斯纳“奖状纬度” ――期待已久

众所期待的湾流G500与湾流G600

在本届NBAA公务机展上，湾流G500和湾流G600无疑是两款众所期待的新机型。在湾流的市场序列中，G500将与达索猎鹰5X相抗衡，而G600将对阵超远程公务机――达索猎鹰8X和环球6000。相较于湾流G550和湾流G650这两款经典机型，湾流G500和湾流G600的航程稍短，分别为9200千米和11400千米。但从飞行甲板设计、操控系统、燃油效率、舱内设计等方面，湾流都试图让G550和G650超越交通工具属性，成为精致的艺术品。

这两款机型的座舱均为2.13米宽，1.88米高，舱内提供给乘客的头部空间和肩部空间都相当大。两款机型载客量最多都为19人。G500有3个活动区，G600最多可有4个活动区，还有一个额外的机组人员休息区。两种机型都有机首和机尾洗手间，还有一个全尺寸的厨房，可以装设在机首或机尾。在舱内设计的很多细节上，它们比湾流G550和湾流G650更加精致。

G500将首先进入市场。预计将于2015年完成首飞，2017年在美国和欧洲取证并于2018年进入服役。而G600飞行测试项目将在G500之后的12～18个月内启动，计划在2019年进入服役。

期待已久的赛斯纳“奖状纬度”

赛斯纳“奖状纬度”一直受人期待，此次NBAA展会上，它终于与大众见面。在“奖状经纬”的设计中，赛斯纳引进了大型喷气机的典型操作技术，使得这款中型飞机能容纳7至9名乘客，最大航程可达4630千米。自动油门的配置极大地提高了飞机的动力效率，其起飞所需跑道长度仅为1189米，最大飞行高度为13716米，在23分内能直接爬升至13106米。全新的佳明G5000航电系统极大地提升了飞机的操控性。

舱内设计方面，这款飞机的主客舱打破了赛斯纳史上最宽客舱的记录――1.95米宽，其1.83米的舱内高度也很出众。标准座椅采用单俱乐部布局，拥有两对面朝前的侧向安置的舒适座椅。6个可前后移动的座椅，前后移动范围达0.18米，侧面移动达0.1 米。座椅还可180度旋转和躺卧。

某种意义上说，奖状纬度是中型公务机中的革新者，无论是有效载荷、速度、机舱的配置是同等价位的中型公务机中都非常突出。从市场角度，“奖状经纬”填补了与奖状XLS+和奖状君主号之间的空白。

E1000亮相NBAA

Epic飞机公司在NBAA展会上推出了单引擎涡轮螺旋桨飞机E1000。这是一款6座公务机，其最大航程是2970千米，最高航速为600千米/小时。该机的窗户将采用Nuance的特殊解决方案，更好的保证舱内光线和热量，还阻止了近100%的紫外线穿透机舱。这款飞机的操作维修都非常简便，客户只需通过个人的电子设备或者控制面板就能操控。