如何应对快速发展的航运业对人才的高素质要求

摘要：随着经济全球化的发展，船员的配备也呈现出多国化的趋势，而航运是一个技术性很强的职业，本行业招人难，培训难，留人更难。如今航运业对人才的要求很高，迫切需要高素质、混合型人才，例如：驾通合一，机电合一等。

关键词：发展 航运业 人才 高素质

20世纪90年代以来，以信息技术革命为中心的高新技术迅猛发展，不仅冲破了国界，而且缩小了各国和各地的距离，使世界经济越来越融为整体，随着这种经济全球化浪潮以及航运业的快速发展，船员的配备也呈现出多国化的趋势，而航运是一个技术性很强的职业，本行业存在招人难、培训难、留人更难的特点。如今航运人员就像一盘散沙，缺乏系统的管理。目前，我国海员劳务出口非常少，总量甚至不如菲律宾。问题的关键就是缺乏竞争力较大的高素质的本国船员队伍。如何应对快速发展的航运业对人才的高素质要求，适应市场的需要？我们需找出自己的不足之处，就目前来看，大概有三大因素制约着我国航运人才素质水平的发展。分别是教育滞后、管理滞后和船员自身素质水平不高。

1 航海教学内容改革势在必行

1.1航海教育的现状

如今航运业对人才的要求很高，迫切需要高素质、混合型人才；例如：驾通合一、机电一体化、海事管理等等。而当前我国对航运人才特别是海员的教育普遍存在着应付海事局的各类适任证书考试的通过，而不是在于提高学员的实际动手能力，操作能力以及独立思考问题的能力。

目前的航海教育是一种典型的应试教育。靠背诵题库基础上通过海事局适任证书的学员，基本对于船舶缺乏理性的认识，实际操作能力很薄弱。例如对于天文定位，航海通告的查阅，海图的修改，航线设计等等，很多即将面临毕业上船工作的准船员，基本上是懵懵懂懂，一知半解，体现了理论基础不扎实。

英语教育是一种“哑巴英语”。在中国式“哑巴英语”的整体教育环境下，航海专业英语的教学也未能幸免。很多学员能看懂一些简单的航海英文资料，也能应付海事局适任统考中的航海英语考试。但是在实际交流，实际应用方面，也就是用到口语（Oral Speaking）的时候存在着很大的缺陷。面试时这些问题在很多场合都暴露无疑，令用人单位很不满意。作为将来在船的工作语言，这种讲不出口的英语也必然会影响工作的效率和水平，未免影响我国的船员劳务输出。

1.2信息时代对于航运业人才的要求

近年来，世界经济正从工业经济向知识经济过渡。知识经济作为一种信息传递高速化、商业竞争全球化、科技发展高新化的经济，其对国际航运业的影响是十分明显的，知识经济的到来改变了以往的竞争模式，科技作为第一生产力在航运业发挥的作用愈来愈重要。目前，电子数据交换、全球卫星定位系统（GPS）、全球海上遇险和安全系统（GMDSS）以及智能运输系统等先进技术已渗透到水运领域。这无疑就要求船员的计算机操作具备一定的水平。而目前应试教育下于学员的计算机教育基本处于理解基础运用的水平。

综上所述，我国的航运教育必须由应试教育向素质教育转型，切实提高学员的实际操作能力、口语交流能力以及计算机应用水平。

2 建立完善的行业服务体系

由于航运业的特殊性，长期以来一直受国家政策保护，是市场开放程度最低的行业。因而导致我国目前航运企业现状堪忧，企业多存在产权不清，科技水平落后，设备老化，产品质量低下，信息不灵，服务水平低，效率差，专业技术人员老化，管理不善，债务严重。企业内部和相应的管理部门缺乏既熟悉社会主义市场经济理论和现代企业管理理念，又有较高的专业技术水平，能严格自律的高素质管理人才。从宏观上看，航运法律建设明显滞后，有关市场准入，企业经营监管、专业技术关系等法律法规尚未完全建立起来。所以航运企业必须以ISM规则为依据，以应对PSC检查为目标，以减少和杜绝船员人员伤亡、航行和污染事故为目的，全面提升安全管理水平。使船员注重国际商务知识的学习，加强货物装卸的沟通和计量、货物质量的监控以及提单单证的审核，服务好市场，也能够注重船舶成本管理，实行船舶成本控制，服务好船东。企业同时应该注重确立“稳定”船员为主的管理理念，稳定已经培养好的船员队伍，大力加强管理人员的综合业务水平，强化船员的专业技能培训，优化船员资源。国家以及各级地方政府应完善各项法律法规，加强对外派船员的大力支持，建立真正公平、公正、公开的市场环境，加强国际合作，如与国外海事学校合作办学等。以及建立和完善的行业服务体系，提高我国船员的国际市场竞争力。

3 提高船员自身素质，提高自身竞争力

船员需妥善处理在船工作时的人际关系。世界是多元的，是由各种各样的人所组成。人生活在多元世界里具有一定的社会关系，并且往往又通过人际关系表现出来。由于环境、对象、利益关系的不同，人际关系也有其不同的表现形式。人际交往也是人们精神生活的需要。在现代社会里，随着物质生活水平的提高，人们越来越重视精神生活。马克思说：“一个人的发展取决于和他直接或间接进行交往的其他一切人的发展……”无论什么人，不管是政治家、政府官员、公司经理、船长商人，还是一般船员或亲人，只要想得到个人的成功与幸福，就一定要处理好人际关系。由于海上生活和工作环境的特殊性，船员的人际关系有着显著的职业特征和特殊的交往原则。正确处理好船员的人际关系，有利于船舶操作安全和提高船舶营运效率，也有利于提高船员的工作积极性，潜能和创造性的发挥。

船员需要认识到英语的重要性，努力提高英语水平。英语作为一门非常重要的语言，在远洋运输中一直扮演着引人注目的角色。外派船员能否熟练地掌握英语，在很大程度上影响着其能否出色地完成劳务输出任务。船员在劳务输出中，只靠技术好和踏实肯干是远远不够的，还必须解决语言障碍的问题。所以对一名外派船员来说，必须提高自己的英语水平才能适应外派工作的需要。

船员的心理素质也是素质水平的一个重要组成部分。从1979年劳氏保险公司颁布的统计结果来看，全世界有64.1%的海事损失发生原因与船舶操纵者的心理因素有关。由此可见，航海者的心理素质不好是海难事故发生的重要原因。船上的工作节奏快、劳动强度大、船员在船时间长、等级明确以及人际关系复杂特点，都对船员的心理承受能力提出了更高的要求。只有具有坚忍不拔的心理素质，才能正确面对人生，正确面对各种复杂的人际关系和艰苦的工作环境。

4 结束语

在看待如何应对快速发展的航运业对人才的高素质要求的问题上，我们要用辩证的方法和全面的观点，结合上述三个方面的分析，只有国家加强对船员的教育，在政策上扶持船员劳务输出，在法规上进一步完善航运法律法规，企业强化管理水平，优化船员资源，在这双管齐下的基础上，我们船员通过对自身素质的完善和对个人能力水平的提高，就一定能在世界航运人才市场有较高的竞争力，满足我国的航运业能够持续快速、健康的发展对于航运业人才的高素质要求。