关于混凝土路面的施工

一、施工准备

1.测理放样

首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起讫点和纵坡转折点等桩位，根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直，对测量放样必须经常进行复核。

2.基层检验

基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须检查其是否符合规范要求。如有不符之处，应予整修。在工程实践中，要求基层完成后，应加强养护，控制行车，使其不出现车槽。如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。对加宽的部分，新旧部分的强度应一致。

二、混凝土的搅拌、运输

1.搅拌

常用的搅拌机械有自落式搅拌机和强制式搅拌机。自落式搅拌机是通常是通过搅拌鼓的转动，使材料依靠自重下落而达到搅拌的目的，适用于塑性或半塑性混凝土，而不能用来拌制干硬性混凝土；强制式搅拌机是在固定不动的搅拌桶内，用转动的搅拌叶对材料进行反复的强制搅拌，适用于干硬性混凝土及细粒料混凝土。所用的砂、石、水泥等均应按允许误差过秤，实测砂、石含水率，严格控制用水量。搅拌第一盘混凝土前，应事先用适量的混凝土拌和物或砂浆搅拌，拌后排弃，然后按规定的配合比进行搅拌，搅拌机装料斗上料顺序为：碎（砾）石、水泥、砂，边搅拌边加水。拌制时间取决于拌和的性能和拌和物的和易性。搅拌最长时间不得超过最短时间的3倍。

2.运输

拌和物从出料到浇筑完毕的允许最长时间，根据水泥初凝时间及施工气温确定。如施工气温20―30℃，允许最长时机1小时。在运输混凝土过程中，为防止混凝土产生离析，装料高度不应超过1.5m，并要防止漏浆，城市道路施工中，一般采用连续搅拌车运送，夏季要遮盖，冬季要保温。

三、混凝土的浇筑

1.模板

混凝土路面施工可使用滑模式摊铺机进行施工。一般采用钢模板。如采用木模板，就应具有一定的刚度，质地坚实，挠度小，无腐朽、扭曲、裂纹，装拆方便，使用前需浸泡。板厚宜为50mm，高度与混凝土板厚一致，弯道上的模板宜薄些，可采用15―20mm厚，一遍弯制成型。模板底与基层间局部出现的间隙可采用水泥砂浆填塞。模板应稳固、紧密平顺，接头处不得漏浆。模板内侧面应涂隔离剂。

2.摊铺

混凝土摊铺前，应对模板间隔、高度、、支撑稳定情况和基层状况，以及钢筋的位置、传力杆装置等进行全面检查。摊铺前应对基层表面进行洒水润湿，但不能有积水。板厚不大于22cm时，可一次摊铺；大于22cm时，分两次摊铺，下部厚度宜为总厚度的3／5。应考虑振实预留高度，一般为设计厚度的0.1―0.15倍。为防止拌和物离析，模板边部应采用“扣锹”方法摊铺，严禁抛掷。摊铺过程中，间断时间应不大于混凝土的初凝时间。

3.振捣

对混凝土板边角先用插入式振动器振捣，然后用平板振动器纵横交错全面振捣，应重叠10―20mm，然后用振动梁托平。在同一位置振动时间不再冒气泡并泛出水泥浆为准。不宜过长，一般为10―15s。插入式振动器应避免碰撞模板和钢筋。随时检查模板，发现模板松动、下沉、变形现象应及时纠正。混凝土整平时严禁用纯砂浆填补找平。整平完后，沿横坡方向拉毛或机具压槽。

4.钢筋设置

安放单层钢筋网片时，应在底部先摊铺一层混凝土拌和物，摊铺高度比钢筋网片设计位置稍高些。安放双层钢筋网片时，板厚小于25cm的，上下两层网片扎成骨架后一次性就位。厚度大于25cm的板，上下2层网片应分2次安放。安放角隅、边缘钢筋时，均需先摊铺一层混凝土，稳住钢筋后再用混凝土压住。

5.接缝

（1）伸缝（胀缝、真缝）应与路面中心线垂直；缝壁必须垂直；缝宽必须一致；缝中心不得连浆。缝上部应设分隔条，下部设置胀缝板并安装传力杆。传力杆固定后必须平行于板面及路面中心线。高温施工，可不设胀缝；常温施工，集料温缩系数和年温差较小时，可不设胀缝。

（2）缩缝（假缝）采用切缝法施工，当混凝土强度达到设计强度的25%―30%时用切缝机切割，深度为板厚的1／3。切缝时间与施工温度和混凝土的组成和性质有关，横向缩缝宜等间距布置，不宜采用斜缝。不得不调整板长时，最大板长不宜大于6.0m；最小板长不宜小于板宽。

（3）纵缝有平缝和企口缝形式。一般采用平缝加拉杆形式。拉杆采用螺纹钢筋。

（4）每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，应设置横向施工缝，位置不应在胀缝、缩缝。施工缝加传力杆，防止该处出现裂缝。

6.抗滑构造施工

摊铺完毕或精整平表面后作拉毛处理。人工修整表面时，宜使用木抹。用钢抹修整过的光面，必须再拉毛处理。抗滑沟槽制作宜选用拉毛机械施工，没有拉毛机时，可采用人工拉槽方式。特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽。

四、混凝土养护

有湿法养护和薄膜养护。养护时间14―21天为宜。在7天内加强保湿养生，21天内常规养生。混凝土养生初期，严禁人、畜、车辆通行。达到设计强度的40%以上后，可行人通行；达到设计强度的80%以上时，可以开放交通。