广西南宁建设区域物流配送中心可行性分析

摘 要：文章对广西南宁建设满足南宁市商贸流通领域的区域物流配送中心定位、意义及其可行性进行了较为详细的分析，对南宁市解决区域范围内的物流配送问题具有一定的实践价值。

关键词：广西南宁；区域物流配送中心；可行性

中图分类号：F259.27 文献标识码：A

1 广西南宁建设区域物流配送中心的背景分析

近几年，随着广西南宁开发力度的不断加大，南宁市的商贸流通业得到快速发展，从南宁传统的商贸批发市场如南宁市交易市场、旧和平商场、新和平商场、大和平商场，到近年来投资120亿元的华南城、300万平方米的大嘉汇、澳华建材市场、金源汽车城、富安居家居建材市场等，南宁市的商贸流通业不但项目多，而且投资规模比较大，取得的经济效益也非常明显。

南宁市的商贸流通业，虽然取得了较好的经济效益和良好的发展势头，但综观其整体的布局和发展，我们却不难发现，南宁市的这些商贸流通企业大多数分散位于市中心地带和城市外环附近，由于城市交通的日益拥堵，对于要求仓储能力强、配送迅速、交通便利的商贸流通业而言，物流配送无疑成为制约其发展的一大瓶颈。

2010年，广西南宁市被国家商务部确定为“全国流通领域现代物流示范城市”，随后，南宁市政府制定了《南宁市流通领域现代物流示范城市建设实施方案》，大力发展城市统一配送、建立完善的城市物流配送体系成为其重要的建设任务之一。

在此背景下，广西南宁在其江南工业园区建设面向商贸流通领域的区域物流配送中心，不但可以有效缓解城市交通的压力，还能有效解决目前商贸流通领域存在的物流配送难题，为南宁市的商贸流通企业提供统一的仓储、运输、配送、金融结算、住宿、餐饮等一条服务，更有利于资源、信息的共享，提高产业聚集的效力，真正形成大商贸、大物流的良好局面。

2 广西南宁建设区域物流配送中心的意义

2.1 进一步完善南宁市物流业的战略布局和功能定位。目前南宁市的物流园区、物流中心已遍地开花，已建成并正常运转的如安吉综合物流园、江南综合物流园、南宁金桥综合物流园和广西海吉星农产品国际物流中心等，已规划并正在建设之中的有南宁大商汇商贸物流中心、南宁国际综合物流园、南宁市中国—东盟国际物流基地等，但综观这些物流园区和物流中心，普遍存在目标市场定位不清晰、市场细分不明确、标准化程度不高、先进技术和设备运用较少等问题，尤其是专门针对近年来发展最为迅猛的商贸流通领域的专业配送中心并未建设。

而作为南宁市传统工业区的南宁市江南区，在经过连续几年的高速增长之后，其产业素质得到了较大提高，具备建设专业物流配送中心的良好基础。在南宁市大力发展第三产业之际，江南区以建设现代物流配送中心为载体，必然会进一步促进商流、人流、资金流、信息流向江南区汇集，在增强江南区城市经济地位的同时，其专业的仓储能力、配送能力和整体营运能力在功能定位和市场细分上也与其他物流园区、物流中心形成较好的互补，可以进一步优化南宁市物流园区、物流中心的战略布局和功能定位。

2.2 切实解决南宁市商贸物流配送问题，促进商贸流通领域又好又快发展。南宁作为东盟十大经济圈的交汇处、东盟自由贸易区物流集散地，物流货运地位显赫，市场需求量较大，加之国家拉动内需的鼓励政策，其区域范围内的配送需求将进一步增加。据预测，到2015年，南宁市社会物流需求总量将达到32 745万吨，其中配送总量将达13 073万吨，占物流需求总量的40%。随着南宁市“十二·五”规划的“一带、二区、三基地”蓝图的持续推进，南宁市的区域物流配送需求也必将快速增长。专业化物流配送中心的建设不仅可以切实解决日益增长的区域物流配送的需求，同时，还可以进一步优化南宁市的产业结构、提高资源配置效率，对经济发展方式的转变也会起到积极的作用，从而促进商贸流通领域又好又快发展。

2.3 带动物流标准化建设，进一步提升南宁市物流业整体服务水平。南宁市的物流业目前尚处于初级发展阶段，各方面均不够成熟，物流的信息化、标准化水平都非常低，南宁市政府制定的《南宁市流通领域现代物流示范城市建设实施方案》中，明确地提出要将推动物流标准化体系建设作为十大重要任务之一来抓。因此，南宁市建设区域物流配送中心，可以从物流配送业务入手，积极推进物流信息系统和信息平台的建设，积极推广无线射频识别技术、GPS、GIS等自动识别、采集跟踪技术，在配送中心率先制定物流服务标准，从而带动南宁市物流业信息化、标准化的建设，提高南宁市物流业信息化、标准化水平，进一步提升南宁市物流业整体服务水平。

3 广西南宁建设区域物流配送中心的可行性

近年来，广西物流行业呈现快速增长态势，广西自治区政府、南宁市政府都相继印发了若干大力发展现代物流业的规划及方案，物流企业的发展得到了前所未有的机遇。

3.1 物流行业蓬勃发展，建设区域物流配送中心具有较好的行业基础。2011年，社会物流总额继续较快增长，1～11月社会物流总额146.3万亿元，按可比价格计算，同比增长12.5%。截至2011年12月31日，广西沿海铁路公司完成铁路货物运输总量4 621.6万元，同比增加707.8万元，增长18.1%；广西各机场的货邮吞吐量首次突破10万吨；广西与东盟双边贸易总值达81.5亿美元，钦州港货物吞吐量完成

4 716.2万吨，增长56%，创历史新高。广西全年完成公路水路运输客货周转量3 748.32亿吨公里，比上年增长17.9%。

良好的行业发展态势，加上全球经济的回暖和东盟自贸区的持续推进，物流中心项目具有较好的发展前景。

3.2 顺应国家相关政策的支持，符合广西区政府、南宁市政府的整体行业发展规划。2001年以来，国家先后制定了《关于加快我国现代物流业发展的若干意见》和《关于促进我国现代物流业发展的意见》，广西区政府和南宁市政府相继印发了《广西物流业调整和振兴规划》、《关于加快广西物流业发展的实施意见》、《南宁市流通领域现代物流示范城市建设实施方案》等规划及方案，这些规划和方案，为项目的实施提供了很好的政策支持。

南宁市建设区域物流配送中心顺应国家大力发展物流业的相关政策，尤其与《南宁市流通领域现代物流示范城市建设实施方案》（南府办[2011]159号）大力响应，配合南宁市“全国流通领域现代物流示范城市”建设，重点打造城市统一配送中心，构建服务南宁市、辐射西南、对接东盟的现代物流配送体系。

3.3 广西南宁区位条件优越，适合建设区域物流配送中心

3.3.1 广西的物流节点优势。广西地处中国—东盟自由贸易区的中心位置，是中国与东盟交往的重要通道和枢纽，南宁到河内、万象、曼谷的直线距离分别为300、700、1 200多公里。南宁至河内高速公路建成后，车程仅需3小时。中国内地和中南半岛各国的陆上交往和西南地区与国外的海上交往在广西交汇，尤其是经济发达的华南、华东及临近的西南与中南半岛国家的人员和货物可以经由广西进出，西南的货物出口及外国的货物要进入西南地区，通过广西是最为便利的。

3.3.2 南宁的区域性国际物流中心优势。中国—东盟博览会截止目前已成功举办八届，其对加速南宁经济的发展，促进南宁与国内外的联系，确立南宁区域国际物流中心地位具有巨大的现实意义和深远的历史意义。南宁的区域性物流基地、商贸基地、信息交流中心、交通枢纽中心的效应已经开始凸显，而于2009年12月22日正式封关运行的南宁保税物流中心作为对接中国—东盟自由贸易区的重要平台，通过与北钦防港口体系及空港联合，进一步带动南宁市相关产业发展，南宁区域性国际物流中心的优势地位开始显现。

3.3.3 江南区西部新区的规划开发优势。南宁市打造物流中心的城市定位，为江南区优先发展物流产业创造了良好的外部环境。为了响应南宁市委打造区域性国际物流中心城市定位，江南区政府于2008年规划建设江南商圈，以商贸物流业为主导，加快发展现代物流业，推进区域性物流基地建设。整合各种交通资源，强化交通枢纽的集散辐射功能，完善基础设施、信息网络、物流配送三大平台，积极培育江南沙井物流园区，引进一批国内外知名物流企业。该城区的这一发展战略为建设区域物流配送中心提供了良好的外部环境。

此外，南宁市政府对南宁西部新区的规划开发，为江南物流配送中心的建设提供了广阔的发展空间。江南区工业园已获国家批准建设，吴圩工业集中区、吴圩新镇建设正在紧锣密鼓规划筹建之中，邕江经济带开发规划前期工作已经展开，江南区正面临着新一轮的开发热潮。市委、市政府“以邕江为轴心，东建西扩，完善江北，提升江南”发展战略的实施，沙井新区开发和白沙片区旧改项目扎实推进，使江南区日益成为投资商关注的焦点。随着大量的人流、物流和资金流的涌入，其蕴含的商机为江南区物流业的发展带来难得的发展空间。

3.4 与其他物流园区形成优势互补，可以取得较好的经济效益和社会效益。目前，南宁市积极策划推进兴宁区三塘物流仓储配送中心、西乡塘区物流仓储配送中心、青秀区五合物流仓储配送中心、北部湾集装箱物流中心、空港物流仓储配送中心，在江南区建设物流配送中心刚好与以上各配送中心形成优势互补，共同构建南宁市物流配送体系，提高城市的配送效率，其经济效益和社会效益均较为明显。

3.4.1 经济效益。物流配送中心通过基础性建设、经营性项目的建设和投资，提供专业化的物流服务、租赁服务和物流金融服务等，可以创造良好的经济效益。

3.4.2 社会效益。物流配送中心的建设将进一步促进江南区物流产业集聚，加快产业升级，使物流业务向园区集聚，从而带动相关行业及第三产业的发展，进一步推进城区化和现代化的建设进程。有利于实现人流、物流、信息流的良性流动；有利于进一步规范物流行业标准，促进物流企业间的联合与协作，提高物流行业的整体服务质量，最终实现经济和社会的协调发展；有利于开辟城区新财源，增强经济社会发展的后劲，并吸纳更多农村剩余劳动力，为第三产业发展创造条件，提供更多就业机会。

由于物流市场需求的不断变动和市场竞争态势的变化，广西南宁区域物流配送中心的建设可能存在市场竞争、市场需求变动及快速响应等方面的风险，但这些风险可以通过提高物流中心的科学管理水平、充分做好市场分析与预测、建立物流中心预警系统和快速响应机制、做好过程监控和流程管理等方式，预防风险的发生，即使有风险发生，也可以通过预警系统和快速响应机制，把风险控制在最小范围之内。

参考文献：

[1] 张梅. 广西南宁区域物流配送中心构建设想[J]. 物流技术，2012（11）：63-65.

[2] 南宁市人民政府. 南宁市流通领域现代物流示范城市建设实施方案[Z]. 2011.