“杰克”船长在北京

谈及帆船，你脑海中是否立刻浮现出约翰尼?德普（Johnny Depp）在电影《加勒比海盗》中扮演的杰克（jack）船长。

矗立船头，略带着招牌式的坏笑。夕阳的余晖尽洒海面。帆船顺着洋流方向静静行驶。手搭凉棚眺望，殊不知下一站会漂往何处。

刹那间，你是否也想象着扬帆出港，经历一段蓝色之旅。

如今，帆船运动在中国已经起航，那些耕耘者开始浮出水面。2011年10月开启的第五届中国杯国际帆船赛，崭露头角的是英国商人瑞可?帕因顿（rick pointon），他领头的北京航海中心帆船队，拿到了桂冠。

深圳圆梦

朝阳SOHO办公区，北京航海中心的办公室设立于此。几十平方米内，一件件逼真的帆船模型、航海地图，各式奖杯摆放其间。

瑞可是这里的掌门人，黑红的面庞，魁梧的身材，刚从温暖的泰国海滨返回冬日的北京，他不时暖暖手，显得有些不适应。

一杯热咖啡后，他的话匣子打开了，话题当然逃不开几个月之前，那激动人心的一刻。

2011年10月，北京航海中心队以四场小组赛第一、两场小组赛第二，总分积8分的成绩，首夺2011第五届中国杯帆船赛博纳多级总冠军。这也是中国杯博纳多同一级别组历史上迎来的首支中国冠军船队。

他们击掌欢呼，瑞可说，“我不会放过任何可以让我挑战的机会，因为航海不完全是生意，买一艘游艇玩乐和亲自去参赛是两码事，中国杯、泰王杯、环岛赛，我都会参加。”

他拿出iPad，向记者展示着那艘“京津”号冠军帆船。“我在北京，另一个船员在天津，我们的船就是这样命名的，”瑞可说，“这是主桅杆，这是我们的logo（标志），这是舵手的位置。”

迈克尔?方顿，来自澳大利亚的商人，舵手；乔丹，自由职业者，望手；蒂姆，帆船教练，来自英国，住在香港，前帆手；中国人叶小明，主帆手，IT公司企业主……

说到这些船员，瑞可欣慰地笑了，“在船上我们有各自的分工，下船后我们都是朋友。”

比起胜利，瑞可更回味团队协作的过程，这一切得益于平日里的两地训练。

每到冬日，他们去三亚，每到夏日，再回到秦皇岛大本营。多年的磨合使得这支“多国混合部队”，击败了诸如以“奥迪”号冠名的全球游艇发现者队、辛普森游艇队等多支世界强队。

“5年前，甚至没有多少人知道这项活动，但现在航海中心有大大小小30只船。”尽管瑞可已经感知，中国帆船运动的发展比预想中快很多，但他也意识到，中国帆船运动如蹒跚学步的婴儿，还处于发展的最初阶段。

而这位英国人，正以参加中国杯的方式，普及着帆船文化。

初识帆船

“航海对我来说，从来没有风险（risk）这个概念,它是我生活中不可缺少的调剂品，”说到航海，瑞可就像一个孩子，满脸写着可爱，“在海洋面前，我们每个人都可以是英雄。”

他出生于英国南海岸的肯特郡，一个被称为“英格兰花园”的地方，隔着多佛尔海峡，它与法国相望，自古盛产水手。

瑞可的祖父，曾是英国著名画家，常以海或海洋中的生物写生；甚至当时祖父家中的陈列摆设都以海洋为主题。小时候，瑞可无论走到哪里都会收到“海洋”的问候。

14岁那年，瑞可前往祖父家度假，在挪威半岛的湖光山色之间，他开始了与帆船的第一次亲密接触，“祖父将我放入船中，那是一种能载两人的小船，我很快爱上了随着水波摇摆的感觉。”他回忆道。

那时，他的脑海里就盘旋着一句话：我可能无法做到力挽狂澜，但至少我要征服每次风浪。

之后的日子里，一本青少年航海操作手册，开启了他的航海路。

人生最难忘的航海经历，是瑞可与同伴从南美福克斯群岛航行到南非开普敦，原本预计3至4周，却因为大风浪航行了7周。

当船只达到开普敦的时候，只剩下不到1天的水和食物。深夜的大海，伸手不见五指，风浪拍击着船体嘎吱作响。“在饥饿中，在恐惧中，在无助中，你才能体会人在大自然中的渺小，地球、海洋的神奇和奥妙。”瑞可给自己上了一课。

就这样，他自学而成了。

扎根中国

“帆船是注重细节的运动，你必须小心每一次升降帆，你必须很在意地看着绳具的走向和位置，每一次错误都可能无法弥补，偏离航道，或者是桅杆断裂，一切你无法预计的情况，这就像人生的每一次投资和选择。”瑞可这么形容着帆船，也如此经营着自己的人生。

他干过见习水手，大学毕业之后，成了一名电脑工程师，最后成为创业者，有了一家自己的IT企业。但是，他一直没有忘记的是――帆船。2006年，瑞可选择了退休，“作为执行官，我不得不关心那些业绩数字，但作为常人，我需要帆船。”

接下来的时间里，他开始周游世界。在中国，他去了西安、重庆、桂林等地，最后留在了北京。“这里的文化和氛围令人着迷，我开始留下来学习中文。”瑞可说。

在这里，瑞可有了新的朋友，在没有海滨的皇城根，他重新开始思考自己的帆船梦。

2007年，他第一次来到北戴河，度过了愉快的夏天之后，没有任何犹豫，只是同几位帆船爱好者的小聚便决定开办一所帆船训练学校，教人们如何航海。

“我就这么卖掉了自己的IT公司，就这么简单，我定居中国，我热爱帆船，热爱航海，爱好大于一切。”当瑞可看到北京航海中心成立的那一刻，组建教练团队，开拓市场……所有的困难，他都咽下了。

起初，他们仅以生活在北京的外国人为目标客户群，慢慢地，将目标转向了中国消费者。

“同滑雪、登山甚至冲浪相比，我并不认为帆船很危险，”瑞可解释道，“只需两天的专业训练，一个完全不懂、没有接触过帆船的人，就可以学会基础的航海技巧。”

幸福奇遇

就在北京航海中心成立的同一年，瑞可听说了中国杯。他询问了所有参赛细节，购置了人生中的第一艘20尺大船，而后开始招募船员、海上训练、后勤补给。

叶小明是“京津”号上招募的唯一一个中国船员。

他原本是IT行业的企业主，2009年，他和妻子去海滨度假，第一次接触到了帆船赛，“仅仅几个小时的观摩，却让我从内心深处想去参与，航海的吸引力对一个管理者来讲无比强烈。”叶说。

他联系到了北京航海中心，培训后，已成为独当一面的操帆手。“我在海上负责操帆和掌舵，帆船依靠的就是团队的力量。”他说，这是一次幸福的奇遇。

一度找不到生活目标的叶小明被醍醐灌顶了。

航海让他的社交圈越来越广了，北京玩帆船的朋友每年都在递增，他们大多是企业主、创业者或者高管，他们定期聚会，在工作之余一起训练、出海。

令叶小明印象最深刻的一次，是2011年参加环岛赛，11人去三亚时遇到了9级风，而且是夜航，“船晃得很厉害，舱外只能留两人守着，其他人只敢呆在舱内，如果呆在舱外，很可能被掀到甲板上，掉到海里。”叶说。

有那么一瞬间，他也感觉到很恐惧，只能听见风声，浪与船的搅合声。“大自然是令人敬畏的，”叶感叹道，“不能说挑战大自然，只能说挑战自己。”

现在，他已经有了自己的帆船，偶尔也会组织公司员工参加比赛，培养他们的团队精神。

接触帆船两年，叶已算资深人士。“中国杯已经5岁了，但前4届都是老外拿的冠军，实际上，是老外在中国玩帆船，而不是中国人在中国玩帆船。”叶略带遗憾地说道，“中国人真正开始玩帆船也就是这两年的事了。”

现在，玩帆船的中国人尚不过千，北京的帆船玩家尚不过百，拥有帆船的人更少。

而在西方，航海的水手们，有着各种各样的背景和职业：工程师、公司职员、学生、职业教练。“显然没有什么比亲近海洋更令人兴奋的了。”瑞可没有后悔扎根中国，他的帆船梦还在继续。