浅析桥梁伸缩缝“反开槽”施工

摘要：从南通市通启路高架工程A2标伸缩缝的施工工艺，结合“反开槽”施工方法的思路，通过其与传统的施工方法进行比较，验证得出由“反开槽”施工法完成的伸缩缝能保证桥面的整体平整度，使得桥面行车舒适性得到提高，从而就该方法施工的主要程序进行简单分析。

关键词： 桥梁；伸缩缝；反开槽；平整度；施工

中图分类号：TU74文章标识码：A文章编号：

1引言

在桥梁整体平整度中，桥梁伸缩缝处的平整度往往成为一个薄弱环节。长期以来，一直存在着“桥头跳车”未能很好解决。通过本标段伸缩缝施工的实践证明，采用“反开槽”进行桥梁伸缩缝施工，对平整度的提高效果明显，行车通过伸缩缝处基本上没有跳动感觉。实践证明，“反开槽”伸缩缝施工法是一门适用现今公路桥梁发展方向值得推广的施工方法。

2 “反开槽”施工法的优越性

所谓“反开槽 施工方法，是把路面、桥面、伸缩缝三部分作为一个整体，从前往后统一先把路面铺筑起来，这样就能保证路面有一个统一的整体平整度，然后在预定的伸缩缝位置把已铺的路面挖开，按设计要求施工做伸缩缝．使伸缩装置顶面同两侧已铺好的路面保持齐平。但按先做伸缩缝的办法，是要桥面去适应伸缩缝的高程，即要大局适应小局，这样的操作过程控制起来较为复杂； 而“反开槽” 施工方法，是让伸缩缝这个小条去适应大面积的桥面，是以小局来适应大局，这样的操作就容易控制。因为伸缩缝两侧摊铺的路面已经有了一个良好的整体平整度，所以只要伸缩缝能做到同两侧路面齐平就保证了整个桥面，伸缩缝的整体平整度。这就是“反开槽 施工方法优越性的实质所在。

3“反开槽” 的主要施工程序

为保证伸缩缝能同两侧路面保持齐平．并要求伸缩缝装置结实、耐久、伸缩自如，符合设计要求，伸缩缝的施工需按一定的程序进行。通过实践体会，需要抓好以下主要环节。

3.1 预留槽

桥梁箱梁顶板钢筋安装时，在设计伸缩缝位置将预埋钢筋按设计要求布置；在梁体顶板浇筑后对伸缩缝预埋钢筋进行有效保护；再在桥面水泥调平层摊铺时按设计要求在伸缩缝位置预留施工槽。

3.2 回填预留槽

为保证桥面的具有良好的防水性能及桥面沥青混凝土的整体连续铺筑，则将预留槽先回填起来，以便防水层施工及摊铺机的平稳通过， 回填到桥面水泥混凝土调平层顶面高程。填料应密实，可用水泥稳定石料等。由于这部分的填料以后要开挖清除，故伸缩缝处底部可先铺设用竹胶板，然后在其上铺设3 左右的砂层，最后用细颗粒低标号砼找平。

3.3 统一铺筑面层 ‘

摊铺沥青混凝土时，按正常安排分层铺筑，前后连续铺筑，保持桥面有一个良好的、统一的整体平整度。

3.4 开挖覆留槽

桥面沥青混凝土摊铺完成后放好样，然后使用混凝土切缝机按所画边线（顺直）对沥青铺装层进行切缝；要保证切缝位置、尺寸准确、垂直、顺直、无缺损。再使用空压机配合人工对伸缩缝处沥青铺装层及混凝土临时硬化进行剔除干净，并对槽口表面混凝土进行凿毛，使用空压机管吹净粉渣；然后将梁体缝间所夹的其他杂物进行清理保证梁体间空隙。清理过程中注意对缝外铺装层要采取保护措施，严禁剔除及破坏，保证边角整齐与顺直。

3.5 预埋钢筋检查及修整

⑴清好槽及梁间杂物后，首先检查预埋筋的完好情况。然后，看满足设计要求后方可安装伸缩装置。最后对钢筋腐蚀部分使用铁刷子除锈干净。

⑵检查各梁间隙是否符合要求，如果不符合，则需进行处理已达到要求。

⑶检查预埋钢筋是否与伸缩装置锚固环对应，如存在错位，相扭等问题应调整伸缩锚固环。

⑷为保证各连接钢环与预埋件的有效焊接，应根据实际缝大小，备置一定数量规格不同的钢板作为衬垫。

⑸检查梁顶及梁端处混凝土是否存在缺陷，对缺陷应进行补强处理。

3.6 安设伸缩装置

(1）伸缩装置安装前应对其进行平整度的检查，用3m直尺检查应控制在2mm以内。

(2）现场测定实际梁体温度，根据设计给定的施工温度留设的缝宽值，调整伸缩装置安装定位缝宽值。

(3)伸缩装置安装前要检查各梁之间间隙是否清理干净，伸缩宽度是否符合要求，伸缩装置是否与缝好一致、完好。然后安上夹具已备安装。

(4)若伸缩装置较长须现场组装时，先将两端伸缩缝上平面置于同一水平面上进行对接。焊口采用坡口双同开，双面焊接，先焊顶面，再焊侧面，最后焊底面。分层施焊，确保质量。并用200×50×16的连接板加固；并及时清除焊渣，装焊缝表面磨平，检查后即可安装。

(5)伸缩装置吊运就位后，选用长度不小于3米，型号不小于20＃的槽钢，以双肢的形式，按间距1米的距离，垂直与伸缩装置，设于桥面上。然后采用丁字螺栓将伸缩装置吊起，固定在槽钢上。槽钢与伸缩缝两侧路面和伸缩装置要压紧、贴严。因桥面为新铺筑的沥青混凝土结构，考虑到沥青混凝土会因压紧、密实而发生高度变化，为此伸缩装置应比路面略低1～2mm为宜。安装后要保证伸缩装置在横缝方向和纵缝方向都垂直。伸缩装置安装标高根据缝两侧5m范围内的实测路面标高确定。

(6)焊接时间要根据设定的伸缩间隙宽度，在一天中与设计要求温度合适的时段内进行。焊接时间宜在上午11：00以前、下午3：00以后进行。

(7)定位、点焊：沿伸缩装置的一端依次将伸缩装置两侧的配套锚环与锚筋每隔2～3个锚固筋先点焊，点焊完成后全面检验一下伸缩装置的平整度、顺直度、高程等项目，合格后再进行焊接。

(8)焊接：伸缩缝的焊接，伸缩缝固定后对其标高在复测一遍，确定在临时固定过程中未出现任何变形、偏差后，把异性钢梁上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢，最好一次焊牢。

3.7 安设模板

在预留槽的两端安设模板，在梁端及桥面两侧间隙或箱梁与桥台问隙用硬质泡沫板填塞，直到伸缩装置底部以防止砼流入。为防止砼从上部缝口进入型钢内侧沟漕内，型钢的上面必须要用胶布封好。

3.8 浇筑砼

在预留槽内浇砼，使伸缩装置同梁体保持整体固定。C50钢纤维混凝土采用剪切型钢纤维，材质为Q235碳素结构钢，规格为0.6×0.6×32，长径比48，钢纤维掺入量85kg/m3。振捣密实，表面细致抹平。为防止浇筑砼时污染已铺好的桥面，可在预留槽两侧各2～5 m范围内覆盖彩条布加以保护。

3.9 混凝土养生及伸缩体安装

采用土工布加盖进行养护，养护期间，水车供水设专人负责，混凝土的养生不得少于7天，养生后安装止水橡胶条伸缩体，并在养生28天后再放行通车。

4结束语

伸缩缝反开槽施工工序操作起来比较很简单，但在桥梁整体平整度出现问题的部位往往于此。因此在施工过程中应将各个工序环节认真对待，特别是如下工作应高度重视：

1)预埋槽回填必须密实，这对以后摊铺的路面整体平整度影响甚大。回填如不密实，摊铺时装载沥青混合料的重车在前行时就把预留槽压出坑来了，破坏了路面整体平整度，仍然发生跳车。

2)焊接工作应高度重视，这是伸缩缝装置保持坚实、耐久的基本环节。焊接时气温应同设计温度一致，焊接中应勤用3 m直尺检查，不断调整，保持平整。

3)施工、养生期间应保持断绝交通，防止干扰。为要缩短养生时间，可施加外掺剂，便可提前通车。‘

参考文献：

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[2] 丁志清.公路桥头及桥梁伸缩缝处跳车原因及防治措施[j].科技资讯，2010.

[3] 何健.论公路桥梁伸缩缝的施工与质量控制[J];企业家天地(理论版);2010年05期