一种安全实用的自动搬道装置

在斜井双钩提升中，重串车从井底车场运行至主(付)道之间必须经过一道岔，该道岔用来控制提升上去的重车选择哪条道运行。传统操作的方法是在该道岔处安排一岗位，由人工搬动道岔来完成。每提升一钩都需搬道岔一次，搬错方向还会导致空重车同道的相撞事故。传统的人工搬道方法既浪费劳力，又易出现搬错道的现象，如果采用钢丝绳牵引的远程搬道装置，因道岔位置离打点硐室较远，且钢丝绳会伸长，难以准确搬到位。为解决这一难题，经反复试验，研制出了一套简易实用的自动搬道装置。

一、装置的工作原理和工作过程

该装置（附图）主要是利用压缩弹簧储蓄能量的功能和杠杆的平衡原理来实现的。

当矿车从主道下行至该道岔位置时，依靠矿车轮边作用于道岔鱼尾2，使鱼尾2移向轨4并与轨4闭合，在鱼尾2右移的同时，拉杆5也右移，并拉动连杆6，连杆6改变原有位置并在定位弹簧7的作用下锁定拉杆5位置。这样，该列矿车经过道岔后，由于有定位弹簧7的作用，鱼尾2仍可保持与轨4闭合，矿车再次从底部上提时，矿车仍需从主道运行，正需鱼尾2与轨4闭合，无需搬道，矿车顺利进入主道向上提升。当主道的矿车上提至接近上部变坡点的同时，付道的矿车则下行至该道岔位置，同样依靠矿车轮边作用于道岔鱼尾1，使鱼尾1移向轨3并与轨3闭合，在鱼尾1左移的同时，连杆5也左移，并推动连杆6，连杆6改变原有位置并在定位弹簧7的作用下锁定拉杆5位置。同样矿车离开后，鱼尾1仍可保持与轨3闭合，矿车再从底部上提时，矿车仍需从付道运行，正需鱼尾1与轨3闭合，无需搬道，矿车顺利付道向上提升。如此循环往复，实现装置的自动搬道功能。

根据上述原理和道岔鱼尾开程(80mm ~ 110mm)的要求，设计出拉杆、连杆、摆杆、机座等，考虑到现场安装的可调节性，对拉杆采用调节杆，通过调整压缩弹簧的自由端垫块来调节弹簧的弹力，以控制来达到道岔鱼尾的行程。为保证该道岔的搬动能准确到位，确保提升的顺利进行，在该自动搬道装置上加装了两套行程位置显示信号，当道岔鱼尾2分别与主、付道闭合时，连杆6分别作用于左右侧的行程开关，分别显示出红、绿灯的提示信号。下部打点挂钩工通过观察红、绿灯便可判断出道岔是否有搬到位。

二、使用该装置具有以下几个优点

1．能自动完成矿车交替进入主、付道的搬道工作。

2．能避免因人工搬道失误而引起的矿车相撞事故。

3．自动搬道，减少体力，节省劳力，可减少用人4人。

4．灯光信号指示清晰，容易判断。

使用中需注意的几点问题：

（1）道岔处要保持干净，避免煤、矸等杂物影响连杆的正常移动或影响道岔的闭合。

（2）下部打点挂钩工要充分利用行程开关的红、绿灯信号判断出道岔是否有搬到位的所需的位置。

（3）为防止该装置的损坏和变形，应在该装置安装地点前后侧砌筑挡墙。

三、结束语

该套装置经东坑仔煤矿主提升、丰海煤矿斑二井主提升一年多来的应用，获得巨大的成功，取得了很好的经济效益。一个矿减了搬道岗位工4人，每人每年按1万元工资计算，精减4人，就为矿节约了4万元，而整套装置造价仅2000元左右；原来靠人工搬道，机械枯燥的搬道及人的疲劳，特别是在下半夜后，不可避免发生同道相撞事故，一旦发生事故，造成的损失至少在2万元以上，而且还严重危胁搬道工及下部车场打点挂钩工的人身安全。该装置制作简单、安装方便，能推广使用。