透视印度空军装备的发展

2001年4月,印度空军公布了其新千年的装备发展需求:引进多种作战装备,新增加15个战斗中队,向印度半岛以南拓展空中巡逻范围。在近期的印度空军作战状况简报中,印度空军司令迪比尼斯说,根据当前的安全环境,印度空军的“战斗力水平需要提高”,尤其在“雷达、导弹和通信方面迫切需要进行升级”。目前,空军已经递交了一个详细的关于增强其作战能力的计划报告。这个报告要求分阶段增加战斗机中队,同时对南部和西部地区的一些基地进行改造,并在南印度半岛建立新的基地。空军还需要有机载预警与控制系统、空中加油机和无人飞行器等这样的“战斗力倍增器”。印度国防部长在两年一次的司令官会议期间已作出承诺:全力支持空军,满足它的所有作战要求。

在其新的千年战略出台之前,印度空军在雷达、导弹等方面,就已经着手了对一些“作战和地面基础设施进行升级”的行动。2001年3月14日,美国《防务新闻》报道:由于印度自行研制战术空空导弹计划一再拖延,国防部已决定从国外购买。印度空军已从俄罗斯购买了R-77中程空空导弹,还打算购买俄罗斯的R-73(以取代R-60)、以色列的“怪蛇”IV和法国的“米卡”等近、中程空空导弹。

尽管新世纪伊始,印度空军在更新装备和设施方面加强建设的呼声很高,并且已经有了一些行动,但对于印度空军装备的发展,总的来说还是改进、引进和自行研制三者相互结合,而且都有比较大的动作。

下面我们就从改造升级、引进装备和自行研制这三个方面来看一看印度空军装备的建设与发展,以及所存在的一些问题。

加强改造升级延长现役装备的使用寿命

据资料介绍,印度空军目前拥有主力作战飞机约700余架,其中绝大部分是米格-21(300多架)、米格-23(80架)、米格-27(140架)和“美洲虎”(80架)等这些已服役多年、比较老旧的飞机;先进飞机也有一些,如米格-29(70架)、“幻影”2000(30余架)、苏-30(约40架)和“鹞”等,不久以后还可能装备印度自己研制的LCA轻型战斗机,但总的来说还是占少数,而且近期内这种数量关系不会有根本性的改变。那么,要想保持和加强印度空军的作战能力,就必须考虑对老旧飞机的更新改造,延长它们的使用寿命和服役时间。这是印度空军不得不走的道路,也是多数国家空军装备建设的通常做法。

2001年8月9日,据印度官方称,在过去的3年之内,印度空军已损失了71架军用飞机,其中大部分是米格-21战斗机等。造成这些事故主要有两个方面的原因,一是这些飞机本身太老旧了,二是缺少训练,飞行时间少。对于缺少训练的问题,可以用购置新的训练飞机和飞行模拟器的办法来解决。事实上,印度政府在这方面已经有所行动。据印度和英国的媒体报道,印度政府在一份声明中称,他们计划花费14.2亿美元从英国购买66架训练飞机。目前,印度国防部与英国宇航公司就购买“鹰”式教练机一事展开谈判,在价格上双方仍有争执。宇航公司也承认,与印度国防部的谈判正在积极进行。

而对于现役大多数装备的老化问题,解决起来就没有这么简单了。按照印度现有的经济情况,完全更新所有的装备是不可能的,可行的办法是对现役装备进行改进改型,以提高其技术性能,延长使用寿命。据印度国防部官员介绍,作为印度空军主要作战飞机之一的米格-21由于过度老化,近年来事故频发。为使老式飞机改头换面,脱胎换骨,印度空军对现役的老飞机进行了大规模的技术改造。他们与外国公司合作,先完成样机的改造,然后购进改造的技术专利。1999年,印度就提出投资数亿美元,与俄罗斯合作,对印度空军的上百架米格-21进行技术改造。

此后,俄开始着手对米格-21战斗机等进行现代化改装升级。据专家们估计,改装后的飞机,其技战术性能将比原机将有较大的提高,并配备更先进的雷达和武器系统。其武器装备包括挂在机身下的远程制导导弹和挂在机翼下的中程机动导弹。新的“米格”飞机可以摧毁陆基巡航导弹。在第一阶段,印度空军计划对36架米格-21进行升级改造,到2000年已经有6架改装完毕后交付印度空军。最终,印度将对其拥有的125架米格-21飞机全部升级。据称,这种飞机改造后,可延长使用寿命达l5年以上。

对老旧飞机改进升级,还包括发展新的改型。今年5月20日,印度斯坦飞机制造公司披露,该公司将在6月份把改造成功的两架新型米格-21-98战斗机交付空军使用。据参加改型工作的俄罗斯和印度斯坦飞机制造公司的专家说,这种新改型的战斗机可以同时攻击多个目标,并具有攻击海上和地面目标的能力。这种多用途新型战机的技术性能比米格-21更加先进。今年年底将还有4架同样型别的战机交付空军使用,到明年年底印空军将拥有12架米格-21-98战斗机。

由于印度空军的米格-21战机使用年限过长,安全性能降低,在过去的10年中,已有一百多架米格-21战机坠毁。印度军方面几年前就已开始同俄罗斯合作对米格-21战机进行技术改造,现在看来已经有了明显的进展。除了对大量的米格-21战斗机进行改进改型外,同时也计划对印度空军现役的米格-23、“美洲虎”和早期的“幻影”战斗机进行改进,以提高其作战能力和使用寿命。

引进先进装备提高印度空军的综合作战能力

2000年10月19日,俄罗斯喀山直升机制造厂生产的一批米-17直升机由运输机运抵印度。这是印度和俄罗斯签署的4项防务合作协议中的一部分,俄承诺向印提供的40架米-17直升机,并将在2001年底以前全部交付印度。

该防务协议还包括俄许可印生产苏-30MKI多用途战斗机。今年4月28日,俄罗斯和印度已经在伊尔库茨克签署了俄向印度转让成批生产苏-30MKI战斗机许可证的协议,这是两国迄今为止签订的金额最大的一个军事技术合作项目。据俄通社-塔斯社报道,这个总金额高达33亿美元的合作项目是根据两国政府协议签订的。按照协议规定,印度将在今后17年内生产140架苏-30MKI战斗机。

苏-30MKI战斗机是俄罗斯苏霍伊军工联合体伊尔库茨克飞机制造厂生产的,是一种集空战、对地攻击和空中指挥于一身的多用途战斗机,装有先进的发动机和推力矢量控制喷管,具有良好的机动性能。

另外,印度和法国签订了价值3.78亿欧元的合同,以购买10架法国的“幻影”2000H型战斗机。2000年10月9日,印度空军参谋长蒂普尼斯称,“幻影”2000H型战斗机可携常规武器,也可携带核武器。他在对印度空军的核战略及未来空军发展建设发表评论时称,印度承诺不首先使用核武器,但要求印度空军具备二次打击能力,以确保印度的国家安全。因此,印度将建立陆、海、空三维立体核武器发射系统,而对于空军来讲,就是要装备能够携带并发射核武器的战机。

印度空军总兵力为14万人,装备作战飞机700余架、武装直升机32架。自2000年以来,印度不惜投巨资从俄、法等国引进数量可观的先进战机来武装空军。印度加强空军建设的指导思想是“战略性威慑防空”,即印度空军不仅要能承受住敌对国最初的攻击,而且应有现代化技术和高性能的远程飞机,通过空中加油,延长空中作战时间,对入侵之敌有大纵深和远距离的反击作战能力。特别值得注意的是,印度空军的主要战机大多数都具有携带核武器的能力,这与上述印度总的战略思想是一致的。

蒂普尼斯还表示,印度正在谋求增购法国的战斗机,并希望再增加50架俄制战斗机。增购的法制战斗机和更新换代的俄制苏-30战斗机,将向印度空军提供“过渡能力”,直至印度自行研制的LCA轻型战斗机投入批量生产。

另外,对于在技术上无法达成转让的型号,也可采取租借的办法来为印度空军服务。这是印度加强空军装备的又一做法。现在,人们时常可以看到,在印度上空飞行着一种背“圆盘”的飞机,这就是印度空军2000年4月从俄罗斯租借的两架A-50空中预警机。

在南亚地区,印度是唯一使用预警机的国家。两架预警机可轮流值班,不进行空中加油续航时间为4个小时,要是进行空中加油续航时间可达10多个小时。A-50预警机如果在印度边境一带飞行,可以探测邻国境内约300公里纵深的空中和地面目标。具体说,对方的战机只要在这个范围内起飞,A-50就可以探测出对方具体的机场位置、战机飞行的航向和速度等数据,为自己的战机等防空力量进行拦截提供实时情报。此外,该型预警机还可用于监视对方战略核力量的活动,包括对方核导弹的部署情况等。A-50预警机的投入使用,将进一步增强印空军的综合作战能力。

据俄塔社5月21日报道,印度还可能租借4架俄罗斯的卡-31预警直升机。该预警直升机将装备名为“卡布里斯”的新型电子导航系统。这套系统是由莫斯科克罗施塔德仪表制造公司生产的,具有地形绘图能力,可以在监视器上同时反映雷达、有关目标和周围空域的其它信息。

坚持自行研制,改变印度空军装备完全依靠外来的局面

2001年1月4日,由印度自行研制的轻型作战飞机(LCA)首次试飞成功。印度国防部长费尔南德斯在空军参谋长提普尼斯上将等高级将领的陪同下,全程观看了LCA飞机历时18分钟的飞行试验。看完飞行试验之后,费尔南德斯高兴地称赞:“这次飞行向世界展示了印度航空技术所取得的进步,将是印度军用航空史上一个值得用红字铭刻的日子”。消息传出,印度全国反应强烈。总理瓦杰帕伊向参加试验的全体人员表示热烈祝贺。1月5日,当地各大报纸也都报道了该机试飞成功的消息。

也难怪印度政要如此高兴,因为它确实来之不易,也可以说是印度空军所经历的无奈苦旅。对于LCA飞机的研制,从1983年开始提出,到2001年1月5日的试飞,整个研发过程历经了近18年,已耗资数百亿卢比。在此过程中,曾遭受过国人的批评,也因为印度搞核试验遭到美国制裁,使其受到很大影响,因为两架验证机采用的是美国通用电气公司制造的发动机。经过了这些曲折之后,如今一举试飞成功,对于印度人来说自然是一个鼓舞。

据当地媒体称,LCA融合了印度军事、民用领域中的各项研究成果,整体技术十分先进。这种单座、单发的轻型超音速战斗机,具有良好的机动性、加速性和可靠性能,符合现代空战要求,能执行全天候制空、对海、对地攻击作战任务。在未来,LCA飞机将与现有的俄制苏-30制空战斗机构成轻、重型搭配。同时,这对于一向无法独立研制先进作战飞机,只能引进舶来品的印度军方来说,好歹也少了一份尴尬。报道还认为,LCA可以算得上是世界上最轻的多功能战斗机,也是印度自行设计的第一种专为印度空军量身定制的现代化战机。从试验设备到计算机模拟,从复合材料到数字化飞行控制系统,LCA采用了目前印度最先进的技术,具有良好的飞行和作战性能。当然,这都是印度自己的宣传。

从公布的照片看,LCA飞机给人总体感觉是,线条流畅,结构紧凑,颇似以色列的“幼狮”战斗机,更象广为人知的“幻影”2000的修形版。该机采用了单座单发、两侧进气及经过修形的无尾三角翼布局。翼展8.2米,机长13.2米,机高4.4米;正常起飞重量8500公斤(无外挂),空重约5500公斤;最大平飞速度M1.7(亦有数据为M1.8),实用升限15240米,限制过载+9/-3.5g。从这些数据不难看出,确是一种自重很小的轻型超音速战斗机。但正因为如此,它在使用上也会受到一定限制,例如有效载荷不会太大,航程也会受到影响。至今未见公布该机的航程数据,但可以断定它的作战半径也一定不会太大。

LCA飞机之所能做到如此轻,原因之一是由于它采用了取消平尾的无尾三角翼设计,减少了一定的结构重量;另一个原因是它采用了大量的新型材料。据介绍,LCA所采用的先进复合材料占全机40%,应用部位包括机翼、整流片和机身等。新型材料的大量应用,可大大减轻飞机的自身重量。

在动力装置方面,LCA的原型机装一台美国通用电器公司的F404-F2J型加力涡轮风扇发动机,推力为80.5千牛。今后的生产型飞机将安装印度自行研制的GTX-35VS型涡扇发动机,该发动机将装备道蒂-史密斯公司的全权数字式控制系统,其进展情况现在还不得而知。发动机的进气口隐蔽在两侧机翼的翼根下,进汽道设计成Y字形管道,可保证进入发动机的气流比较稳定。发动机的排气从独立的尾喷管流出,尾喷口采用了可变截面设计。这种设计如果今后要改装矢量控制喷管也非常方便,因为现在印度引进了苏-30MKI,今后拿该机的技术去改造LCA是完全可能的。LCA的机内油箱分布于机身和机翼之中,另外在机翼和机身下还可携带800升和1200升的副油箱。值得一提的是,LCA配有空中受油装置,如果采用空中加油措施可解决该机续航能力不足的缺点,但是必须有空中加油机配合。

主要机载设备有多功能前视、地形跟踪/测绘雷达,数字式惯性导航系统,GPS系统,防空型装有多功能脉冲多普勒雷达,无线电/雷达高度表,自动驾驶仪,飞行导引器、雷达告警接收设备和主动电子对抗设备等。数字化是LCA机载设备的特点,其核心是一台32位的计算机。它可对机上各系统实施集成化控制。这些系统包括动力系统、管理系统、电子和飞行控制系统。机上的通信设备可适应未来高强度的电子战环境。座舱内装有两个大显示屏,可为飞行员提供飞行和作战的信息。在近距离空战的情况下,经计算机处理的重要信息可以闪动和提高亮度形式来提醒飞行员。机载雷达具有探测、追踪、地形回避和制导武器等功能。在计算机系统的处理下,扫描和追踪可同时进行。

LCA武器系统的设计目标是使其成为具有多种打击能力的发射平台。在武器的配置上力求具有很强的通用性,即可发射包括空对空、空对地和空对舰的各种导弹、炸弹和火箭,如果任务需要还可选择外挂侦察吊舱和电子战吊舱。从目前的介绍来看,LCA的主要武器装备有:一门23毫米双管机炮(备弹220发);7个外挂点,左右机翼下各3个,机身下1个,可携带多种制导或非制导武器,包括导弹、火箭弹、反坦克弹、常规炸弹、副油箱和吊舱等,内置的电子战设备可投放多种干扰物。不过从LCA的总体设计,特别是从它的重量数据上看,这些介绍不免有夸大之嫌。

以上介绍的是关于LCA的情况,除此以外印度在加强空军装备国产化是多方面的。据印度国防部人士在新德里透露,印军在拉贾斯坦邦北部的沙漠军演中首次使用了无人侦察机。这种无人驾驶侦察机是由印度空军开发研制的,它可以在环境恶劣地区为印军提供情报。另外,刚刚研制成功尚属绝密的“英迪拉Ⅱ”雷达也已在沙漠军演中首次投入使用。近年来,印度还在加紧进行飞机隐身技术的研究。这项研究一直处于高度保密状态,究竟始于何时官方未透露。据国际军事专家分析,印度研制的LCA飞机,可能具有一定的隐身性能,也可能使用发动机推力矢量技术。

沙漠军演难掩印度空军存在的问题

2001年5月,印度举行了一次代号为“全胜”的陆空联合军事演习,简称沙漠军演。这是13年来,印度举行的规模最大的一次军事演习,共出动兵力6万余名,投入了大量的飞机和坦克等武器装备,其中空军共出动了70架战斗机、20架军用运输机、20架武装直升机,以及195名飞行员和600名侦察和防空军官。而且还有关于应付核战争的内容,从而引起周边国家和国际社会的高度关注。

参加演习的战斗机和直升机型号有米格-21、米格-23、米格-27、米格-29(共70架)和最新备装的米-17IV武装直升机(20架);军用运输机有伊尔-76(2架)和安-32(18架);还有刚刚装备印度空军和陆军的无人侦察机,密切监视着演习假想敌装甲机械化部队的快速集结和突击情况。

此次演习是在印巴交界的塔尔沙漠深处举行的。印空军西方司令部5个最重要的基地――纳尔空军基地、苏勒德格尔空军基地、锡尔萨空军基地、阿格拉空军基地和德丁格尔空军基地全部进入实战状态,苏勒德格尔空军基地和卢迪亚纳还同步举行与主演习场地相呼应的秘密演习,其演练项目可能包括二次打击和应付核战争的内容。

5月2日至6日,主要演练空军与陆军各部如何进行联合整编科目,其中包括5月2日至5日间的演习准备阶段,中间穿行电子战、反电子战科目和防空导弹科目的演练;5月6日至9日,演习渐入高潮,在突击和反突击科目中,空军的战斗机和武装直升机部队进行拦截敌方空对地导弹,以摧毁敌方空防系统,装甲部队在一天内要机动数百公里的距离;5月8日,空降部队深夜举行最大规模的空降科目演练,20架各型战机和直升机避开敌方的雷达侦测,将精锐的特种战部队、重型步兵装备、坦克和火炮等装备空投到“敌后”;5月10日起,演习进入最高潮,当天便举行了最大规模的空对地攻击和地对地导弹攻击科目的演练,空军参演的战斗机和武装直升机全部出动,向地面的“敌军”发起攻击,陆军则配合空军向“敌人”发射地对地导弹;5月7日,印度空军参谋长蒂普尼斯主帅及空军西部司令部司令克里什纳瓦米元帅亲临空军演习现场。蒂普尼斯主帅在演习中亲自驾驶一架直升机领头,与其它直升机部队一起将110名印军士兵和枪枝弹药准确空降到指定区域。此阶段结束后,沙漠军演便宣告结束。

对于这次大规模军事演习的结果,存在着正反两个方面的反映。一方面是通过演习显示了印度的军事实力,锻炼了空军和陆军联合作战能力;另一方面,同时也暴露了印度军队特别是空军所存在的问题。日前,印度前东部空军司令贾亚尔中将著文,指出了印度空军在走向现代化建设中的主要问题。

文章说,从印度空军创建之日起,就一直强调的装备建设的计划性,早在50年代中期就确立了“平衡空军”的思想,其基本目的是要建成一支具有一体化的、具有综合作战能力的空中力量,因而需要在部队、装备和训练方面均衡发展。然而,今天的情况却与这种初衷相反。空军司令部的政策计划处不仅要审查各种计划、项目和参谋业务,还要关注财政规划。回顾历史,这种强有力的规划观念,并没有象人们想象的那样发展。

首先是引进飞机种类庞杂。这一现实对工程和后勤人员来说,简直就是一场恶梦,另外还给训练设施增加了负担。现代化不仅意味着基础设施专业化程度越来越高和大量的资本投入,而且意味着要有整洁的机房、空调和专业电源等为代表的复杂配套设施。提高效费比的唯一途径是减少飞机类型、最有效地利用地面支援系统,但是苏制装备的廉价吸引力抵消了这些本应该考虑的因素。现在,在引进了“幻影”2000战斗机,包括同时引进的其大修设施的情况下,空军又要引进苏-30MK多用途战斗机,这说明又犯了老毛病。按商业术语来讲,未能充分发挥现有资源的效用就是一种浪费。当印度空军平均有20%至25%的飞机不得不停在地上的时候,就更是一种无法承受的浪费。

另外,印度空军还忽视了对其工程与后勤机构的整编,后勤部门仍被置于工程部门之下。在技术设备的合理管理成为体现效率的时代,空军工程部门仍在试图管理后勤工作是得不偿失的。

贾亚尔认为,印度空军现代化进程仍处于表面化阶段。由于以上事实所造成的浪费,加上昂贵的新机研制费用,使得印军在建立空中预警/控制系统、空中加油、精确夜间导航/攻击、电子战系统和精确制导武器等方面受到了影响。客观地讲,印度空军在这方面努力了10年,但收获极少。印度空军今天的状况,除了在数量上有被称为世界第四和在装备上有世界一流的机种外,它正在日益走向没落。但是,贾亚尔认为它也不会在短时间内一蹶不振,目前的印度空军仍是南亚地区最具实力的空军。