码头系解缆作业的风险分析及防范

摘要：码头系解缆作业是船舶靠离码头的关键作业，本文通过对码头系解缆作业过程中的存在的风险进行分析和探讨，提出安全管理措施及建议，从而规范码头系解缆操作，确保系解缆作业安全。

关键词：系解缆风险防范

引言：

我公司码头每年靠泊油轮2000多艘，系解缆作业频繁，作业人员容易忽视码头靠离船舶期间安全问题，伤人事件和油轮撞击码头事故时有发生。海浪、风力、雾况等自然因素会对码头系解缆作业造成影响，但是操作不当是造成码头受损事故和人员伤害的主要原因。本文分析系解缆作业中每个步骤在的风险，研究出相应的风险消减方法，制定规范的码头系解缆操作规定，保证码头靠离船舶安全和作业人员人身安全。

码头系解缆操作

系缆操作主要有四个步骤：投掷撇缆绳、拖拽缆绳、挂缆绳和紧缆绳。

投掷撇缆绳：船方人员将系着绳锤的引绳投掷到岸上。投掷过程中，存在绳锤击伤人及损坏岸上设施风险。因此，系缆作业人员必须佩戴好安全帽进入作业场地，示意船方将撇缆绳投掷到指定位置，站在有足够躲闪空间的安全位置，提醒附近人员注意安全，待绳锤落地后再靠近作业。

拖拽缆绳：系缆人员用引绳将缆绳拖拽到专用系缆设施附近。拖拽过程中，存在系缆人磨伤手、滑倒、坠入大海甚至断缆伤人等风险。因此，系缆作业人员必须按规定带劳保手套和工作鞋，作业前清除作业场地的障碍物、积水、积冰、积雪及污油等，拖缆前，注意观察缆绳的松紧程度，待油轮将缆绳松到缆绳始终保持接触海面的合适位置时再进行拖拽，拖拽时，操作人员应站在导缆管内侧，正常作业时禁止脚踏或身体越过导缆管向外探出，严禁将撇缆绳缠绕在手上；若使用绞盘拖拽时，严禁将撇缆绳当作绞缆绳，绞缆绳应在滚筒上缠绕3-5圈，操作人员应站在绞缆绳受力的垂直位置1米以外，其余人员站在绞缆绳受力方向的垂直或有物体阻挡的安全位置，以免绞缆绳断裂伤人。

挂缆绳：系缆人员将缆绳扣挂入脱缆钩或系缆柱内。挂缆时，系缆人容易将手挤到系缆柱上，当多人进行挂缆作业，容易产生混乱，如果缆绳突然失控会将内侧系缆人员拖入大海；当两船共用一个系缆桩时，如果挂在下面缆的船先走，就会给解缆作业带来很大难度相应也会给解缆作业带来危险。因此，系缆人员应站在系缆桩的外侧，由一人指挥通力合作完成挂缆任务，挂缆时，双手应握在绳扣外侧，将绳扣挂入系缆柱内，严禁用脚踩踏缆绳；尽量避免两条船共用一个系缆柱，特殊情况共用时，必须采取套挂缆，方便解缆作业；若使用脱缆钩挂缆时，先检查脱缆钩是否锁紧，当主缆没有挂入脱缆钩内时，先不要将绞缆绳从绞盘上解下，至少缠绕1圈，以免主缆失控时造成人身伤害。

紧缆绳：船方人员将挂好的缆绳拉紧。紧缆时，可能将仍在系缆作业的人员捆伤或缆绳断裂伤人。因此，操作人员离开系缆桩后，再示意船方绞紧缆绳。紧缆时，操作人员应站在缆绳受力方向的垂直位置较远处或遮挡物后，观察缆绳是否牢固，若发现缆绳有质量问题，立即通知船方松缆更换缆绳以免缆绳断裂伤人或损坏码头设施。

解缆操作主要有三步：松缆绳、解缆绳、确认。

松缆绳：船方将缆绳松开以便码头人员解缆。松缆时，船方容易出现误操作将缆绳更加拉紧造成缆绳断裂，或者缆绳松到一定程度突然又被拉紧捆伤解缆人。因此，解缆人员应按要求佩戴好安全护具进入现场，清理场地内障碍物，站在远离缆桩位置，待船方将缆绳松到接触海面时再靠近进行解缆作业，严禁在缆绳半松半紧状态下靠近。

解缆绳：取出套在系缆柱内的缆绳或使缆绳从脱缆钩内脱出。解缆时容易挤伤手，缆绳被解下后，由于重力作用，会带动系在缆绳的引绳以较大的力量滑入海里，此时容易捆伤人或将人拖入海内。因此，解缆前，操作人员应将绳扣上的引绳放在缆绳受力方向位置，解缆时，操作人员应站在同一方向用手握在绳扣外侧，由一人指挥通力合作完成解缆任务；若使用脱缆钩解缆，应使用专用的操作杆，脱缆后锁紧脱缆钩。

确认：确认船舶安全离开码头。当码头解缆完成船舶离开码头时，还可能发生船舶碰撞码头现象。码头曾多次被离港船舶撞击，有的撞坏码头护舷、有的撞坏输油臂、甚至还有的撞坏码头胸墙。因此，解缆人员必须确认船舶离开码头安全距离并无回靠码头趋势。

二、安全管理措施

1、提高码头系解缆作业人员的安全意识和技能水平

码头系解缆作业直接关系着船舶能否安全、平稳而又及时的靠离码头。但有些作业人员对码头系解缆工作的危险性和重要性认识不足，作业过程中存在麻痹思想和侥幸心里，作业时不能集中精力，尤其在交接班期间和夜班换班时，交班人员着急下班，接班人员匆忙上岗作业，夜班人刚从睡梦中起来就精神恍惚地投入系解缆工作。系解缆作业并不是单一的体力劳动，有一定的操作技能，如果掌握的不好，不仅能造成自身伤害，而且可能延误船舶靠离，甚至造成船舶碰撞码头或其他重大事故。车间通过网络学习、安全经验分享、授课等多种方法，让系缆作业人员充分认识到系解缆作业过程中存在的各种危害，并通过现场装专业培训和指导，全面提高其操作技能水平。

2、完善系解缆操作，加强监督管理

根据系解缆作业中可能存在的风险，我们已经逐步完善了码头系解缆操作，作业人员必须严格按照规定进行系解缆操作，确保船舶安全靠离码头和自身安全。车间通过月检、周检、日检及管理人员轮流检查的方式，发现不按规定执行系解缆操作的现象，立即制止并指正，对严重威胁生命安全及船舶和港口安全的系解缆操作，将按车间考核制度给予严重处罚。

3、总结反思系解缆事故经验教训

码头每年都会发生系解缆作业过程中人身伤害或船舶撞击码头等事故。我们要本着“四不放过原则”，查找事故发生原因，制定防范措施，反思系解缆作业中存在的薄弱环节，总结今后系解缆作业管理中的重点工作。

三、存在问题及改进建议

1、系解缆作业过程中存在坠海风险，建议系解缆作业人员应穿救生衣进行作业。

2、夜间系解缆作业时，部分位置由于视线不好，船方投掷撇缆绳时看不到岸上作业人员位置，系解缆人员也无法船方投掷绳锤的方向，容易被绳锤击伤。目前采取措施是站在视线较好，有足够躲闪的空间安全位置。建议将绳锤粘贴警示色或者系解缆作业人员穿警示服。

3、系解缆作业时船岸双方配合不好。例如，船方随意投掷撇缆绳、系缆桩选择错误、系解缆动作迟缓、船方松缆不到位及突然紧缆等。建议加强系解缆作业前码头与船方联系，船方应听从码头系缆人员将撇缆绳投掷到指定位置，船岸共同确定系缆柱后进行系缆作业，系解缆操作时，船方应按照码头要求松紧缆绳，否则停止系解缆作业。

4、系缆设施缺陷。例如，缆绳损坏老化或强度不足、船方系缆柱少易磨损缆绳、岸上系缆柱布置不合理主要是因为万吨级泊位靠泊几千吨级小船、绞车及绞盘不好用等。建议船岸双方加强系缆设施管理，码头各泊位尽量安排相应设计吨级的船舶靠泊作业。

参考文献：

张亚赞．船舶在港系缆应注意的问题［J］．世界海运，1998,NO3

李宜伦 阎如坤 李杰. 码头系缆不可以掉以轻心［J］．工作研讨，2002,11

石燕玲．船舶靠泊系缆的安全［J］．中国水运，2007,9