王者归来 8期

在豪华品牌中，奔驰在SUV车型上是最有说服力的。早在1998年，梅赛德斯-奔驰的第一代M级车型就已经上市销售了，那时，宝马X5、奥迪Q7还都不见踪影。如今，奔驰的M级纵横沙场多年，成为了SUV车型的标杆，但不争的事实是十几年后的豪华SUV市场已经物是人非，街上见到的更多是X5和Q7，就如同一个没落的贵族，很少有人会第一时间想到奔驰的M级。作为此次活动身份最高的SUV产品，ML350用令人信服的表现诠释了王者的风范。

名门之秀

沉稳霸气是奔驰ML一贯遵循的外形特征，因为这类车型的目标消费者追求的是舍我其谁的视觉享受，在这一点上奔驰ML350可以说做的非常成功。长、宽、高分别为4844mm、2951mm、1785mm的奔驰ML350轴距达到2915mm，在保有一般越野车采用的大量直线条的车头造型中，加入了许多动感、流畅的线条，使其高大的车身显得非常利落干脆，不会过于臃肿。全新的大灯造型也是奔驰最新的家族设计风格，照明系统集成复式氙气大灯、LED示宽灯、LED转向指示灯、LED转角照明灯和大灯清洁功能，而且全系标配了智能照明系统（ILS）和自适应远光灯辅助系统。这让我们无论是大雨倾盆、还是浓雾笼罩、黑夜降临的时候都可以安心上路。在细节方面，奔驰ML350还增加了带橡胶钉的金属踏板，对于一款离地间隙较高的SUV来说，它的实用性作用绝对要大于装饰性。

内饰风格上，奔驰ML350也秉承了梅赛德斯-奔驰的高贵血统和经典品质，中控台依然采用了高档的桃木作为修饰，方向盘在视觉上给人以厚重的感受，加入桃木作为方向盘的装饰，让其豪华感顿时升了一个档次。精心设计的圆滑线条也使其内部观感非同凡响，细致的功能按键区分，加上周边区域大量镀铬装饰，整体视觉效果显得更具有科技感。奔驰ML350车内还提供3种照明模式氛围灯，我们还可以根据自己喜好选择“琥珀”暖色、“中性”白色或“极地”冰蓝色的照明模式。

华而有实

得益于奔驰优秀的内饰设计和各种眼花缭乱的配置，我们这一路上并不沉闷。不过不要以为这些配置只是华而不实的摆设，它们其实是有实实在在的用处。奔驰车载信息娱乐控制系统COMAND APS，让驾驶者和乘客都可以通过旋钮对车辆的音、视频娱乐系统进行控制，高度集成化的设计还减轻了驾驶者的劳动强度，也降低了因分神而造成的事故几率。采用分辨率颇高的16：9宽屏显示器，内部集成的功能也很丰富，在控制影音系统的基础上还加入了对座椅及导航系统的管辖权，这在一定程度上也减轻了驾驶员的工作。

另外，ML350中央扶手区域集成了多路况适应系统、COMAND驾驶室管理系统、底盘高度调节在内的三个旋钮，这帮我们渡过了一路上的各种路况，多路况适应系统与底盘高度控制旋钮在使用完毕后可直接按下，既节省空间，又可以防止发生误操作的可能。而且这套系统在之后的挑战赛上也表现不俗，让奔驰ML350尽显王者的风范。

Show Time

终于我们来到了这次活动的重头戏，都市SUV挑战赛，虽然乌兰布统草原的景色总能让人惊艳，但相信我，奔驰ML350的表现绝对不逊于草原的美景。

第一个项目是常规的土路绕桩，奔驰ML350配备了一台3.5升V6自然吸气发动机，最大功率225kW/6500rpm，最大扭矩370Nm/3500-5250rpm，奔驰为这款发动机搭配的是7G-TRONIC PLUS七挡自动变速器。启动发动机，发动机工作相当平稳，车内丝毫感觉不到振动，加油提速，超过2t的车身似乎并没有给发动机带来沉重的负担，ML350前窜的欲望很强。以半脚油门持续提速，就会有一定的推背感。在绕桩过程中车身高度并没有影响ML350的性能，绕过桩桶时，车身的重心转移很迅速利落，转向灵敏度较高，方向盘的指向性也十分不错。AIRMATIC空气悬挂对车身的支撑以及轮胎的抓地性能都非常出色，这些性能也让奔驰ML350取得了8’’50的好成绩，在绕桩测试项目上折桂。

带着绕桩第一名的王冠，奔驰ML350来到了沙坡攀爬的项目测试。我们通过中央扶手箱前面的旋钮调节，选择不同驾驶模式，共有六个模式供选择，一个自动模式、两个越野模式、另外还有雪地、运动、拖车模式。一旦调节，车辆的发动机、变速器、AIRMATIC空气悬挂、转向系统以及防加速打滑控制系统都会根据所选驾驶模式进行自动调节，不需要任何人为干涉，非常方便。此时我们选择的是越野1模式，奔驰ML350的中央差速锁开放，空气悬挂自动调整，爬坡开始，强大的动力让奔驰ML350有了一个很好的加速度，加上奔驰ML350配备的4MATIC四轮驱动系统、4ETS四轮电子牵引力控制、带有低速扭矩放大的分动箱，让ML350轻松征服了这个20°的沙地坡，没给我们留下一丝悬念。

到了涉水路况，就完全是奔驰ML350的表演赛了。手动调节悬挂的高度，中控台上方的显示屏会显示此时车辆的全部信息，包括悬架高度、驾驶模式、中央差速锁以及车辆行驶的路面坡度等等。我们把整车升至最高，可以达到285mm的离地间隙，这时奔驰ML350走过最深为400mm的水域简直就是“小菜一碟”。而四轮驱动系统和四轮电子牵引力控制很好地控制了车轮打滑的情况，让奔驰ML350如履平地，即使是湿滑的泥地也不在话下。

当ML350带着一身“荣耀”的泥巴回到在草原上的时候，它很好地完成了这次活动“指挥车”的职责。看着各个测试项目的好成绩，再对比它所拥有的诸多“奢华”配置，我开始觉得这样的越野性能有些理所应当的意味。不过毕竟奔驰是以豪华为主要卖点，沉稳大气的外观、豪华精致的内饰加上强大的越野能力，就足够让这一领域的消费者为其买单了。