盖挖地铁车站施工对建筑物保护技术措施

摘 要：本研究结合杭州地铁武林广场站针对展览馆古建筑保护措施进行分析，总结出一套基坑周边建筑物保护的安全经济可行的出土方法，该措施在杭州地铁武林站出土施工中得到很好的运用，为类似工程积累了丰富的经验。

关键词：盖挖车站施工建筑物保护技术措施

Abstract: This study combined with Hangzhou subway station at Wulin Square Museum ancient architecture protection action analysis, summed up a set of buildings around foundation pit protection security economic and feasible method for the measure of unearthed, in Hangzhou subway station construction unearthed martial arts has been used for similar works, accumulated rich experience.

Keywords: cover station construction building protection measures

中图分类号：U231+.4文献标识码： A 文章编号：

近年来，随着我国城市地铁的飞速发展，地铁紧邻建造保护是一个难题，施工中值得我们总结与研究。武林广场站是地铁1号线与3号线的换乘站。车站紧邻高大建筑结构，特别是浙江省展览馆，距离车站基坑仅为8m。基坑开挖深度大、跨度大，开挖引起的地层扰动易引起周边地表沉降，危及周边建筑物及地下管线。浙江省展览馆是一九七八年修建的具有政治意义的建筑物，基础采用杂填土碾压，采用50mm厚75#素混凝土垫层。结构为筏型砼结构，整个建筑物为两层结构。由于年代久远，内部已经出现部分地板开裂，出现了细小裂缝的现象。故紧靠其边施工必须在加大监测力度的基础上，充分考虑针对浙江省展览馆距离车站基坑近，基础差、结构弱等特点，结合广州、南京地铁中对建筑物保护措施，现采取以下几种方法对其进行保护：每道工序施工对其的影响。

一、车站基坑内采用旋喷桩预加固处理，坑外采用静态双重管注浆应急方法。

1）坑外采用旋喷桩预加固措施

根据专家意见及武林广场站实际地层土质情况，原则上对基坑外土体不进行大面积扰动，只对连续墙槽壁进行加固。

①在展览馆侧地下连续墙槽壁两侧均采用双排旋喷桩加固，加固导墙顶面下1.5m至开挖基坑面下2m，单桩长约28m，桩径为φ600mm，间距500mm。加固范围为紧靠连续墙，由展览馆东南角向南北两侧各22m范围进行加固，通过加固来保证连续墙施工时建筑物安全。

②按照加固土体28天单轴抗压强度不小于1.2MPa的要求，水灰比控制在0.8，喷浆压力28MPa左右，气压控制在0.5MPa，提升速度10cm/min，施工期间密切注意旋喷桩加固对建筑物影响，根据监测数据及时调整参数。

2）坑内旋喷桩加固措施

坑内紧靠展览馆侧基坑加固根据设计图纸主要对坑内土体进行加固，以改善土体性能，防止开挖过程中基坑内土体滑坡及移动引起连续墙变形。见“车站旋喷装加固示意图” 。

图1车站旋喷装加固示意图

二、严格控制靠近展览馆侧连续墙成槽质量及施工顺序，同时减小靠近展览馆处连续墙分段长度。

为减少连续墙施工时对建筑物及周边管线产生的影响。展览馆侧连续墙施工时缩短分幅长度，通过减少分幅长度来缩短单位槽段的施工时间，通过配备优质泥浆、控制成槽时间等方法来保证连续墙施工对建筑物影响至最低。

1）靠近浙江省展览馆及浙江省科协侧将原设计的6m幅段减小至4.5m，根据施工情况实时进行幅段长度的调整，同时严格控制十字钢板接头的焊接质量，并确保接头处刷壁干净。

2）泥浆采用优质的膨润土、纯碱、高浓度CMC和自来水作原材料，成槽泥浆比重控制在1.06~1.3以内，灌注砼时泥浆控制在1.08~1.2以内，且整个连续墙槽段内要充满泥浆，保证泥浆液面距导墙顶面不大于50cm。

3）严格控制成槽及灌注时间，单幅连续墙成槽时间控制在36小时以内，槽段施工前，做好钢筋笼加工，砼供应联系等工作，一旦成槽后，立即组织灌注，避免因钢筋笼或砼供应不到位造成长时间等待，造成塌孔的现象。

4）严格控制相邻幅段连续墙成槽时间间隔，已成槽连续墙浇注砼未达到设计强度之前，不得进行相邻幅连续墙施工。且保证施工间隔时间在5天以上。

三、合理进行基坑开挖与支撑架设，开挖后及时架撑。

浙江省展览馆及科协大楼侧基坑开挖前必须做好充分准备才可进行开挖。顶板明挖施工必须严格执行先撑后挖的方法，在开挖到支撑下50cm时，停止开挖、架设钢支撑。主体结构每一层板施工时，将第五段结构分为二小段进行施工，这样靠展览馆侧分段长度控制在15m以内。同时在施工期间不得随意增大施工长度，在开挖后加快结构施工进度，减少开挖面的暴露时间，每个分段施工周期控制在15天以内，具体见“基坑结构平面分段图”。

图2.17基坑结构平面分段图

(1)减小主体结构分段长度，减少开挖暴露时间，实行短开挖、快浇筑的办法。

(2)配备注浆设备，开挖过程中根据监测情况、基坑渗漏水情况及时补浆。加强对浙江省展览馆及科协大楼的监测工作，确保能够准确指导施工，

四、加强监测、做好应急准备

1）加强开挖过程中对展览馆侧水位、土体测斜、连续墙测斜、支撑轴力等监测工作。开挖期间坚持每日监测，必要时加大监测频率。

2）现场配备注浆设备，展览馆侧必须设置一台注浆机，储备水玻璃、水泥等，同时在开挖面内准备好堵漏灵、棉纱、铁锹等应急物资。同时做好应急准备工作。

3）成立开挖现场应急班组、应急指挥小组，对开挖过程中监测数据认真分析以保证整个展览馆的安全。

4）根据开挖监测情况，如测斜发生报警时，实时调整开挖进度，补加轴力及支撑，如果发生水位下降，及时对开挖面进行漏水检查，发现漏水立即封堵，必要时坑外设回灌井进行水位补给。

四、结论及建议

(1)以车站顶板为路面系统的盖挖顺作法采用液压抓斗龙门吊垂直、水平出土工艺，有效解决了土方开挖，满足了盖挖施工的同时保证结构快速、及时封闭。

(2)通过合理进行层板与梁槽的地模设计、 开挖步序、 支撑安装、 侧墙施工等措施，保证了盖挖段结构以较快速度完成施工。在解决有道路交通要求的地铁车站施工中具有广泛的应用价值。

(3)通过有针对性的周边建筑保护的技术措施，有效的保护了展览馆、科技大楼等建筑物，确保了施工过程中对周边环境影响最小。

(4)盖挖逆作法施工淤泥质软土地基，必须做好梁槽、层板位置处水泥搅拌桩的加固措施。加固要利于开挖，根据土质确定水泥用量。

(5)要处理好盖挖施工中侧墙接茬位置、中间钢管柱与层板结合处的焊接工作。

（6）紧靠建筑物附近的围护结构施工做好分段工作，合理安排施工顺序，确保对建筑物影响最小。