我们来自达喀尔

北京时间1月19日凌晨，备受业界关注的第三十六届达喀尔拉力赛结束了激烈的争夺，作为唯一一支参赛的中国车队，哈弗车队的表现让我们有了一个更深刻的认识。

连续五年参加达喀尔拉力赛，哈弗车队在这项魔鬼赛事中早已不是当初的初生牛犊了，今年赛事的开端，哈弗车队就用赛段第一的成绩让世界为之侧目，这并不是偶然，而是哈弗车队在经历了五年的锤炼之后给世界的一个成绩单，它已经拥有可以挑战任何对手的实力。

成绩：抛开胜负不再唯成绩论

竞技体育最大的魅力就是有胜负之分，但竞技体育比胜负更伟大的是过程。马龙、斯托克顿没拿过NBA总冠军，但没人否认他们的伟大，因为他们和乔丹的对决过程已经被奉为经典；约翰・斯蒂芬・阿赫瓦里的名字也许已经没有人还能记起，但在墨西哥城奥运会上，他就是最让人感动的运动员，也是奥运精神的最佳代言人。

对于竞技体育而言，显然有比胜负更佳吸引人的地方，而达喀尔同样是这样一个赛场，登上这条魔鬼赛道，已经无所谓胜负，哈弗车队也是在连续五年参赛之后才积累出这种放下胜负的淡然。

当然，放下胜负并不是看淡成绩，而是不把成绩当成负担，让车手、车队和所有参与者甚至是车迷都能够放轻松的来投身于赛事当中。也正是这样的特质让哈弗能够在比赛中更加放松更加投入，也正是拥有这样的特质造就了今天的哈弗，赛段冠军、连续三年进入前十名这样的成绩也顺利成章。

放开胜负，才能从容比赛。也正是在这样的平常心下，哈弗车队无论是赢得赛段冠军，还是被迫单兵作战都显得游刃有余，不慌乱，不盲目，坚持自己，才能成就辉煌。

车迷：专注成就专业

竞技体育的重要部分就是观众，达喀尔也不例外，它不是车队和车手的独角戏，而是和车迷们息息相关的。当然比起在中国家喻户晓的乒乓球项目，比起让国人爱恨交加的足球、篮球，甚至比起在中国还不普及的职业项目斯诺克、网球，赛车更是一个离观众比较远的运动项目。

那么是不是这就意味着赛车不受关注了呢？恰恰相反，如同哈弗在达喀尔赛场上的成长一样，中国的车迷们也伴随哈弗车队在一同成长。尽管没有CCTV的参与，但是车迷们的热情并未因此而消退，一位河南的中年车主12月份还特意给我打电话咨询怎么可以看到今年的达喀尔直播，当得知主要渠道是互联网时显得有些遗憾，不过还是详细地询问了哪些网站可以观看细节，比赛期间仍然不时地给我打来电话，了解比赛进展，对网上直播不太明白的地方还真有点打破沙锅问到底的意思。

赛车是个小众项目，和足球、篮球这些普及项目比起来关注程度要小不少，但车迷的人群也是在不断壮大的，就好像20年前并没有太多人知道NBA一样，达喀尔对于有些人是个陌生的项目，但是伴随哈弗专注越野赛事、传递越野文化一同成长起来的车迷也已经越来越专业，他们关注的不仅仅在于是中国人、中国车，同时也在关注着这项赛事，这项运动带给我们背后的精神意义。

业界：哈弗代表中国

其实与哈弗一同成长的不仅仅只有中国的车迷，与哈弗一同成长起来的还有中国的赛车环境和中国的赛车文化。

2010年，哈弗和奇瑞出征达喀尔，这更像是两个汽车企业的品牌活动，关注度也是在汽车业内的小圈子里，转眼就过去了五个年头，奇瑞远离了达喀尔赛场，而哈弗则在“坚守”。当然哈弗不仅是在坚守，更是在弘扬达喀尔的精髓，参与之，征服之的勇气与魅力。

五年，哈弗已经从最初的初生之犊成长为中国车队中国赛车的代表。从最初的完赛到进入前十，再到现在赢得赛段冠军，成绩上显现出来的是哈弗的成熟，也是中国赛车领军车队的实力。正如在哈弗出征仪式上，国家体育总局汽车摩托车运动管理中心主任韦迪在授旗时所言，“哈弗是中国汽车运动的代表，是中国汽车运动扛鼎车队”。

同样，哈弗品牌在2013年完成品牌独立后也是让整个汽车业界倍加瞩目，在超过百万级的市场保有量的基础上，哈弗H8作为中国中高端SUV产品受到业界的广泛关注。达喀尔赛事期间，意外看到了H8推迟上市的信息，原因是产品需要完善整改，虽然这事件非议不断，但敢于直面问题这份勇气这份担当也充分展现了哈弗要打造路虎、Jeep后第三大专业SUV品牌的勇气和自信。

关注：哈弗已是达喀尔一流

在赛事期间，其实我们除了注意到哈弗不断赢取的好成绩外，还看到了哈弗车队和企业的成熟，达喀尔主赞助商之一的道达尔在赛中再度探访哈弗大营，来访的道达尔运动部负责人埃里克对于哈弗的表现甚是赞赏，并明确表示，“了解到中国汽车运动的长足发展，深感欣慰。希望今后有机会和中国企业再续前缘、继续合作。”

赛中持续关注哈弗车队的还有另一位重要人物，达喀尔拉力赛组委会竞赛部负责人加沃里。赛前，在车队验车的时候加沃里就对哈弗车队表示了极高的期望和祝福，而在索萨意外退赛之后，加沃里甚至坦言索萨的退赛是比赛的一大遗憾，甚至影响到了总冠军争夺的激烈程度。显然加沃里对于哈弗车队的实力有着相当的信心，而赛后加沃里再度探营哈弗，“作为一个汽车制造企业，哈弗不仅有能力在世界上最艰巨的达喀尔拉力赛上亮出旗号，而且具有巨大的发展潜力。在此前的赛事中，哈弗曾经两次获得第六名的成绩，而今年又在第一个赛段就收获了冠军，这意味着哈弗已经达到了与达喀尔其它车队、尤其是厂商队相媲美的一个高度。”

正如加沃里所言，在经历了五年锤炼之后的哈弗车队已经是达喀尔赛场上的重要力量，是一支可以与任何车队竞争的一流队伍。

声音：坦然面对质疑

当然，在哈弗不断取得突破的同时，质疑声也一直伴随在哈弗身边。关于哈弗赛车的质疑，车队的质疑，其实我们早已不再陌生。

那些质疑哈弗赛车借鉴甚至抄袭的声音从第一年参赛开始就不少见，可这些质疑者有几个去了解MINI的赛车、丰田的赛车又是何种情况呢？T1组别的比赛本来就是专业改装组，这样的质疑不免让人笑话，看看国际成熟的赛车国度，谁提出这样的质疑该被人笑掉大牙。至于对车队和车手的质疑，更是荒唐，如果说从赛事角度看，竞技体育选择合适的优秀的车手和团队显然无可厚非，如果从品牌营销的角度看，外国车队选择中国车手进军中国市场，中国车队选择国际车手拓展国际市场显然也是相同道理。

五年，哈弗在达喀尔不断前进，胜利的喜悦和不被人理解的质疑夹杂其中，这些都已经不在成为当下的焦点，更为重要的是收获今天的成就，明天我们仍要起航，为中国的赛车文化摇旗呐喊，为中国的汽车运动孜孜奋斗。