基于Swap Body和云物流的冷链物流共同配送研究

摘 要：由于生鲜农产品与普通商品相比，保质期很短，所以较高的服务水平和顾客满意度依托于企业冷链销售终端对产品配送时间和质量。文章通过大量详实数据、图表分析芜湖生鲜农产品冷链物流发展存在的问题，对其共同配送模式进行研究，从而建立基于Swap Body技术、云物流平台，以3PL企业为主导的合作型共同配送模式。

关键词：生鲜农产品；冷链物流；共同配送；Swap Body技术；云物流

中图分类号：F252.14 文献标识码：A

Abstract： Due to the shorter shelf life of fresh agricultural products compared with general merchandises， so higher service level and customer satisfaction rely on sale terminals which control the quality and delivery time of this products. This article analyzes cold chain logistics of fresh agricultural products in wuhu city through numerous and detailed datas， and then goes on the study on joint distribution mode， thus we can establish a cooperative joint distribution model based on Swap Body technology， cloud logistics and 3PL companies.

Key words： fresh produce； cold chain logistics； joint distribution； Swap Body technology； cloud logistics

2015年，国内最大的冷链生鲜农产品服务电商云平台――“宇培吉品网”正式在芜湖市落户，这标志着芜湖市生鲜农产品冷链物流将迎来一个全产业链的开放式平台。所以芜湖市作为安徽首批入选国家电商示范创建的城市就更应该为生鲜农产品寻找出路，为保证芜湖市在国家政府扶持力度加大、电商发展良好的环境下，在不久的将来打造出一个适合本土化、过硬技术加创新平台的生鲜农产品冷链物流配送网络。

1 相关概念

1.1 生鲜农产品。生鲜农产品在传统意义上主要包括水果、蔬菜、花卉、禽蛋肉、奶制品和各种水产品。

1.2 冷链物流。冷链物流是指各种生鲜商品在生产、储存、运输、配送、流通加工、包装再到销售，要保证始终处于对应生鲜品规定的低温环境，减少商品腐烂变质、损耗的供应链系统。

1.3 Swap Body。Swap Body的中文名称就是交换集装箱，诞生于20世纪60年代的德国。1965年，Ack-ermsnn/Fruhauf公司研制出了德国第一只交换集装箱。它的最初思想就是借用港口集装箱的标准化运作原理，每个用于交换的集装箱都是标准型号，便于运输配送工作中的衔接工作。基本实施过程如下：（1）将运输车倒进交换箱体支架空档内；（2）启动举升系统，举起交换箱体；（3）拔下支腿，并将其放置在支腿托架内；（4）落下举升托架，旋紧连接锁具，再连接示廓灯线。

优点：（1）底盘和箱底可分离，一车多厢，货物可预装、后卸，车辆利用率和运输率高；（2）厢体可做临时仓库，货物可分拣、装箱，能够有效缓解作业场地压力；（3）用户可以选择在自己的空闲时间完成货物装卸，实现均衡作业；（4）可以对交换集装箱进行分离、维护保养作业。

1.4 云物流。一般来说，云物流是以供应链自身上下游的企业为基础，以互联网为依托，通过企业间建立基础信任后分享大数据，在云平台上进行云计算程序处理，从而调度和指挥各类物流资源将货物送至客户手中。

1.5 共同配送。共同配送在该文中就是对芜湖市的生鲜农产品冷链物流配送要素的各个企业进行横向集成，从而实现集约化配送，以此取得规模经济效益、降低成本。

2 芜湖市生鲜农产品冷链物流存在的问题

芜湖市的冷链物流起步晚，人力、设备设施并不是十分完善，在实际的操作运营中存在很多大大小小的问题亟待解决，尤其生鲜农产品的特殊性就更加决定了冷链物流的高难度性，所以首先要认识问题、分析问题，最后才能对症下药。芜湖市与国内冷链物流发达省份的冷链物流对比如表1所示。

2.1 生鲜农产品冷链物流未实现系统化。据不完全统计，芜湖市每年果蔬、肉类的腐损率达30%～35%；另外，芜湖市的生鲜农产品在流通环节中货损率也相当大，且在没有正规的冷链物流保证下进行加工、运输、销售的生鲜农产品占有很大比例等。芜湖市目前的生鲜农产品冷链物流条块分割严重，冷链设施没有建立起来，冷链资源没有充分挖掘和利用，整个冷链的产业链相互衔接不够。

2.2 生鲜农产品冷链物流3PL参与力度小。主要是由于芜湖市的第三方冷链物流企业发展较为落后，使得芜湖市大部分生鲜农产品的配送业务基本上是由生产商/销售商完成的，所以芜湖市本身虽然有生鲜电商企业在蓬勃发展，但第三方物流企业参与冷链物流力度不强，冷链物流发展缓慢。

2.3 冷链的基础设施落后。芜湖市目前冷链物流行业现有的专业化冷藏车数量不足，配套设施不能够及时更新换代，用于生鲜冷链物流的车厢没有监控，而且车内温度控制做得也不够精确。

2.4 信息化水平低。芜湖市的相关企业对于生鲜农产品的生产、储藏、运输、销售全过程的控制和检查管理力度不足，没有紧跟云物流、大数据、互联网+等新兴媒介，构架适合于芜湖市的生鲜农产品冷链物流平台。

3 技术+平台+共同配送在冷链中的必要性及作用

3.1 共同配送的必要性。要解决好上述提到的生鲜农产品冷链物流存在的问题，满足芜湖市市场需求，实现共同配送是非常必要的。共同配送可以将众多规模小、难以实现规模经济效益的物流企业集中起来，由配送中心统一指挥调度为用户实行共同配送，统一生鲜农产品冷链物流配送标准，实现规模效益，在满足市场需求的情况下，达到较好的经济效益。

3.2 技术-Swap Body运作（如图1所示）。运作原理：（1）A企业的车辆到分拣中心收取生鲜农产品，进行货物的分拣、加工、包装，将不同温层的生鲜农产品装入不同温度条件的储柜中；（2）大型专车带着分拣好的生鲜农产品开往生鲜农产品冷链物流转运中心，将大型专车上的各个厢体分别转移到各类小型专车上；（3）由小型专车依据规划的冷链物流配送网络路线分别送往各个配送点。

利用共同配送车辆，进行厢体交换，由前面介绍到的Swap Body技术的优点，可以减少车辆停靠时间，提高配送效率，实现规模经济，绿色、环保、经济、低碳。

3.3 云物流平台。在共同配送系统中，生鲜农产品的供应商联合物流配送中心、最终用户三方通过云物流平台相互协作，信息共享，降低物流成本。

在云平台上，所有的生鲜农产品供应商、3PL服务商、目标消费者等整合成资源池，各种资源相互展示，按需达成协议进行相互合作，实现互利共赢，降低供应链成本，优化整个系统。

4 PEST可行性分析――芜湖市未来实现Swap Body+云物流共同配送

4.1 政策优势。安徽省已经建立连接长三角和中部地区的物流集散、配送中心。2011年，出台《关于促进物流业健康发展的实施意见》，大力发展农产品物流，建立主要品种的冷链物流体系；2014年，芜湖市政府印发《关于加快发展电子商务的实施意见》，提出推进现代化生鲜农产品快递物流建设。此外，芜湖市还出台《加快物流业发展的政策建议》。近日，安徽省又正式了《关于贯彻国家依托黄金水道推动长江经济带发展战略的实施意见》，这对芜湖乃至全省都是一个重大的发展机遇。

4.2 经济优势。初步核算，2014年芜湖市地区生产总值超过2 307.9亿元，增长10.7%。完成财政收入426亿元，增长11.6%。物价涨幅保持平稳，全年居民消费价格上涨1.9%。服务业发展态势良好，芜湖市获批国家电子商务示范城市，市政府继续积极鼓励电子商务发展，出台加快电子商务发展的多项政策，“宇培吉品”于2015年3月正式落户芜湖；同时新建三山物流园、芜湖县商贸物流园等。通过农村公路建设、内河航运跨越工程、高速公路网工程等，全面加快芜湖市建设畅通、绿色、安全、环保的综合交通体系，为芜湖市生鲜农产品冷链物流竞争力的提升保驾护航。现代物流的迅猛发展为芜湖市的经济提速提供有利条件。

4.3 社会自然条件优势。芜湖市是皖南地区生鲜农产品较富饶的地方，2013年，芜湖全年蔬菜产量405.2万t，水果56.0万t，肉类总产量25.6万t，水产品产量14.6万t。丰富的生鲜农产品资源、得天独厚的地形地貌，带来了资源供给上和地理上的优势。

4.4 技术优势。生鲜农产品物流技术是实现和保障冷链物流各项功能的手段，是提高物流服务效率、降低物流成本的保障。芜湖市拥有A级以上物流企业30家，高校、研发机构数量较多，校企合作、产学研一体化为物流技术的发展保驾护航；其次，芜湖市高铁、城际铁路的建设，也为芜湖市生鲜农产品冷链物流提供了便利通道。

5 传统生鲜农产品冷链物流共同配送模式

5.1 生鲜农产品冷链物流同产业间的共同配送模式。在实践中，可以分为以下两种方式：

（1）生鲜农产品企业各自分散独立拥有设备和配送中心前提下，根据企业间协商决定分期使用某个企业的运输配送工具，依据需要配送货物数量、目的地，定制路线，开展共同配送的活动（如图2所示）。

（2）生鲜农产品企业间将食品的外包装统一标准化，使得后期的装卸搬运配送问题迎刃而解，在此基础上企业之间共同出资建立一个物流配送中心，合资购买运输相同规格包装货物的配送车辆，均由该配送中心根据每个企业的实际运作情况和自身的配送能力来统一制定冷链物流配送路线，以此减少配送车辆的空载、往返运输等不合理的物流运输配送问题，降低物流成本（如图3所示）。

5.2 异产业间的共同配送。指生鲜农产品冷链产业与其他产业生产的商品集中起来，通过配送中心统一配送。在实践中，可以分为以下两种方式：

（1）这种配送模式类似于沃尔玛、家乐福等大型超市采购前端，以大型零售业主导的异产业间共同配送，各种商品的提供商会通过大型零售企业指定或合作的3PL来集中配送（如图4所示）。

（2）实际生活中，有的是采购商直接采购少量产成品，有的是生产商生产的小批量产品，这些商业活动都是小批量、多批次的，都需要运输配送到相应的目的地，为了应对小批量、多批次的采购或生产活动共同出资建立小量商品配送中心，共同建立，共同使用，完成集约化配送（如图5所示）。

综上，通过分析比较，笔者认为上述四种配送模式不能很好地应用于生鲜农产品的冷链物流配送体系中，所以可以利用――技术+平台打造最理想的共同配送模式。

6 基于技术+平台+共同配送模式打造的高度集约化配送

在芜湖市生鲜农产品冷链物流运作体系中，信息平台非常重要，因此构建好一个服务于冷链配送体系的信息平台，可使得这个基于技术+平台+共同配送模式打造的高度集约化配送网络系统得以实现。所以，笔者认为这是芜湖市未来生鲜农产品冷链物流发展的趋势所在（如图6所示）。

必要的说明：

（1）依靠云物流中的大数据信息构造出云平台，在该平台上参与的企业可以根据企业实际情况、利润最大化原则选择3PL（即生鲜农产品冷链物流共同配送中心）。假设有A、