驾驶 广汽传祺GS5 1.8T

用武之地

广汽传祺GS5推出了1.8T车型，不过试驾活动在冰天雪地的牙克石进行，在湖面的

冰雪道路上动力性能很难发挥，倒是四驱系统和ESP的功力得以表现传

祺GS5是广汽自主品牌的第二款车型，和第一款车型GA5一样，GS5的底盘技术源自阿尔法・罗密欧166。GS5是标准的城市SUV，外形设计比较成功，非常现代，内饰样式在黑色材质的帮衬下也让人觉得舒服，整体设计比GA5有进步。不过仪表的位置仍然偏低，仪表板似乎没有足够的进深。另外造型奇特的挡把虽然新颖但实用性并不好。

GS5的轴距为2.71米，长度达到了4.732米，比本田CR-V等常见的城市型SUV略大，但由于造型所致，车内空间并无优势。后排的腿部空间中规中矩，头顶的空间也不像车身高度看起来那样开阔。座椅非常宽大、柔软，行李厢开口很大，可惜下沿不平整，后悬挂处的突起也影响实用空间。

此次试驾的重点是1.8T发动机。源自阿尔法・罗密欧156的1.8升Twin Spark发动机由广汽和博世进行了重新调校，针对双火花塞系统重新设计了缸盖、点火、喷油等单元，带中冷器的涡轮增压系统采用博格华纳的产品，发动机的参数较以前有所提升，最大功率达到177马力，从1700转至5250转能释放出237牛・米的最大扭矩。

不过由于此次试驾的道路条件限制，最高车速只能达到每小时80公里，马力和扭矩都没有用武之地，我没有机会充分体验发动机的输出性能。简单的感觉是这台增压发动机的动力输出十分线性，没有明显的爆发点，涡轮的介入感觉不明显，因此初段的加速也不是非常迅猛，当然这也和超过1.7吨的车身自重有很大关系。

不过在同环境下与2.0发动机对比，1.8T发动机最大的优点是2000转之后扭矩更饱满，提速不用过分依赖高转速。2.0发动机的动力性能对于SUV而言的确较弱，1.8T更符合传祺GS5都市SUV的定位。5挡自动变速箱比较“聪明”，对油门意图的判断准确，反应速度很快。

和很多城市SUV一样，GS5的重心高、悬挂行程也有点长，因此在快速转弯时存在侧倾，但是车身在打破平衡位置时并不倒塌，不会让人感到恐惧。这当然是出于舒适性的考虑，同样方向盘的转向力度也比较轻，好在指向还算准确。

传祺GS5 1.8T车型有两驱手动、两驱自动和四驱自动三款车型。四驱车型采用电控离合器，有两驱、自动和锁止三种模式，自动模式下由电脑决定采用两驱或四驱，后桥可以获得0-50%的扭矩，而在锁止模式下前后桥扭力锁定在50：50。在冰雪路面上尝试用自动模式绕桩，后轮能快速地得到适当的动力，帮助车辆完成转向，前轮的打滑也得到了很好的抑制，这对提高行驶的稳定性会有很大帮助。GS5 1.8T还全系装备了博世第九代ESP，它在极限状态下对车轮制动的控制非常细腻，让人有很大的信心去尝试极限驾驶。

传祺GS5 1.8T的价格比合资品牌车型便宜三四万元，但考虑销售环节的优惠，GS5的价格优势就不大了，尤其是高配置的车型会面临比较大的竞争压力。广汽也应该很清楚这种局面，如何发挥自己的长处去抗衡对手是销售的关键。