城铁轨道交通的受流方式

摘 要：随着社会的不断发展，城铁车辆的规模也在逐渐增大。传统的城铁轨道交通存在着很大的弊端，主要表现为地铁的供电方式受到约束、技术性不强、系统操作不稳定等等。为了应对这种情况，使地铁轨道运行的更加顺畅，对交流方式的改进是必不可少的。因此，本文从已有地铁的供电系统出发，对轨道交通的受流方式进行探讨。

关键词：城铁轨道；交通；受流方式

中图分类号：U213.2 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）03-0082-01

近几年来，城市轨道交通系统引起了人们很大的关注。其有效建设为人们的出行提供了方便，给我们营造了一个舒适的生活环境。而值得注意的是，城铁轨道交通的造价非常高，有着比较繁琐的建设过程。为了能够节约成本，促进轨道交通事业的发展，对城铁轨道交通受流方式的探讨势在必行。

1 已有城铁轨道交通的供电制式和受流方式

1.1 已有城铁轨道交通的受流方式

从全球的范围内来讲，世界各国的城市轨道系统有着多种供电制式与受流方法。客观来讲，国外的地下轨道交通系统的建设时间相对较长，系统也比较完善。英国是最先将城铁轨道投入使用的国家，它采用了架空结构网进行打造。以接触轨最为整体的系统核心，将方向控制在一定空间范围内，实现两种受流方式的交替。但这种方法也存在着一定的弊端，它的稳定性与安全性不是很强。当铁轨进行模式交换时，一定会带动地下铁路的振动，从而产生振幅。

1.2 已有城铁轨道的供电制式

从供电制式的角度来讲，日本的应用性比较强。由于地域空间的有限性，日本主要以小型地铁为主，将部分轨道划分为单轨铁路，交通方式一般也采用直流电机。从整体性上来讲，交直流变换是当前最主要的方式。但由于直流电机在日本的成本较低，所以应用性也相对较广。另外，我国也有大部分地区都将城铁轨道的建设放在首位，尽可能的扩大区域交通的便捷性。例如：沈阳、武汉、郑州、北京、天津、上海、广州、深圳都以交流的传动技术为主，将架空接触网作为最主要的受流方式，改进供电系统，实现大范围内的应用性[1]。

2 城铁轨道交通的受流方式

2.1 架空刚性接触网

架空刚性接触网的受流方式在我国的应用性及其广泛，它是从国外引进的一种先进技术，其适用性非常强。从它的结构上来讲，主要由一根外向交流线与架空线路进行连接，在轨道的外汇中心处排列组合，从而呈现出一个弓形网结构。它的优质在于每一根接触网线的连接都非常紧密，并联性及极强。每两根架空刚性接触网的距离是一定的，不会出现因轨道运行而出现的振动过大情况。另外，刚性结构的负载力较强，能够在供电系统不完善的情况下进行张力补偿，令隧道与接触网之间的配合性加强。第二，从架空刚性接触网的组合状态上来讲，其主要的技术参数如下：首先，悬挂组合方式。以架空地线为主，将其与汇流排和接触网相对应，它们之间的数量应该是成比例的。其次，从支持部件的角度来讲，一般铁轨的运行速度为80千米每小时，悬挂吊架结构以垂直的方式打造。而对接触网线的悬挂高度也有一定的要求，其范围应该在4000mm到4045mm之间。这样才能够使得铁轨的交汇性更强[2]。

2.2 柔性接触网

顾名思义，柔性接触网的伸缩力度非常强，它与刚性接触网是相对应的。从结构上来讲，它主要分为两种。一种是以“地面”为主的架空式，另一种是从隧道的角度出发，对接触网结构进行定式安装的体系。从二者的适用性来讲，前者的效果更好。地面式架空网主要从地铁轨道的大面积接触区域出发，对相应的挂件进行安装组合，在装置支持的情况下进行定位，从而实现全过程覆盖的目的。而隧道式柔性接触网则不同，设计人员需要将架空的高度保持在与隧道的断面相平衡的基础上，在洞外安装隔空壁，控制以带电体为主的绝缘距离。它的好处在于不需要另外加设支柱，可以进行直接设置[3]。

2.3 接触轨式接触网

接触轨式接触网分为以下几个不同的类型。它是与整体轨道保持平行的一种建设方法。它主要有爬行器、绝缘开关、防护网、接触性导电系统等多个装置构成。以受流器控制为主，以接触网为载体，对地铁车辆进行管理。接触轨式接触网也有着一定的运行条件，它对电压的要求较高，一般数值在800v到1000v左右。对接触网进行设置应该以实际的参数为主，中心距离一般保持在2米以下，而轨道的高度应该根据集点控制系y而制定，通常在0.5mm左右。接触轨的布置方式有三种。第一，上接触式。主要指轨道受力弹簧的安装朝下，将受流方式控制在稳定的范围内，进行间隙性安插。第二，下接触式。它的轨底朝下，在下接触面上安装绝缘子。第三，侧接触式。车辆的受流面为侧式，轨底朝上[4]。

3 结语

综上所述，本文从现有地铁车辆的受流方式出发，对三种不同的受流体系进行了研究。从而得出：地铁车辆在我们的应用性非常广，其受流方式的改进能够节约地铁的成本，优化供电结构，为我国城市的良好建设创造有利条件。

参考文献

[1]郭晓燕，张波，黄金.城铁列车牵引系统集成设计技术研究[J].铁道机车车辆，2013，03：56-62.

[2]王震龙，王进.接触轨绝缘支座与走行轨短轨枕一体化安装的研究与运用[J].铁道标准设计，2007，10：41-43.

[3]本报驻广东记者祝萍，通讯员陈龙选和刘超.珠三角城市轨道工程领域的急先锋[N].中华建筑报，2011-06-16006.

[4]陈超.我国城市轨道交通车辆产业发展战略研究[D].大连交通大学，2010.