对城市道路改造的几点探讨

【摘要】城市建设的不断发展，促进城市进程的加快，城市重一些老旧的道路也需要及时改造，由于道路工程的使用特征、环境不同，其设计思路和解决手段也千差万别，要有针对性的进行改造，加上道路损坏程度不同，更是要完善改造前的设计、方案制定工作。本文通过对道路改造常见的几种技术、材料进行分析，对城市道路改造进行了探讨。

【关键词】城市道路　改造　分析

一、道路改造原因

每条道路的修建、使用情况、各种问题都不相同，必须有针对性的进行改造设计、安排、施工：①道路断裂，无法再满足使用要求；②道路超过或接近使用年限，以防路况变差：③重载车、超载车较多，道路虽然还在使用年限内，但已经出现大面积的损毁；④早期道路路面结构层设计较薄，或结构层设计不合理，导致道路路面毁坏严重；⑤现代人类生活水平的提高，对精神生活也有了更高的要求，希望道路周围的景观以及环境生态、城市风貌更加美好，而一些老旧的景观及破损影响了城市外观。

二、水泥混凝土路面病害治理的一般原则

水泥混凝土在长期的使用中出现了裂缝，导致道路陛能变化，使用能力下降，为了让道路始终处于良好的状态，或者将局部的破损恢复到原状，对损害的位置进行修补。对于出现的大面积的道路损坏，需要采取改造措施.以便对路面结构和使用功能进行恢复.一般的做法是拆除中间，但这种方法不仅浪费时间，还会消耗大量人力物力，且在施工中产生的垃圾多，废弃物不易处理、噪声和灰尘污染严，特对人们的出行也会造成很多不便。因此，必须找到一种便捷有效的方法进行道路改造，将影响减小的最低。

三、旧水泥混凝土路面的处理

旧水泥混凝土道路受环境温差的影响大.尤其是在道路的接缝处，时常出现错台、断板、啃边、沉陷、脱空等损坏现象。以旧水泥路的路面做为基层，其必须具备应有的强度和抗压力能力，而沥青路路面较为柔软，面层的强度直接取决于基层的强度，基层强度，路面不易被破坏。

改造前，必须先对道路的实际情况进行检查，对出现的病害、裂缝等问题开展科学的分析。在旧水泥路的病害处按短路进行标号并统计，再使用弯沉仪对混凝土板的脱空和其结构层的均匀情况、路面承载能力进行检测。在道路荷载能力较差的接缝处，以及边角破损面积较大的路面.要先用切割机清楚以损害的部分.再用相同标号的混凝土进行浇筑：对破损较浅、较窄的，可凿除5 cm以上，再用细石拌制的混凝土混合料填平；如果发生错台或板块网状开裂，要考虑地基的问题，要将整个板面拆除，重新夯实路基及基层；对于板块脱空、桥头沉陷、板的不均匀沉陷及弯沉较大的部位，我们要采取水泥高压喷射处理。

(一)检查井的起垫与加固

由于路面的抬高.需对原路面上的检查井进行起垫并加固.一般采用钢筋和混凝土加固。为了不影响沥青铺设，检查井起垫加固最好在最后一层沥青铺设前进行。将路面检查井四周30-40cm的区域以30cm的深度拆除，清理干净后，再按照施工方案设计、图纸进行安装模板、放入钢筋笼，按设计高度垫好井盖座，再向四周拉线，保证周围的高程是一致的，使用不低于原混凝土标号的新混凝土对检查井周围进行加工，按规范振捣、养护等，保证稳固质量。上述工程施工时，会产生大量的固体垃圾，必须及时清理，以免影响环境。而在进行喷透层油前，一定要把路面处理得干干净净，无任何浮尘与污染，最后再经过各部门共同检验合格后即可竣工验收了。

(二)热沥青喷洒及土工布铺设

将已经损坏的混凝土基层路面进行处理完毕，并清理干净后，利用专门大吨位沥青路面喷洒机将粘层油加热至150-170~(：后.再每一个角落的仔细喷射，喷射一定要保持均匀，喷射量控制在1.2kg／m2左右。当粘层油处于高温状态下时利用专门设备铺设土工布，铺设要务褶皱，保持整洁，局部无法涉及到的可采取人工处理，接口处要相互搭接15厘米.铺设完成后要及时碾压.保证土工布与热沥青粘接密实。从喷热沥青、铺土工布及随后的碾压，都要一次性完成，一气呵成。施工中药根据工程道路的实际长度，适当分段施工，通常可每次可先喷油铺土工布400米左右长路段并施工完沥青混凝土后再进行下一个400米路段的喷油铺土工布的施工.这样可以预防应恶劣天气、以及沥青铺设中的间断性而造成的各种不良影响。每一次施工前，最好先做一次试验，及时总结技术经验，试验段一般为200米。

(三)加铺钢纤维混凝土面层

用钢纤维混凝土修筑路面也是常见的路面修复的方式之一，将钢纤维均匀的分撒在混凝土中.利用分散的钢纤维.减小因荷载在基体混凝土引起的细裂缝端部的应力集中.预防和控制混凝土裂缝的扩大，提高整个复合材料的抗裂性。由于混凝土与钢纤维接触界面之间有很大的界面黏结力，所以，当外力传到抗拉强度大、延伸率高的钢纤维面上，钢纤维就能形成一个良好的抗拉力体系。钢纤维是一种高强度的复合材料，可以有效提高路面的抗裂性、抗弯曲、耐冲击和耐疲劳性，同时还能改善道路寿命，提高使用效率，并减少对老路的开挖修复，节省人力物力，还节省了时间，降低了成本，为提高道路补强与改造提供了良好的途径。

四、结语

城市道路改造是完善城市化建设、提高城市生活环境的主要手段，但城市道路处于城市中心，周围与很多居民、人文景观以及生态植物，改造过程中，难免会对周围环境造成影响，因此，必须提前做好调查研究，避免疏漏任何细节，并与相关部门做好沟通，促进施工的顺利开展，协调各方利益，最大限度发挥道路的功能价值，减少对周边的影响。