旧有装备换“新颜”的启示

塞尔维亚位于巴尔干半岛中部，是一个面积只有8.8平方千米、人口不足千的小国。历史上，塞尔维亚长期遭受欧亚列强铁蹄的践踏和奴役，曾经有近500年处于奥斯曼土耳其帝国的统治之下。近现代，塞尔维亚更是历经了前南斯拉夫分裂引发的战争、国际孤立制裁、外部军事打击等痛苦。从国家的屈辱史和抗争史中，塞尔维亚领导人深刻体会到国不可一日无防，而塞尔维亚陆军被视为确保国家安全、和领土完整的最重要工具。

塞尔维亚武装力量主要有两个军种：陆军和空防军，其中陆军是战备程度最高的军种。而由于军费不足，而且现有陆军装备大都老化过时，塞尔维亚于是对各种现有装备进行现代化升级，使其尽量满足现代作战的要求，可谓旧有装备改进升级的典范，这从近几年塞尔维亚在首都贝尔格莱德举办的“伙伴”国际防务展就可以管中窥豹。尽管塞尔维亚“伙伴”国际防务展的名气无法与巴黎航展、范堡罗航展、欧洲萨托利防务展、阿布扎比防务展、伦敦防务展、俄罗斯莫斯科和下塔吉尔国际武器防务展等世界知名防务展相比，但并不等于该展会就是“水货”，它全面展示了塞尔维亚国防工业的能力。

坦克装甲车辆

在塞尔维亚，其最大的综合性防务企业Yugoimport SDPR公司尤其引人关注。在“伙伴2011”国际防务展上，该公司的产品撑起了防务展的半边天，其产品主要包括：改进型T-55H和M-84坦克、“拉扎尔”BVT-SR-8808-MRAP型8×8防地雷轮式多用途装甲车、BOVM10和BOV M11型4×4轮式装甲车、BOV VP反恐／反暴乱装甲车、BOV-1反坦克导弹发射车、BTR-50S履带式装甲输送车、改进型BVPM80A步兵战车、BRDM-2指挥和侦察车、VTU-55履带式装甲抢修车等。总体上说，这些坦克装甲车辆中全新设计的型号不多，大都是在原有产品基础上进行改进。

T-55H明显是针对那些急于改进现役T-55坦克、但手头又不宽裕的第三世界国家推出的。该坦克并没有对T-55进行脱胎换骨地改装，主要是在车首和炮塔上加装了模块化反应装甲，在车体两侧加挂了侧裙板，并升级了火控系统(这点从炮塔前上方加装的横风传感器可以明显看出)，使防护力和首发命中率有了较大提高。改进型M-84是塞尔维亚陆军的现役装备，其采用与T-55相同的模块化反应装甲，车首前部加挂了两块可拆卸的裙板，身管包覆了新型热护套(和抽烟装置的直径几乎一样粗)，但火控系统升级不大，炮塔前右侧的红外大灯依然保留，可见其夜战能力很弱，整体性能与此前推出的现代化改进型M-84 ABS差距较大。

“拉扎尔”BVT-SR-8808-MRAP防地雷轮式多用途装甲车是针对反恐作战和反暴乱需求而研制的新型装甲车(本刊曾在2009年对其进行过专门介绍)。而BOV装甲车是前南斯拉夫在TAM 150 T7汽车底盘上加装装甲车体而成，已经形成一个车族。基型车长5.7米，宽2.53米，高2.33米，战斗全重9.1吨，采用10～15毫米厚钢装甲(可防护100米外7.62×51毫米子弹以833米／秒速度的射击)，发动机为120马力道依茨F6L413型柴油发动机，最大公路速度95千米／小时，最大行程500千米，乘员2名，可搭载6～8名步兵或其他人员。

目前，在BOV系列中，除BOV-1反坦克导弹发射车(也称POLO M-83)未有多少变化外，其他型号或多或少都有些改进。如供宪兵使用的BOV VP装甲车(也称M-86)前部的折叠式钢制隔栅上部变为锯齿状，下方多出数根钢棍，防攀爬和阻拦效果更好(现称为BOV VPAP)；BOV M10和BOV M11是新改的两款装甲人员输送车，车顶上方均装有新型遥控武器站(所用武器为12.7毫米机枪)，车首前部装有CCD相机，车内采用了新型电子设备和液压助力操纵系统。所不同的是BOV M10在右侧车长舱上方还装有一个有固定装甲盒保护的光电观察系统(使用时装甲盒前盖向下打开)，并且车首前部的CCD更前伸(也有装甲盒保护)。

BTR-50S是在老式的苏／俄制BTR-50PK基础上发展的，最大的变化是在车顶加装了一座电液控制的M-91E炮塔。该炮塔为多面体内倾结构(正面倾角很大)，防弹外形较好，车载武器包括1门30毫米主炮、1挺车顶上安装的采用电动扳机的“扎斯瓦拉”M86型7.62毫米机枪、2具反坦克导弹发射器(发射改进型9K14“婴儿”，也就是北约所称的AT-3“耐火箱”反坦克导弹)和4具烟幕弹发射器(以两两为一组分置在炮塔两侧后部)，在炮塔左侧有光电观瞄系统。不过，BTR-50S尽管火力性能大大提高，但是原有BTR-50PK所存在的车体尺寸太大、防护力弱、速度太慢、浮力储备小、载员上下车不方便等缺点没有什么改观，所以BTR-50S的装备前景并不大，可能只是塞尔维亚军队没钱购置新装备而尽量延长老装备寿命的一种权宜之计。

改进型BVP M80A步兵战车的最大变化与BTR-50S相似，也是采用了M-91E炮塔，提高了火力性能(原先的炮塔采用的是M-55型20毫米机关炮)，其他方面的变化不大。

BRDM-2指挥和侦察车是在BRDM-2型4×4轮式装甲车底盘上加装通信管理系统(TOMS)而成，具体做法是在车体后部右侧装有一根可伸缩的钢杆，在杆的顶端装有光电探测设备、通信设备和小型雷达。使用时，将钢杆高高竖起，即可进行较远距离的侦察、通信和指挥。

火炮、火箭炮和迫击炮

塞尔维亚陆军在地面火力压制武器方面具有强大的技术实力，其产品包括M56／33和M56A1(也称M56-2)式105毫米牵引榴弹炮、M84“诺拉”A式152毫米牵引加榴炮(前南在上世纪80年代以苏制D-20型152毫米加榴炮为基础研制，通常用FAP 2632型6×6卡车牵引，炮重7080千克，最大射程28000米)、M09式轮式车载炮、改进型“诺拉”B-52式155毫米轮式车载榴弹炮、SOKO SP RR式122毫米轮式车载炮、SORA式122毫米轮式车载炮、LRSVM式128毫米模块化自行多管火箭炮、M77“奥卡”128毫米自行多管火箭炮、M94“火焰”S式128毫米自行多管火箭炮、M96“奥卡”Ⅱ式262毫米自行多管火箭炮以及ⅡPBAIIETOⅡETKA公司的60、82、120毫米迫击炮等。这里简要介绍其中的几款新品。

M56／33和M56A1是由Yugoimport SDPR公司在原M56型28倍径105毫米榴弹炮基础上研制生产的新型号，均采用新的33倍径身管(重616千克，而M56型28倍径炮的身管重量为526千克)和新

型双室炮口制退器，并采用了强度更高的炮钢，同时改进了平衡机、驻退机、炮架、助锄等部件。而M56A1与M56／33的区别是前者进一步对平衡机、驻退机、炮架、防盾、助锄等进行了改进，结构变得更紧凑。这两种榴弹炮在发射美国老式的M1型高爆榴弹(HE)时最大射程为11800米，发射新型高爆增程弹(HE-ER)时最大射程则猛增至18千米(炮弹初速650米／秒)，最大射速8发／分，炮管寿命高达1发。

与“诺拉”B-52车载榴弹炮相比，改进型“诺拉”B-52 K1的最大区别是将底盘换成带扭力杆的8×8装甲卡车，承载力、机动力和防护力都有了大幅提高(其中新底盘的装甲能够防护轻武器火力、155毫米榴弹炮弹破片和6千克装药的地雷威胁)，当然该炮的战斗全重也由28吨增加到35吨左右，最大公路行驶速度可达100千米／小时，最大行程达1000千米(“诺拉”B-52为800千米)。主要武器为1门52倍径155毫米榴弹炮，安装在底盘后部，但采用了一个新设计的硕大装甲炮塔，使火炮的战场生存能力得到了很大提高。行军时，火炮转向前方，搁在带自锁装置的行军支架上；作战时，行军支架解锁，火炮转向后方发射。此外，在车体前部驾驶舱右上方还安装有1挺自卫用12.7毫米(或7.62毫米)机枪。

这种车载52倍径155毫米榴弹炮是在苏联M46型130毫米加农榴弹炮基础上衍生发展的，即通过修正内膛弹道的方式，硬是将52倍口径的155毫米身管糅合进M46火炮中，将M46加农榴弹炮的远射程优势与155毫米弹药的通用性结合起来，其最醒目的外部识别特征是在炮口带有一个皇冠状双室炮口制退器。该炮的药室容积为23升，可发射所有北约标准155毫米口径弹药，发射全膛底排增程弹时最大射程可达42千米，发射老式的美制M107榴弹时最大射程为23.8千米。该炮还将配备性能更好的增程炮弹，使最大射程达到65千米甚至更远。炮架在射击状态时可以打开很大的角度，架腿之间有很宽敞的空间，为炮手操炮提供了方便，在炮架下方有两个在射击时可支撑在地面上的支撑腿，配合车体中部的两个支撑腿提高火炮射击时的稳定性。该炮炮尾装有带半自动横楔式炮闩的全新设计的气密系统，炮身左侧有火炮的高低机和方向机。此外火炮还装有测速雷达、火控系统的弹道诸元显示器等电子设备(弹道计算机、地面导航系统等电子设备则装在车上)。

该炮的火力覆盖面积很大，其高低射界为－3～+65度，方向射界为60度。该炮共配备36发分装式155毫米弹药(包括弹丸和装药)，并配有带液压输弹机的半自动装填机(先装填弹丸再装填装药)，因此射速较高(最大射速6发／分，爆发射速3发／20秒，持续射速1～2发／分)。射击时，炮手可呆在全封闭式模块化乘员舱内，通过改变火炮身管高低角，可使10发弹同时命中目标。此外，该炮保留了直射能力，最大直射距离可达3.5千米，火力反应速度很快，仅需1分钟便可由行军状态转入战斗状态，同样也可在大约1分钟的时间内撤出战斗。为了增强出口竞争力，该炮的售价远低于西方同类火炮，而且生产商表示可以向用户转让全套技术。

SOKO SP RR式122毫米轮式车载炮是从2004年开始发展的，在设计思想上与改进型“诺拉”B 52相似，只不过是将1门配有硕大装甲炮塔的D-30J型122毫米榴弹炮装在了6×6装甲卡车底盘上。由于火炮口径比155毫米炮小了不少，后坐力减轻，所以只在车尾设两个支撑腿。该炮与改进型“诺拉”B-52的相似之处是在行军时，火炮转向前方，搁在带自锁装置的行军支架上。但在作战时，行军支架解锁后，火炮可以进行360度环射。该炮在发射普通122毫米榴弹时射程为15.3千米，发射正在研制的XM08底排榴弹(全重21.2千克，装药4.45千克，弹长0.696米，初速775米／秒)时射程增至19.1千米，发射正在研制的XM09式火箭助推增程榴弹(全重22.3千克，装药4.45千克，弹长0.722米，初速725米／秒)时射程可达21.9千米。而由于SOKO SP RR采用的是模块化设计，因此其还可以整合进100毫米坦克炮、105毫米榴弹炮等火炮，从而形成更多的车载炮。目前，SOKO SP RR车载炮仍在发展中，今后将用自动装弹机取代人工装弹。按照计划，SOKO SP RR车载炮将于2014～2015年服役。

SORA是一种低成本D30J型122毫米车载炮，研制时间基本与SOKO SP RR车载炮相同，底盘是FAP 2026 BS／AV型6×6卡车。在车体中部有两个支撑腿，以提供射击稳定性。SORA尾部的D30J榴弹炮没有防护炮塔，防护能力较弱。SORA战斗全重为16.5吨，最大公路速度80千米／小时，最大公路行程500千米。行军时，火炮转向前方，搁在带自锁装置的行军支架上；作战时，行军支架解锁，火炮转向后方发射，方向射界为50度，高低射界为－5～+70度。

M96“奥卡”Ⅱ式262毫米自行多管火箭炮是一种颇具创造性的武器，就是继续使用9K52“月亮”M(北约称“蛙”7)战术火箭系统的底盘和ZIL-135发射导轨，只是去掉了火箭，在发射导轨上捆扎了4根262毫米定向管(由M87火箭炮的定向管改进发展而来)而成，因此成本极低，同时也为老旧武器的改造提供了新的思路。

LRSVM式128毫米模块化自行多管火箭炮是从2010年才开始研制的全新压制武器，其设计目标是使用一个平台系统就能够发射现有的不同口径、不同类型战斗部的火箭弹。LRSVM火箭炮的底盘为新型FAP 1118型4×4卡车，各子系统都采用模块化设计，所有功能和操作都实现了自动化。该火箭炮还包括一套数字化的火控系统，并采用了可互换的发射箱，简化了后勤保障。

在“伙伴2011”国际防务展上，还展出了与我国90式122毫米火箭炮相似的LRSVM火箭炮样炮，该炮在安装模块化火箭定向管的车厢上装有伸缩式篷布，行军时拉开，使整套武器系统看起来与一辆普通的军用卡车无异。每辆LRSVM火箭炮装有2个同样的模块化发射箱，每个发射箱的配置包括这么几种：16发128毫米Plamen-A火箭弹(最大射程8.6千米)；16发128毫米Plamen-D火箭弹(最大射程12.6千米)；12发128毫米Oganj火箭弹(最大射程22.5千米)；12发122毫米Grad火箭弹(最大射程35千米)。

反坦克武器

塞尔维亚的反坦克武器种类较多，主要包括VTI公司的“野蜂”(Bumhar)便携式反坦克导弹、改进型Malyutka 2M／2T反坦克导

弹、GROM-021-GTM空地导弹；Yugoimport SDPR公司的ALAS和LORANA导弹；RBR公司M90型120毫米火箭筒等。

“野蜂”是VTI公司在参考MBDA公司“艾瑞克斯”(ERYX)便携式反坦克导弹技术基础上研制的低成本反坦克导弹，2011年才刚刚投产。系统包括导弹、发射管、发射控制站、三角架等在内总重为18千克(其中发射管重2千克、导弹重10千克、发射控制站重4千克，三角架重2千克)。导弹长0.9米，弹径130毫米，发射初速18米／秒，最大飞行速度245米／秒，射程60～600米，采用聚能破甲战斗部，可击穿800毫米厚的均质钢装甲。“野蜂”反坦克导弹系统的发射控制站结构非常紧凑，其上装有目标瞄准器，它综合了昼间及第二代热像仪、火控计算机、发射控制及射手接目镜显示器，可使射手在全天候情况下作战。据VTI公司称，“野蜂”导弹的命中率高达90％以上，这主要得益于导弹尾部的光纤导线，它能够同时下行传送图像和上行传送指令，这样就形成了“人在回路中”的制导模式。不仅如此，“野蜂”导弹还具有一定的智能化功能，在飞行中可以自动选择在坦克防护最薄弱处――炮塔上方爆炸，因此该导弹也是一种特殊的攻顶武器。“野蜂”反坦克导弹系统的另一个特点是能在建筑物或掩体等封闭环境里发射，因此特别适合巷战使用。

“野蜂”反坦克导弹系统的操作很简单，射手只需将发射控制站与发射管接上即可。当发现目标后，射手只要用目标自动跟踪器锁定目标，导弹就会“记”住目标特点，因此发射后射手不用进行持续制导工作，导弹可以自行追击目标。也就是说，“野蜂”导弹具有“发射后不管”的能力，射手打完后马上可以进行重新装弹或机动至下一个发射点，安全性得到了极大提高。

ALAS是“先进轻型攻击系统”(Advanced Light Attack System)的英文缩写，是指Yugoimport SDPR公司正在研制的模块化多平台、多用途导弹(可从车辆和舰艇上发射，能够打击坦克装甲车辆、指挥所、工事、掩体、低空固定翼飞机和直升机、濒海舰船、工厂设施、桥梁等多种目标)。

ALAS导弹全长2.1米，弹径0.175米，重55千克，十字形弹翼翼展1.45米。导弹连同发射箱总重70千克。动力系统采用一对固体火箭发动机和TMM-040小型涡喷发动机(重5.6千克，长0.56米，直径0.155米，推力400牛，最大推力可达900牛)。初始加速段采用一对固体火箭发动机推进器，燃烧2.5秒后抛掉，此时导弹距发射点约600～800米。然后涡喷发动机开始工作。ALAS导弹的飞行高度为152～488米，巡航速度180米／秒，射程5～25千米。导弹后部的绞轮装有25千米长的光纤，抗拉强度为40牛。据Yugoimport SDPR公司介绍，正在考虑采用加装60千米长的光纤，以开发一种远程导弹。在打击坦克装甲车辆时，ALAS导弹采用10千克聚能破甲战斗部，能够击穿800毫米厚均质钢装甲。打击舰船、工事等目标时，采用半穿甲、高爆或温压战斗部。

ALAS导弹采用双模制导系统。飞行初始段，ALAS沿发射前输入到弹上计算机中、根据任务和目标数据预先规划的弹道飞行。在飞行末段，由头部的双轴陀螺稳定电视或红外摄像机通过双路光纤数据链将图像传到射手的显示器上。据称，这种摄像机角度调整范围是：水平方向正负35度，俯仰方向正负10度，能够探测到8千米以外的目标，在能见度很低的环境下也能探测到3千米处的目标。射手在获得可用图像后，通过操纵杆控制导弹或由导弹导引头锁定目标，实现自动寻的。

LORANA是“远程先进非瞄准线攻击系统”(Long Range Advanced Non-Line of Sight Attack System)的英文缩写，是指Yugoimport SDPR公司正在研制的新型模块化非瞄准线导弹。由于该导弹是在ALAS导弹基础上衍生而来，因此两者外形结构、用途非常相似，只是LORANA的射程更近(1～9千米)、价格更低、发射平台更广泛(可以装在车辆、轻型舰艇或直升机上使用)。

LORANA导弹由导引头、控制子系统、战斗部、动力装置和通信子系统组成。为降低技术风险并加快研制进度，该导弹干脆直接采用了ALAS导弹的某些部件，如导引头、战斗部和通信子系统。在2010年夏天，ALAS和LORANA导弹均成功进行了试飞，但是何时服役还不清楚。

GROM-021-GTM空地导弹在用途上与美国AGM-65“小牛”导弹相似，主要用于打击中近程战术目标。该导弹采用了模块化设计，能够灵活换装不同的导引头和战斗部。