公路桥梁伸缩缝技术

摘要：公路桥梁属于露天工程建设，由于使用功能的不同，会受到温度、混凝土、动荷载等一系列因素的影响，进而导致公路或桥梁变形，影响道路和桥梁的使用安全。根据这种情况和建筑物材料的物理性能，必须在建设过程中设置伸缩缝，而伸缩缝的设置必须达到相关的技术要求，才能在真正意义上实现道路桥梁安全保障。

关键词：伸缩缝；施工技术；公路；桥梁

中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：

伸缩缝作用

理论上伸缩缝的作用主要是调节车辆荷载和建筑材料的物理性能引起上部结构位移和上部结构之间的联结。伸缩缝的装置是公路桥梁的重要组成部分，在伸缩缝设置过程中很容易因为设计、安装和材料问题导致伸缩缝质量低劣引起跳车。我国目前主要的公路病害就是伸缩缝处跳车，随着近几年公路建设的不断发展，这个问题也愈加突出。同时，在桥梁道路伸缩缝处出现跳车和损坏现象会影响行车安全，于是伸缩缝的设计和施工等技术更加不容小视。

伸缩缝影响因素

伸缩缝的安装和施工是道路桥梁工程中一项极为关键的项目，安装的质量直接影响到行车安全以及道路桥梁的使用寿命。那么在伸缩缝的施工中主要要考虑的影响因素有一下几种：

温度

我国的道路建设面临多种地域环境，温差悬殊和变差幅度区别很大，温度对桥梁施工的主要影响表现在，温度使桥梁内部的温度分布不均匀引起大跨径桥梁端部发生角变位，多数跨径比值较小的不用考虑这个问题，但是大跨径的桥梁设计必须将这一点考虑进桥梁的设计规范。

混凝土

桥梁和道路施工时混凝土有徐变和收缩的情况，凡是运用钢筋混凝土和预应力混凝土的桥梁都要考虑因为徐变和收缩带来的问题。徐变量要根据梁在预应力作用下的弹性变形和徐变系数相乘求的，收缩量则是以温度下降二十摄氏度来换算。

荷重

桥梁的端部发生角变位基本上都是由活载或者恒载引起，从而也导致伸缩装置产生垂直或水平的角变位，如果梁较高且有振动的情况就应该格外注意。同时加宽桥面就要设置纵向伸缩缝，如果有跨中挠度较大的情况，则要考虑振动时变位随时间的变化产生的相位差。

伸缩缝主要技术

伸缩缝设计时要根据不同的公路等级、梁体长度以及结构特点采用不同的类型，不同类型的伸缩缝装置具有不同的特点。

伸缩缝装置类型

伸缩装置的安装依据就是桥梁类型以及伸缩量，将桥梁伸缩装置的耐久性、平整性、排水性、经济性以及施工与维修等进行综合考虑才能选择适当形式的伸缩装置，合理安排伸缩缝类型。

主要施工技术

伸缩缝的类型确定好以后就要进行具体施工，设计上满足要求的，实际效果并不一定就耐用。伸缩缝的主要安装工艺有一定的顺序，主要是先铺路后装缝或者先装缝后先铺路两种。一般情况下较为保险的就是先铺路后装缝的工艺，以该项工艺为例，对伸缩缝在安装施工中的具体施工技术进行分析：

先铺路后装缝的工艺是在桥梁的施工中先行铺好沥青路面，等压路机充分压实，达到通车条件后，切除伸缩缝部位的路面然后安装伸缩缝。这个工艺可以保证伸缩部位平顺，能克服临近伸缩缝的两侧不容易密实的问题，具体的施工工艺还要分为以下几个步骤：

放线过程

放线过程中药找出梁端间隙中心线，然后按照设计的位置和换算后得到的尺寸进行画线，只有严格按照相关的设计和数据才能保证伸缩装置能够对称放在梁端的伸缩间隙上。

施工

要进行伸缩缝施工，就要及时清理伸缩缝范围内的混凝土路面和回填物，特别是伸缩缝内部和墩顶上的杂物要彻底清理的干干净净，保证伸缩缝自由伸缩的同时也能让梁和梁之间、梁和背墙之间的距离达到规范要求。新浇的混凝土和旧的混凝土之间要进行凿毛处理，让新旧混凝土充分结合。

缝宽调节

伸缩缝具体施工要考虑温度因素，如果伸缩装置的预留缝宽和安装时温度产生冲突，就必须对缝宽按照设计图纸进行调整。同时安装时气温产生变化就要采用专门的U型卡焊接进行钢梁固定，如果在安装现场有出入时，应该切断U型卡，对伸缩装置进行调整。

混凝土施工

伸缩缝施工使用的是高标号混凝土，如果是高速公路，伸缩缝施工路线长，工作面广，一般用罐车进行混凝土运送，这样的混凝土既要达到设计强度有必须具备良好的和易性，所以这样的施工中在混凝土中就要选择高效的混凝土外掺剂。浇筑工作开始之前一定要确定已经将预留槽中的杂质清理干净。旧的混凝土用清水湿润后泼洒水泥浆。浇注水泥的振捣过程中要掌握分寸，避免漏捣，混凝土厚度超过规范要求就要分层浇注。混凝土浇注过程中要采取相应的防护措施，防止混凝土污染铺设好的路面。同时由于所使用的水泥石高标号水泥，用量大以及施工快的特点会使水分蒸发很快，就要在混凝土终凝之前做好相关的拉毛处理和维护。

切缝

施工路面切缝时必须对其平整度进行检测，根据路面的平整度考虑切割面的宽度，一般的加宽也是只能比设计时多30cm，加宽后路面平整度依然不达标的话就有必要对路面进行返工，进行再一次的伸缩缝施工，一面因为路面不平而影响整个伸缩缝的质量。如果没有上述问题，就要依照设计进行切缝，切缝时周边的路面要进行相关的保护，以免切缝产生的石粉污染路面。切缝应该整齐、顺直，切缝后要立即用清水将石粉清除。切缝也可以直接用干切的方式，只是在施工中要用鼓风机辅助清理路面，一般切缝为了做到美观顺直都要采用二次切缝，第一次切缝时不切够宽度，两边预留五厘米，等伸缩缝安装好以后，浇注之前在将预留的部分切除。这样可以达到防止安装时破坏边缘，造成缝不顺直的目的。

开槽

开槽的主要工具是风镐，一般的槽深至少是12cm，伸缩缝开槽后的兽药工作是将槽内的所有杂物清理干净，同时要在旁边准备好彩条布及钢板，将开槽后的杂物统一放置于钢板或者彩条布上，有时候遇到梁与梁之间的距离大于或者小于规定的范围，要进行相应的措施及时处理。

四、伸缩缝主要技术质量控制

目前大多数桥梁结构中，伸缩装置锚固系统很难准确预埋在梁里，大部分的锚固在铺装层混凝土中，由于混凝土厚度不够，体积不大，加之预埋件位置的干扰，施工队往往会忽视预埋件就进行施工，施工的难度也加大了。而车辆通行后产生的荷载，伸缩装置和锚固混凝土会因为不能保持弹性而被破坏，因此，为了保证伸缩缝的质量，施工队必须按照设计精心施工。

伸缩缝施工也是道路桥梁施工的最后几道工序，很多时候为了尽快结束工程，提前完工，对于最后的几道伸缩缝，往往都在急迫的进行施工，甚至在伸缩装置安装后混凝土还没有达到强度就已经开放通车，以至于过渡段锚固混凝土产生早期损伤。很多施工单位对于施工的材料也不进行严加审查，施工材料不达标也影响了伸缩缝质量，可见，伸缩缝技术质量主要依赖的还是施工人员的责任心，对于技术的严格要求和材料的严加审查才是伸缩缝施工技术质量的有力保障。有关部门也要在以后的工作中采取行之有效的手段，加强道路桥梁施工发那个面的监督力度。

经济建设的高度发展和道路建设等级的提高，对伸缩装置的要求与日俱增，必须要在相关的技术方面勇于改进和探索，完善技术，提高工程质量。

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