节油大赛 有几分说服力?

不少汽车厂商在汽车节油问题大做特做文章，形形、大同小异的汽车节油大赛活动就这样层出不穷地粉墨登场了。

随着油价的上涨和乘用车燃油标准的出台，汽车的油耗成为车主们越来越关注的焦点。汽车的节油性和油耗量大小已逐渐成为左右人们车型选择及是否购买的又一主要因素，不少汽车厂商抓住了消费者的这一心理，在汽车节油问题大做特做文章，甚至于还把节油叫嚣成汽车的卖点之一。于是，形形，大同小异的各种汽车节油大赛活动就这样层出不穷地粉墨登场了。

节油大赛不节油

日前，海南马自达在“京、沪、蓉、穗”四地已经搞了很多的节油大赛，并且宣称他们汽车的百公里油耗仅在4升左右。而在此前，东风雪铁龙的爱丽舍、郑州日产的帕拉丁、北京吉普的欧蓝德也都举办了这样那样的汽车节油大赛。据《车友报》报道，北京一车友驾驶一辆普力马环行北京五环一周百公里油耗仅1．99升，林林总总的节油消息不绝入耳。而这些节油消息，无不是为了吸引众多消费者的眼球，无不是为了悄悄地告诉消费者我的车很省油啦，买车可别忘记我噢，

诚然，开展这类活动，不仅可以宣传汽车的性能，而且对于培养用户节油意识也大有裨益。同时也说明了汽车厂商对自己产品的信心，通过节油大赛证实车辆的性能，敢于在公众监督下让用户品头论足，其情可嘉，其言可表。

但是，不少司机反映，为什么汽车厂商公布的油耗数据与实际驾驶的数据有很大差别?这种疑虑也不无道理：其实，在实际路面驾驶中司机经常根据气候变化开启冷暖空调、闹市区走走停停、一路畅通时高速行驶、意外情况时紧急刹车、甚至于轮胎气压有大有小、所加油品的质量等等都会影响司机驾车时的油耗。

节油大赛的局限性

在汽车价格不断下降、油价一次次上涨、国家出台相关油耗限制政策的大背景下，不少的汽车厂商不再一味地在价格上做文章，改变以往的降价、送礼、让利等方式取悦消费者，而是转而选择了以节油为背景的各种促销手段。其实节油大赛也好，节油宣传也罢，都不具有很强的说服力，有强说服力的油耗指数应该是日常油耗。汽车的日常油耗就不是一个可以很容易得出的指标了，因为同一辆车不同驾驶者的油耗都会千差万别，有人说这辆车省油，有人可能反而会说废油。日常油耗是一个很不好统计的数字，但还是有迹可循的，一般说来，汽车厂家提供的参考油耗可作为汽车油耗的参考值；此外，汽车的自重、发动机的压缩比、变速箱的效率都可作为车辆油耗的参考值。

节油产品虚假的多

油价的热度引发了司驾群体对节油产品的关注。对目前市场上出现形形的各类节油产品，记者在多家加油站采访时了解到，目前节油产品热销的局面尚未出现。一些加油站还表示，由于司驾群体对节油产品的认同度低，他们已从货架上取消了此类产品。

“我没有用过任何的节油产品，对节油产品我很少相信，如果说那些节油产品真的如宣传得那样，国家为什么还不大力推广应用呢?”记者日前在北京亦庄国际汽车城采访时，一位车主这样告诉评述节油产品。

其实，目前市场上节油产品种类繁多，归纳起来主要有汽油添加剂、机油添加剂、加装节油装置以及节油贴四类，据称这些产品除了称可以降低油耗外，多数产品还称兼具增加动力、减少噪音、降低排放等多种功能，有的产品还声称能够节油20％以上。

节油产品究竟能否起到节油的作用呢，有关专家提醒车友，目前添加剂市场鱼目混杂，应尽量选择在正规渠道购买知名品牌，对待产品说明中的各种夸大功能不要轻信。此外，还要注意产品是否有国家权威部门的品质认证，以及生产企业是否通过质量管理体系认证。