关于新设备条件下提高机车乘务员标准化作业水平的讨论

【摘 要】随着HXD型机车大量投入使用，内燃机车音视频监控设备的普及，如何在新设备条件下，利用科技手段提高乘务员作业标准化水平，作为一个新课题摆在我们面前。本文就新设备条件下提高乘务员标准化作业水平的一些方法做出讨论。

【关键词】电力机车；无线音视频监控；机车乘务员；标准化作业

1 现状

笔者所在的济南铁路局济南机务段目前配属的电力机车为HXD3型机车，配属的内燃机车及电力机车均装有无线音视频监控系统。

我段机车安装的无线音视频监控系统是利用信息技术对机务行车安全监控的一种设备，该系统将机车音视频监控数据、机车运行数据通过专用安全无线和有线通信网络传至铁路局、站段安全指挥中心，实现机车运行安全监控信息的实时传输、机车信息和地面信息的双向互动传输；实现对机车运行状态、司乘人员作业状态、机车质量状态、线路实时状态的全方位立体监控，形成安全监控、安全管理和应急保障的完整体系；实现机车运行安全情况的集中监控、预警，提供安全信息综合分析及决策支持。

2 影响乘务员标准化水平的因素

2.1 乘务员素质

这个因素主要表现为：个人标准化作业自控差，机班搭配不到位互控差。因为乘务员个体之间，责任心、业务素质等方面均不同，造成人员执行标准化作业差异严重。每趟机车乘务组，除单司机外均是由2人组成一个机班，长期下来造成机班成员之间讲感情不讲规章，讲“兄弟情谊”不顾规章制度。“自控、互控、他控”形同虚设。

2.2 生产现场环境

2.2.1 单班单司机作业工作时间长

这是当前的一个客观因素，尤其是遇到特殊情况时，例如暴雨、大雾等恶劣天气需要限速行驶；工务施工造成大面积晚点时等情况，造成了单班单司机作业工作时间长。

2.2.2 轮乘、人员分散，安全信息传达不及时，乘务员不了解最新的安全生产信息

目前，笔者所在的单位，客运机车完全实行轮乘制，机班在退勤后直接下班，待到下趟出勤时再次到达单位。人员非常分散，无有效方法将乘务员集中一起进行信息传达。最新的安全生产信息如果使用面对面宣讲的方式，需要时间较长，失去时效性，无法引起乘务员的重视，无法起到警示作用。

2.3 安全管理考核

2.3.1 添乘指导不到位

作为指导司机添乘，要有发现问题的能力，也要有解决问题的能力。乘务员作业中的习惯有的是长期养成的，在其作业过程中，乘务员很难自己发现，只有靠干部添乘指导中去发现解决。只添乘不指导不能算是添乘。

2.3.2 标准化管理、教育、考核不到位

好人主义，以罚代管，以罚代教都是存在的问题。有规章有制度有考核标准，但是不执行，这是对违章的纵容，是对执行标准化作业的乘务员的一种伤害，长此以往将会使乘务员作业标准化成为一种口号。

3 提高乘务员标准化作业水平的对策

针对以上影响乘务员标准化水平的因素，应该进行以下对策，来确实提高乘务员标准化作业水平。

3.1 合理安排交路，确保乘务员精力良好

根据电力机车检修特性，尽量安排长交路，减少乘务员频繁出勤，确保乘务员有充分时间休息。加强外点检查，监督乘务员休息制度切实执行。乘务员精力良好，确保标准化作业认真执行。

3.2 多种方式进行信息传递

针对轮乘、人员分散，安全信息传达不及时，可以通过使用手机、电脑现代化手段，采用飞信传达短信，定期进行学习记录本检查的手段及时将信息传达到乘务员手中。现场作业中有许多乘务员不明白标准化作业怎么干，就可以把重点问题及时通过短信，传达到职工手中。实践证明，短信传达方式，获得的效果远远大于记名传达的方式。

3.3 加强添乘人员教育，提高添乘质量

添乘人员，要能做到“能说，会干，开一段”。“能说”是指添乘中，指导司机要善于发现问题，多纠正机班存在的问题，要多说为什么、怎么做，把问题讲清楚、说明白。“会干”就是纠正了问题还要要职工懂的怎么干，标准怎么做，添乘中要有 “开一段”开车示范的技术业务素质。“开一段”动手示范，不仅能够提高职工业务素质，更是展示指导司机个人业务素质的机会，要通过言传身教让职工心服口服。所以指导司机添乘要 “能说会干”言传身教。

3.4 科学进行考核

考核是手段不是目的。要抓住关键点，以确保运输安全为目标进行考核，不能为了考核而考核。对于发现标准化作业问题进行定责，根据危及行车安全的情况分类考核，在车队、驻点公寓张榜公布，使乘务员受到教育，起到以点带面的警示作用。对被考核人员加强教育，不能仅仅考核完事。要形成发现问题――分析帮教――整改提高的闭环，从问题中吸取教训，达到规范乘务员作业标准的良性循环。

4 新设备条件下利用科技手段进一步提高乘务员标准化作业水平

在新设备投入使用的前提下，我们还应该使用新的科技手段进一步提高乘务员标准化作业水平，充分发挥新设备的技术特点，保障机车行车安全。

4.1 利用电子资料，加强乘务员素质教育

随着科技进步，手机不仅仅具备通讯功能，电子书阅读也成为手机的基本功能。同时，据笔者调查，济南机务段乘务员的手机普及率达到100%，因此，我们可以充分利用手机的阅读功能，以车队为单位，整理规章资料，重点选取与本车队运行区段交路有关的资料，排版为电子书。将行车应急预案、本区段线路特点等行车资料做成电子书。电子资料具备查询速度快，携带方便，随时查阅等特点。手机电子资料，在急需查阅资料的关键时刻，可以起到非常重要的作用。同时，在乘务员闲暇时候，可以方便进行知识学习，为乘务员提高自身标准化作业提供了技术支持。

4.2 利用即时视频传送设备对途中突发特殊情况进行指导

机车运行中，线路、机车状态、天气等都会造成突况，影响行车安全。目前，乘务员队伍中已经形成了普遍共识，遇到突况，在及时处理的同时，使用手机与单位联系，获得及时的帮助。但是某些情况下，乘务员紧张造成情况描述不清，反而延误了情况处理。那么，能不能即时的传送图像、动态影像呢？机车无线音视频监控可以使用3G网络即时传送视频信息，所以实时传送影像声音是不存在技术问题的。可以设想下，机班出勤时，领取便携3G视频系统，途中遇突况时，即时向技术人员传送影像信息，第一时间获得指导意见，保障行车安全。3G视频系统还可以进行记录保存，方便转储分析。通过后续的分析，可以进一步提高乘务员突况处理能力，提高乘务员作业标准。

4.3 利用无线音视频监控系统

笔者所在的济南机务段，目前配属的全部内燃机车和电力机车均安装了无线音视频监控系统。该系统安装后，乘务员标准化程度大大提高，途中精力集中，行车安全得到有效保证。利用该系统的互动功能，乘务员可以实时监控机械间（电力机车为电器走廊）、非操纵端状态，减少乘务员精力分散，提高操纵效率。利用该系统，可以在突发特殊情况时，远程监控机车、线路状况，及时对乘务员进行指导，提高行车安全。

5 总结

总之，在新的设备条件下，要放开思路，举一反三，打破旧有的习惯做法。充分发挥新设备特点，以人为本，用人性化的管理达到确保安全的目的。电气化条件下，提高乘务员作业标准，应该适当放弃一些内燃机车乘务员的管理办法，根据新特点，进行新摸索。根据机车特点，优化交路；加强乘务员新知识的培训；加大远程监控力度；利用即时通讯设备及时传递信息，等等。这些办法都可以有效提高乘务员作业标准，进一步提高运用安全。