奥运下的物流生态

奥运临近，奥运下的物流也紧张起来，对巨头们来讲是一场盛宴，而更多的企业要极尽智慧想着应对之策。

巨头的盛宴

张智（化名）手里紧握着不足巴掌大的遥控器，轻轻的点动上面的按钮，桌台上一只拳头大的吊车就开始轻轻地推举一只小箱子，沿着曲折的路线前行然后左转弯至模拟的奥运场馆然后放下。

如果有谁能在两分钟之内完成这一系列精细的动作，就可以得到一只篮球。但是十多个玩家玩过后，还是没有谁能胜任。或许UPS有意告诉人们，为奥运做物流，可不是那么容易的。

这是国际快递巨头UPS（联合包裹）在西单大悦城里举办的街头互动路演系列活动之一。这项系列活动在北京奥运会开幕前两个月内，在北京、上海、广州和深圳四大城市的核心商业区相继展开。

同时，一系列UPS广告也开始密集亮相各类媒体。今年初，UPS还在上海举办时装秀活动，邀请中国著名运动员参加。

2008年最风光的物流巨头非UPS莫属了。作为北京2008年奥运会物流和快递赞助商，UPS负责运营的北京奥运物流中心（OLC）位于顺义区，占地21万平方米，是北京奥运物流的“中央枢纽”，中心将为奥运会所有50多个竞赛场馆和非竞赛场馆及训练场馆提供物流服务。

今年7月8日，首批两家UPS奥运专店分别在奥运会主新闻中心和国际广播中心正式对外营业，在运动员村和绿色家园媒体村也将设立两家UPS特快专店，UPS是惟一一家在奥林匹克公园提供国际快递的公司。奥运比赛时，将有1500-2000人为奥运场馆提供服务。

成立百年的UPS一向愿意在奥运会上抛头露面。它是1996年亚特兰大和2000年悉尼两届奥运会赞助商，三年前，UPS正式成为北京奥运会物流和快递服务赞助商。UPS的服务对象还包括北京2008年残疾人奥运会、中国奥委会以及参加2008年奥运会的中国体育代表团。

中国国际货代协会快递委员会秘书长刘建新曾对媒体表示，奥组委选择UPS更多考虑了服务能力和服务水平，而不是赞助费。

UPS也在借奥运时机进一步深入中国。去年底，UPS旗下的UPS融资公司宣布与上海浦发银行、深圳发展银行以及招商银行合作，推出UPS全球供应链融资方案，把供货商应收账款周期从交货后60天缩短至仅仅3天。

另一家拥有135年历史的辛克物流是北京奥运会的官方货运和清关服务提供商，目前，辛克物流已开始将空运进口的大批直接与奥运相关的货物运至北京。2006年，辛克物流欧洲陆运量排名第一，全球空运排名第二，全球海运排名第三，全球契约物流排名第六，欧洲铁路运输排名第一。

让巨头们垂涎不已的是巨大的奥运物流蛋糕。经北京奥组委测算，与奥运直接相关的物流成本为417.2亿元人民币，其中96.5％的需求是在赛前支出的，主要是奥运场馆及相关设施的建设与配置中所需的物流服务。另外，据专家测算，与奥运会直接相关的商品物流总需求量为4.91亿元，与奥运会直接相关的废弃物物流需求量为10.8亿元。

中小企业应对

一批移动诊断仪被拆掉电池后才上路了。

7月16日上午，北京泛思特国际运输有限公司的工作人员王林早早地来到北京迪捷姆空运咨询服务公司（下称迪捷姆），为货主托运的这批移动诊断仪做一项鉴定，和货主一样，他也不知道这些货物是否属于危险品。

对于航空物流来说，货物有普通货物和危险品货物之分，如果是危险品，必须交由鉴定单位判别货物的性质，进行适当的标记、分类、包装、标签并制单后，航空公司才可能承运。

迪捷姆的经理孙立告诉《经济》，从7月1号到9月30日，化工危险品一律禁运了。

孙立介绍，油漆、香水，这类看起来很普通的东西在航空运输中都属于危险品。因气压及温度变化、飞行中的震动、空间限制等，它们可能对飞机、生命、货物等造成伤害。随着社会发展，危险品的数量在增加，一些经过特殊手段保鲜的水产品，甚至某些动物、水果在特殊情况下也有一定危险性。之所以拆掉电池，是因为诊断仪的电池在空运的过程中有意外启动的可能性。

迪捷姆公司是荷兰DGM（危险品货物管理公司）全球网络的中国成员，从1996年进入中国以来，就一直从事危险品识别、包装、托运等专业化的服务。迪捷姆总部设在北京，在天津、上海、厦门、深圳设立分公司。成立一家鉴定单位必须得到相关机构的认可。

迪捷姆公司先后获得国际航协（IATA）的危险品国际培训机构和专业服务机构认证证书、中国合格评定国家认可委员会的实验室和检查机构认可，中国民航总局的危险品专业鉴定机构认证。目前，迪捷姆拥有危险品航空运输条件鉴定实验室1个。

“目前化工品是一律禁止运输的，这是国航下文件禁止的。”孙立说。为保证奥运的安全，海关奥运安全中心也诞生了。孙立这种在一线的工作人员责任就更大了，按孙立的话说：“做这行，生怕出事。”

化工品禁止运输了，但正常的货物鉴定运输还在继续。因为奥运的原因，虽然停止了化工品的运输，但其他货物的运输有增无减，孙立们还要比以前更忙更认真的去工作。

“原来把服装从北京运到青岛2000元就够了，现在涨了不少。”慕诗国际集团公司物流部的段晓路告诉《经济》。慕诗国际集团公司是一家服装企业，总部在北京。

奥运会涌入北京的人口和车辆，是对北京交通的挑战。于是各个企业的物流都会针对奥运会期间各种交通管制准备自己的一套应对方案。

段晓路介绍说，最初和别的企业一样，他们最为关注的是黄标车的禁用与外埠车辆进京的相关政策。汽车尾气排放没有达到“国一”标准的机动车，领不到环保标志就只能领一个黄标，这就是黄标车。一时间大家纷纷猜测，奥运会期间为了保证城市区域的更加良好的空气质量，会不会排除黄标车。

现在大卡车已经不能上路了，而且还施行单双号限行。“车变小了，出车的次数就多了，价钱自然就高了。但为了奥运，我们也能理解北京市推出的这些限行措施，并提前准备好了应对之策。”段晓路说。