海中围堰明挖基坑施工过程动态风险评估

摘要：采用层次分析法与专家打分法相结合，对海中围堰明挖基坑施工过程进行动态风险评估，得到基坑施工过程主要风险源及控制措施，确定三段明挖基坑风险等级，最后进行工程风险评价，提出合理的建议。

关键词：海中围堰；风险评估；风险评价

中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：

0引言

澳门大学过海隧道西起于澳门大学横琴校区规划路，东至澳门路环莲花海滨大马路，是为服务于澳门大学横琴新校区而新建的专用过海通道。工程的线性为“Z”字型。隧道建筑长度为1.5km，其中隧道全封闭段长度约1km[1]。

为深入了解施工中存在的风险并对风险进行评价，进而规避和减缓风险，减少施工达到风险控制和管理的目的，对澳门大学横琴校区过海隧道工程分别按照横琴岸上段、海中围堰明挖暗埋段和澳门岸上段（包括附属结构和周边建筑物、构筑物、管线、道路等环境保护对象）三部分，根据本工程特点，开展施工安全风险评估研究。

1风险评估方法

风险评估是指首先确定衡量风险水平的指标，然后采取科学的方法将辨识出并经分类的风险事件按照其风险量估计的大小予以排序，进而根据给定的风险等级评定准则，对各个风险进行等级划分的过程。通过风险评估，可根据明确的风险等级，制定相应的风险对策，有针对、有重点地管理好风险。

本文主要采用层次分析法与专家打分法相结合的综合集成法，不仅利用专家打分法便于操作、能够充分利用专家系统的优点，而且在风险量估计的基础上，引入风险指数的概念，利用层次分析法（AHP）中各层次风险权重的排序，在风险发生可能性、风险发生后后果以及风险重要性权重三个方面来衡量风险水平的大小，并对风险重要性权重的排序进行一致性的科学检验，弥补了单纯专家打分法主观性较强的缺陷和不足。

2风险源及应对措施

采用综合集成法对与工程相关的风险事件和风险因素以及风险事件的应对措施进行详细的分析，限于篇幅，不一一列举，图1为横琴岸上段风险构成框架图。

图1横琴岸上段风险构成框架图

3风险评估结果

风险等级与风险指数评估说明见表1，工程风险分析结果见图2。

图2 工程风险分析柱状图

表1 风险等级与风险指数评估表

4 工程风险评价及建议

（1）海中段施工风险>澳门岸上段>横琴岸上段，

（2）其中施工过程中的旋喷桩止水帷幕和支撑体系风险最大，其次为降水作业和SMW工法桩的施工风险较大，鉴于车站施工可能对其造成不良影响，应给与足够的关注。

（3）澳门段存在过境施工的影响，同时地下管线非常重要，加强工程背景资料的收集，对施工场地进行详实踏勘，保证对地质条件及施工环境的充分了解，加强与澳门当地管理部门沟通，满足当地各项标准及规范要求，提早准备，保证工期及质量，设备材料提早准备，提前安排入场。

（4）海中段围堰工程施工风险系数较大，后果严重，对护岸工程进行沉降监测，对数据进行分析预判；提前制定合理实用的应急方案；提前准备抢险应急物资及设备机械，如沙袋、膨胀水泥、聚氨酯、注浆机等。

参考文献：

[1]中国公路工程咨询集团有限公司. 澳门大学新校区跨海通道工程方案设计[R]. 中国公路工程咨询集团有限公司.