地铁屏蔽门导向装置设计及实施

【摘 要】地铁屏蔽门导向装置一般是由两组导轨副组成，上下各一副。屏蔽门门体悬挂在上部导轨上，上部导轨固定在上部横向构件上。下部导轨的滑块设置在滑动门下部，与滑动门下部横梁相连，滑槽设在踏步板上，从踏步板表面可以看到一个沟槽。这个沟槽的存在有几个弊病：女乘客的高跟鞋跟容易卡在该槽中；乘客掉下的杂物落入槽中后对屏蔽门运行的正常功能有影响；以及沟槽外露导致踏步板不美观。本文设计解决的技术问题在于：提出一种屏蔽门导向装置，该导向装置隐藏在踏步板下部，使踏步板表面看不到沟槽。

【关键词】地铁屏蔽门；导向装置；设计；实施

本文涉及地铁屏蔽门，具体涉及一种隐藏在踏步板下部的屏蔽门导向装置。

1.技术方案

本发明采用的技术方案是：设计一种屏蔽门导向装置，包括设置在屏蔽门上下方的导轨副，其中，所述的下部导轨副设置在踏步板下面。

在本发明的一个实施例中，下部导轨副包括配合移动的导轨和滑块，所述的导轨设置在踏步板下面的钢支撑板平面下方，与导轨固定板焊接成一体，导轨固定板则用紧固件固定在钢支撑板下表面上；所述的滑块由一连接件支撑，所述的连接件呈L形状，其一侧边用紧固件固定在滑动门体下部延伸的垂直固定板内侧，另一侧边与踏步板平行，用于支撑滑块。

附图说明

下面结合具体实施例和附图对本发明进行详细的说明，其中：

2.具体实施方式

本发明设计的屏蔽门导向装置包括两组导轨副，屏蔽门体上下各设一幅。上部导轨副设置在地铁门上部横向构件和屏蔽门体上，下部导轨副设置在踏步板下面。

图1是本发明的一个实施例，图2是图1中A部分的放大示意图。该实施例中，1是滑动门体，10是踏步板。下部导轨副包括导轨5和滑块7。滑动门体1的下端向下延伸一垂直固定板2，该固定板内侧用紧固件3固定连接一L形状的连接件4，该连接件4位于踏步板10的下方，其一侧边与踏步板10平行。连接件4的水平侧边上方连接滑块7。滑动门体下方的踏步板10用钢支撑板11支撑，导轨5与导轨固定板8焊接在一起，并通过紧固件9连接在钢支撑板11的下表面上，由此，使导轨5设在踏步板10的下方。每扇滑动门上连接有两个或多个滑块，该滑块7与导轨5配合做定向移动。导轨和滑块之间还可以设置一导轨衬板6，用于减少导轨和滑块之间的摩擦。

图3和图4是下部导轨的示意图。导轨5的长度应比一个滑动门的宽度尺寸大，但比两个滑动门宽度尺寸小，其制造材料可以用金属或工程塑料制作。

发明中，下部导轨副中的导轨5和滑块7的位置可以互换，例如，固定在踏步板10下部的钢支撑固定板8上的导轨5用滑块替换，固定在连接件4上的滑块7则需要变形为凹槽。

作为本发明的另一个实施例，滑块7也可以是带有轴承的滚轮，该滚轮在导轨5中做定向滚动。本发明有效地防止了女乘客的高跟鞋跟卡在槽中，而且保证了屏蔽门在一个良好的环境下工作。

3.设计特征说明

屏蔽门导向装置，包括设置在屏蔽门上下方的导轨副，其特征在于：下部导轨副设置在踏步板下面。包括配合移动的导轨和滑块。

导轨设置在踏步板下面的钢支撑板平面下方，与导轨固定板焊接成一体，导轨固定板则用紧固件固定在钢支撑板下表面上；所述的滑块由一连接件支撑，所述的连接件呈L形状，其一侧边用紧固件固定在滑动门体下部延伸的垂直固定板内侧，另一侧边与踏步板平行，用于支撑滑块。

下部导轨副包括配合移动的导轨和滑块，所述的滑块设置在踏步板下面的钢支撑板平面下方，与滑块固定板焊接成一体，滑块固定板则用紧固件固定在钢支撑板下表面上；所述的导轨由一连接件支撑，所述的连接件呈L形状，其一侧边用紧固件固定在滑动门体下部延伸的垂直固定板内侧，另一侧边与踏步板平行，用于支撑导轨。

下部导轨副包括配合移动的导轨和滚轮，所述的导轨设置在踏步板下面的钢支撑板平面下方，与导轨固定板焊接成一体，导轨固定板则用紧固件固定在钢支撑板下表面上；所述的滚轮由一连接件支撑，所述的连接件呈L形状，其一侧边用紧固件固定在滑动门体下部延伸的垂直固定板内侧，另一侧边与踏步板平行，用于支撑滚轮。导轨和滑块之间设置一导轨衬板。导轨用金属或工程塑料制作。

与现有技术相比，本发明将屏蔽门的下部导向装置设置在踏步板的下方，使踏步板表面不存在沟槽，不仅有效地防止了女乘客的高跟鞋跟卡在槽中，而且保证了屏蔽门在一个良好的环境下工作。

【参考文献】

[1]张杰.地铁屏蔽门系统操作控制模式的探讨[J].中国新技术新产品，2009（13）.

[2]梁永波.地铁屏蔽门控制系统介绍[J].科技资讯，2009（19）.