城市轨道交通行车调度人机风险分析

摘 要：随着我国经济发展水平的提高和城市建设步伐的加快，城市轨道交通这一现代社会城市人群出行方式正以一种前所未有的高速度在全国范围内推广，并逐渐成为城市人口工作、生活中不可或缺的一个重要组成部分。城市轨道交通系统运行是否安全可靠，直接影响着城市人民的生活质量乃至人身安全。文章围绕城市轨道交通行车调度中人员因素和系统设备因素对行车调度安全的影响进行讨论，阐述了城市轨道交通行车调度的人机特性，分析了人为因素对城市轨道交通行车调度安全的影响，最后提出了针对性的预防改进措施。

关键词：城市轨道交通；行车调度系统；人机风险

引言

随着城市建设水平和人口规模的不断增加，城市交通拥挤现象日益突出，交通问题已经成为影响城市人们生活，制约城市建设发展的重要瓶颈。城市迫切需要一种便捷的城市交通系统来缓解起城市人口出行压力。城市轨道交通系统以其方便快捷、高效环保的特点受到城市管理者的好评，在世界各国获得广泛应用。我国城市轨道交通系统起源于上世纪80年代。近些年来，随着经济建设水平的提高，国内许多大中城市都开始了城市轨道交通设施项目建设。城市轨道交通设施迅速在全国各地铺开。由于其车速快、载客多、受自然天气干扰较小等特点，迅速成为了城市人群的主要出行方式之一。城市轨道交通系统的运行状况和城市人群生活、工作紧密联系到一起。运行速度高和客运量大既是城市轨道交通系统的优点，也提高了城市轨道交通系统的安全风险。一旦发生安全事故，就会引发交通堵塞问题，给人们的生活、工作带来负面影响。严重时甚至会威胁到人们的生命财产安全，破坏社会的和谐稳定。加强城市轨道交通系统风险分析、防范，提高城市轨道交通行车调度保障水平，对于保证城市轨道交通系统正常运行，保护人们出行安全，维护社会秩序安定和谐，推动我国城市交通事业健康发展具有十分重要的积极意义。

1 城市轨道交通行车调度人机特性风险分析

1.1 行车调度设备层面的特性分析

城市轨道交通系统非常复杂，行车调度系统更是综合应用了计算机技术、现代通信和信息技术等许多现代化先进技术。这些现代化技术的应用，极大地增强了城市轨道交通行车调度的工作效率，也赋予了城市轨道交通行车调度设备的独特性质。

（1）调度设备运转自动化程度高。为满足城市轨道交通调度繁重复杂的工作要求，在先进科学技术的支持下，当代城市轨道交通行车调度系统已经在相当水平的高度上实现了自动化管理运行，操作人员一般只需负责监督行车调度管理是否处于正常状态，只有当系统遇到无法通过自身调整予以解决的问题时才会干涉，从而使得工作效率大幅提高，工作强度显著下降。

（2）行车调度工作内容异常复杂。城市轨道交通行车调度涉及到轨道交通运行过程中的方方面面，处理信息量规模十分庞大，同时，高科技设备的使用，在提高工作效率和精度的同时，也对调度工作技术水平有着极高的要求，人机之间、各分系统之间的协调互动频繁，相互间的影响作用明显。

（3）调度系统设置有大量安全防御装置。由于城市轨道交通具有极高的安全要求，为切实保障系统运行安全，降低因为设备、人员等因素造成的安全事故发生几率，调度系统设置了大量冗余设计，整个系统中分布有许许多多、各种类型的安全防御装置。这些安全装置的存在，极大地提高了行车调度系统的安全水平。

（4）系统设备运行情况不够透明。由于城市轨道交通行车调度系统自动化水平高、系统结构复杂和各部分耦合程度深的原因，行车调度系统设备运行情况外界难以准确把握，而配置的大规模防御装置进一步降低了系统设备运行的透明程度。

1.2 行车调度的人机结合特性分析

城市轨道交通行车调度系统的运行离不开操作人员规范操作和系统设备的正常运行。实际上，城市轨道交通行车调度系统的运行过程，就是操作人员和系统设备紧密结合，协同作用的结果。在轨道交通系统正常运行的情况下，调度工作由系统按照预先设定的方案自动完成，操作人员只需负责行车调度情况的监督，并和他部门进行联系沟通。当行车调度系统因故发生异常，且无法通过自身解决的时候，操作人员立即介入，对系统进行人工干预，将系统运行状态调整、控制到正常范围内，确保系统运行稳定和行车安全。可以看到，行车调度系统中的操作人员实际承担着调度系统局部功能失常或系统运行状态下降情况下的后备、补位职能。

和其它交通系统一样，城市轨道交通行车调度系统是城市轨道交通的司令部，是保障行车安全的重要防线，行车调度系统的运行是否正常可靠，对于城市轨道交通安全具有十分重要的意义。基于城市轨道交通行车调度系统中人员因素和设备因素高度结合的情况，在对城市轨道交通调度系统进行安全风险分析时，必须将人员因素和设备因素都纳入考虑范围内，要同时考虑设备和人员的影响以及二者间的相互作用。大量事故调查结果显示，许多事故的发生往往是人员因素和设备因素共同作用的结果。

2 行车调度人为原因造成的风险分析

人为因素导致行车调度安全事故和设备因素导致的安全事故在形成机理上具有很大区别。从实际统计数据来看，人为因素导致的行车调度安全事故具有较强的重复性、潜在性和不可逆转性、固有可变性、情景环境驱使性、可修复性和可学习性等特点。城市轨道交通行车调度工作人员的工作内容主要是对行车调度情况予以监控，掌握相关数据信息并加以分析，在此基础上对后续调度工作进行决策，这种工作模式，使得城市轨道交通行车调度工作充满了上面提及的各种特性。下面对最常见的重复性、潜在性和不可逆转性进行分析。

（1）行车调度工作人员行为失误具有较强的重复性。虽然每项行车调度工作都有自身独特的要求，但由于工作人员行为模式大体相似，使得其操作方法和过程在很大程度上趋于一致，这就导致了在不同场合、不同时间往往会发生同一种失常、错误的操作行为。

（2）行车调度员行为失误具有较强的潜在性和不可逆转性。为了规范行车调度人员的工作行为，城市轨道交通管理单位制定了大量详细的操作标准和行为准则，但由于行车调度系统涵盖的范围十分广大，不确定事件太多，操作规范难以对所有可能发生的问题作出全面、清晰、准确、详细的说明与规定，这就使得在实际工作中，调度工作人员往往需要依靠自身掌握的经验和业务知识来处理发生的问题。人员业务水平等因素的不确定性，给安全事故的发生提供了一定潜在条件，而一旦事故发生，就无法逆转。

此外固有可变性、情景驱使性、可恢复性和学习性也是行车调度中比较突出的人为因素特性。上述特性分布于城市轨道交通调度工作的各个环节，发生的事故往往能够反映出一种或几种特性。

3 城市轨道交通行车调度风险预防措施

一要加强行车调度人员的心理建设，改善其面对、解决异常问题时的心理状态；二是加强安全规章执行情况的监督检查，提高执行效率；三是做好安全事故应急方案，有效防范自然灾害或人为事故；四是改进设备，提高设备安全运转水平，降低事故发生几率。

4 结束语

城市轨道交通系统是现代城市交通系统的重要一环，也是城市基础设施的重要组成部分。面临日益严重的城市交通压力，城市轨道交通系统的建设与推广不容滞缓。基于城市轨道交通行车调度中众多的人机风险，管理部门要深入分析形成风险的机理，查找风险产生的深层次原因，及时加以排除，确保城市轨道交通系统的安全高效运转。

参考文献

[1]贺金金.网络化运营条件下城际铁路调度指挥关键问题研究[D].西南交通大学，2014.

[2]王飞杰.城轨CBTC智能调度指挥系统关键技术的研究[D].北京邮电大学，2011.