滑移门总成设计要求

[摘 要]车门是车身关键组成部分，滑移门作为一种特殊的车门在设计过程中，需充分考虑结构要素完整统一以及车身相关部件协调匹配。本文主要介绍了滑移门总成的技术要求、法规要求以及滑移门总成结构设计与布置等，从而为以后滑移门总成的设计提供一个参考。

[关键词]滑移门；导轨；铰链；保持件

中图分类号：U463.834 文献标识码：A 文章编号：

1 术语和定义

1.1 滑移门

仅能沿直线（或接近直线）轨道移动而启闭的车门。

1.2 车门保持件

将车门与车身固定连接的零部件，包括铰接门的门铰链及滑移门的导轨或其他支承部件。

2 技术要求

2.1 车门设计应满足整体的造型要求，具有足够的强度和刚度，保证车门工作可靠，减小车门部分振动，提高车辆侧向碰撞的安全性。足够的车门安装刚度，防止车门下沉；

2.2 滑移门应具有必要的开度，以保证人或者货物进出方便，且车门开启后能停留在最大开度的位置上；

2.3 车门开启过程中不应当和车身的其他部位发生位置干涉；

2.4 车门关闭时，要锁止可靠、安全，行车中车门不会自动打开；

2.5 车门机构操纵要方便，满足人机工程要求，包括开关车门自如，无大的噪音等；

2.6 车门应具有良好的密封性能；

2.7 车门应具有良好的车门制造，装配工艺；保证表面齐平，门缝间隙均匀；

2.8 滑门下沉试验：在门锁处施加50千克力，弹性变形量小于5mm、永久变形量小于1mm；

2.9 开闭耐久试验：10万次无功能性失效。

3 法规要求

3.1 滑移门设计要满足碰撞要求，总布置通道要求等；

3.2 滑移门设计要满足内外造型要求，满足外部凸出物法规；

3.3 滑移门开度要大于650mm，保证上下车方便；

3.4 滑移门保持件安装在滑移门系统上，处于全锁紧关闭位置时，沿车辆横向轴方向（车辆宽度方向）对车门的相对边上各施加一个9kN的向外的载荷时（总计18kN），不得脱开。

3.5 滑移门系统要有良好的耐腐蚀性。

4 滑移门总成结构设计与布置

滑移门是通过三根导轨与车身连接在一起的，三根导轨通过焊接或螺栓装配与车身总成连接。而滑移门上与三根导轨对应位置安装铰链实现连接。

4.1 滑移门钣金结构

滑移门内板上焊有上、中、下三个铰链加强板、门锁体安装加强板、锁止机构安装加强板、滑门内把手安装加强板等。见下图。滑门外板与内板采用包边形式构成滑移门钣金总成。

4.2 导轨的布置

滑移门中导轨一般采用螺栓连接在车身侧围上，下导轨一般采用焊接方式固定在车身上，上导轨根据设计要求不同螺栓连接以及焊接两种方式都有。导轨布置基本要求：

1）要求三根导轨的直线段在XY平面内上、中、下三导轨互相平行，且与X轴平行。

2）要求三根导轨在XZ平面内上、中、下三导轨与X轴应平行。即水平。但有些车滑移门的导轨在XZ平面有向前下倾角，有自动关门趋势。一般倾角在0.5°～0.8°范围。

3）为保证滑移门总成装配时稳定，一般中导轨和中铰链先安装，所以三根导轨中导轨为承重轨，下导轨和中导轨再选择一根作为承重轨，另一根作为导向轨。

4.3 铰链形式

与导轨对应，滑移门有上、中、下三个铰链。铰链形式分为固定式和旋转式（也叫调整式），固定式铰链在滑移门运动过程中姿态保持不变，也就是形状和大小不变。旋转式铰链在滑移门直线运动过程中姿态保持不变，在滑移门做折弯运动时绕着固定轴线旋转以消除铰链在滑移门导轨上的Y向位移差而保持运动的平稳。考虑到滑移门运动的平稳，一般三个铰链中有一个是固定式，两个是旋转式。见下图。

4.4 铰链上的滑轮形式

滑轮的形式分为承重式和导向式。承重式滑轮内部一般装配了轴承，承重滑门的重量。导向式滑轮在滑门运动过程中控制承重轮的旋转角度，使滑门运行更平稳。承重式的铰链一般都是承重轮加导向轮的组合且都是旋转式的，这样承重式的铰链可根据导轨的弧度运动，全程能实现滚动，避免滑移门在运动过程中出现异响和不顺畅的现象。上、中、下铰链一般有两个能起到承重作用，一个只起到导向作用。

4.5 铰链的布置

滑移门在滑出和关闭时的Y向相差大就会影响铰链臂的长度，一是影响下沉，二是影响关闭时铰链所占的车身空间。首先造型阶段要进行充分的工程可行性分析，避免影响铰链的布置，当出现上述情况时综合考虑上、中、下铰链关闭时那个更影响空间结构，再做选择。上铰链校核时同时分析导轨包在顶棚的位置和所占空间，中铰链校核时同时分析导轨包在侧围的位置和所占空间，下铰链同时分析导轨包在滑移门踏步的位置和所占空间。

4.6 滑移门运动轨迹的设定

导轨的形状和铰链的结构决定了滑移门的运动轨迹。根据造型和设计要求确定滑移门的运动轨迹，滑移门开启瞬间一般要求滑移门与周边件最小间隙大于3mm，运动时车门附件与侧围外板及相关零件有足够间隙（一般要求大于10mm），行程要满足开度要求（开度大于650mm，法规要求）。在造型工程可行性分析阶段，中导轨的位置由造型师和结构工程师共同给出，设计要求主要考虑滑移门的Y向移出量。导轨和铰链安装结构见下图。