树立和谐型公路设计的理念及实现方法

摘要：公路设计一直都是基础工程建设过程中的一个主要问题，而在社会逐渐发展的过程中，开始在节约型社会以及环境友好型社会发展的影响下，提出了和谐型的设计思想，这对于我国的公路设计发展来说，起到了极其重要的作用。本篇文章主要针对树立和谐型公路设计的理念以及实现方式进行了全面详细的探讨，以期为我国的公路设计理念发展做出贡献。

关键词：高速公路 和谐 设计 环境保护

公路设计理念是一个社会经济体系发展过程中，所必须要持续进行研究的问题，这不仅对于社会经济发展起到了较大的影响作用。下文主要针对树立和谐型设计理念以及实现措施进行了全面详细的探讨。

1 和谐型设计思想介绍

1.1和谐型设计的社会背景。

从国际上的发展背景来看，从国内实践看，近十几年我国公路建设投资额不断增加，建设规模不断扩大，全国高速公路通车里程从最初1988年的沪嘉高速公路到200年超过4.5万km，全国公路通车里程从1990年的102.83万km至2006年348万km，公路建设实现了跨越式发展，也带动了国家经济发展与社会进步。但与国外先进水平相比，与人民群众对公路交通的期望和需求相比，还存在不小的差距，如设计理念还不能适应时展的要求，考虑工程本身，专业理念还不能适应时展的要求，考虑工程本身，专业内部要求较多，从全社会角度考虑较少，环保意识，服务意识，安全意识，资源忧患意识不足；在技术标准指标掌握上不能因地制宜，在新技术、新方法、新工艺应用上缺乏内在动力等。

1.2和谐型设计的思想内涵。

目前是我国公路设计思想正在逐渐转型的一个重要时期，相应的设计理念已经逐渐开始从以往的快速、经济等方面的要求，转变成为了注重环境保护、安全舒适、资源节约等多个不同方面的要素。在面对这一系列的转折情况下，对大量的经验、教训加以分析和利用，以我国当前的高速公路作为发展的重要依托，来对外表上进行勘察，直接从专业设计、环境保护、交通安全等多个不同的方面来对于和谐型设计的思想以及实现措施来进行探索。

实际上，所谓的和谐型设计，实际上就是要求，交通基础设置本身在达到了出行使用需求以及安全需求之后，再充分的保持其本身能够适合周边自然环境、社会环境的分为，并且能够对于人文历史、自然风景、美学因素等方面的价值保护起到有益的作用；极大的强化创新精神，并且主导使用灵活性的设计，积极推动交通系统以外的学科、部门参与到其中，使用多种不同的方案进行比较，而通过对和谐型设计思想进行倡导之后，就应当要做到以下几个方面：

1.2.1项目既要满足功能要求，又要满足公众需求，且有关需求应提前得到识别。

1.2.2项目既要保证行车安全，又要满足周边群众出行安全，满足动植物繁衍生息的需要。

1.2.3项目既要与社会环境协调，又要保护好既有环境、风景、美学、历史和资源的价值。

1.2.4项目应有效、高效地利用各种资源。

1.2.5项目的设计、施工和运营期间对社会、环境的影响应尽可能减少。

2 和谐型设计思想的实现方法研究

2.1总体设计———识别需求应优先于确定原则。

山区在进行高速公路的建设过程极为复杂，其中复杂的因素不仅仅涉及到了建设条件、地质、地形、地物等方面的因素，还涉及到了相应的民风保护、文化弘扬等方面的问题，尤其是部分海拔较高的地区，其高速公路的设计更加艰难，而导致艰难现象出现的主要因素并不是由于技术、投资、工期等方面的问题，而是由于设计工作必须要充分的发挥出自身所具有的典范作用，同时针对整个工程建设人员的观念进行转变，倡导创新意识、创新精神的发展。

2.2路线设计———从面向过程到面向对象。

如何对公路本身的线形和结构物、公路线形和环境之间能够处于相对和谐的状态，不仅能够充分的体现出路线设计的水平，还能够直接决定整个工程项目本身的设计意图是否成功。以往传统的定线方式，通常情况下都是先对平面线进行拟定，之后再进行拉坡，并且对横断面进行检查，紧接着再依据道路纵断面所呈现出的具体状况，来对于整个平纵面进行灵活的优化调整。最后再对于其路线沿线的整体设施布局进行确定，从而形成相应的路线方案，并且这类定线处理方式在地形条件极其复杂的情况下，便无法切实有效的获得较为和谐的线性。而当公路使用了面对对象的定线措施之后，首先要针对道路路线进行分段分析，找出其中所存在的特点和控制条件，紧接着下一步便依据对象来寻求相应的定线措施，最后完成对于各个接口的剖析和对象封装。

2.2.1线形设计———从传到到创新对象。

路段特色是连续升坡，公路和地形保持和谐是设计关键，也是对边城.古道.新高速的最好注解。与此同时，连续长大下坡的安全问题值得重点关注。再次，沿线丰富的自然景观，古朴的人文环境如何利用，复杂的地质条件如何回避也应充分考虑。

2.2.2方法。要使路线和谐舒顺，最好的方法是在较宽走廊内确定线位“走势图”，由于高速公路线形指标较高，经常出现换岸、桥隧等处理手段，可用“走势图分析法”取代传统的“追逐等高线法”选法，定线过程按照“先综合选线并拟定沿线设施布局，然后根据控制要素拟定横断面构成，再依据地形确定各路段设计纵坡，最后根据纵横断面展开平面定线”的程序进行。

2.3路基设计———从强调绿化到崇尚自然。

高速公路本身使用了面向对象的定线措施之后，其路线就务必要与自然相贴合，同时对控制点的的把握也必然能够更好的量化、到位，在隧道工程以及桥梁工程较少的情况下，路基能够切实有效的对于高填深切现象进行客服，避免公路本身对于自然环境造成破坏的可能性。

高速公路本身的切方边坡防护，务必要严格的按照土质边坡保持自然、石质边坡保持简约的原则来进行，如果说对于较为稳定的岩石边坡没有短工期要求的，通过人工痕迹的绿化效果处理，并且和灰岩呈现出水平的纹路。

3 结语

综上所述，在高速公路进行相应设计规划的过程中，和谐型设计理论在与项目本身的实际情况进行结合之后，能够充分的满足公众本身的期望，并且极大的提升公路本身所具有的价值，同时，在环境保护方面也起到了较为良好的社会效益以及经济效益。尤其是在我国如今的自动化设计逐渐普及的情况下，如何确保设计作品能够满足人性需求，使得公路能够更好的融入到环境之中，是一个必须要持续性研究的问题。

参考文献

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[2]段丽媛.浅析创建高速公路和谐管理环境[J].科技风.2009（10）

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