为越野而生

赵东坡开着他的座驾几乎走遍了全国所有知名的越野路线,3年下来,这款车没有让他失望。在他看来,欣赏这款车的人都是真正懂车、玩儿车的人,而使用这款车的人则遍布各地。

“左边就是悬崖,不停的落石块。右边是山涧,下面是滚滚的怒江水。突然,一个大石块儿从天而降,‘咚’一声砸在我的前风挡玻璃上,一下就是一个大坑,所幸没有伤到人。”

1993年学会开车的赵东坡,算得上一个老司机了。2003年,他迷上了越野自驾游,开一辆V8大切诺基跟着几个驴友全国转悠。“最初技术不行,只是跟在其他人后面,后来慢慢的知道在不同的路上怎么开了,也就上瘾了。”

赵东坡开着大切诺基去过不少地方,可始终对车不太满意,“那车越野性差一些,小毛病多,每次回来之后都得送修理厂”。在,赵东坡发现90%的车都是丰田兰德酷路泽系列,遂下决心要换一辆丰田越野车,朋友们也都推荐这车如何皮实、耐用,当时赵东坡就“红了心想换一辆陆地巡洋舰”。

2008年,赵东坡终于得偿所愿。此后便越玩越野,便一路刹不住闸了,除了海南岛和台湾没开车去过,全国各地几乎都跑遍了,仅就开着这辆车去过两次,于是也就有了文章开头的那个事故。

而这辆座驾也颇得赵东坡的欢心:“从买回来到现在,除了保养,还没花过多余的钱。经常一开一个月,跑长途也不累,找不到地方住就睡车里,空间也够。无论是阿里的烂路,还是在云南赶上下大雪,或者是在甘肃的沙漠,这款车的表现都特棒。密闭性也好,外面无论多大的土,车里都干净。”

有一次在去的路上,堵车堵了好几公里。赵东坡和几个朋友拿着手电筒在硬路肩下找路,发现公路下面是条水沟,连泥带水倒也是条路,不过路肩下的陡坡足有40度。

为了不在路上堵着,赵东坡把底盘升起,开着车就下去了,一连走了几公里,终于躲开了堵车的路段。“从沟下往路上开的时候,很多开车司机都看傻了,那么陡的坡看我一脚油就上来了,看得他们直鼓掌。”

有次,赵和几个朋友开车去科尔沁草原,由于外地油品不如北京,一辆在越野车领域颇有名气的车子很快就不行了,发出各种噪音,回到北京之后,光维修费就花了5万多。“我这车花了1000块钱做了个保养,然后再好好洗个车,就OK了。”

“省油、不挑油”也是很多日系车的一大优点,赵东坡开这辆车越野的平均油耗也就百公里14升左右,相比较其它越野车算很低了。而且,他几次开车去沙漠,加油站只有90号汽油,加了之后车辆没有一点儿问题,照样在路上疯玩儿。“甚至有一次在阿里,实在没油了,我花了50块钱,买了老百姓路边卖的汽油,加进去都没事,好好的开了回来。”

不去越野的时候,赵东坡的陆地巡洋舰就静静的停在小区的地下车库里,他认为在城市里开这辆车太心疼了,大材小用,有点儿委屈了这款车的性能。可到了野外,无论是什么路况,赵东坡开着这辆车都不心疼,因为它天生就是用来跑这种路况的。