极速CFO

从2006年加入易车开始,身为CFO的张序安就一直在企业运营与财务管控的双行线上高速切换,其进取精神不但让易车四年之间获得10倍速增长,而且也让人看到优秀CFO的另一面。

通常“汽车、极速、冒险”这些词更应该属于韩寒那样个性张扬的人,很难和多以低调示人的CFO联系在一起。然而面对《首席财务官》的独家专访,易车公司CFO张序安坦言,当一个CFO将业务完全融入财务体系中时,用任何属于这个行业的形容词去形容他都是恰当并且形象的。

颠覆传统

创新、不墨守陈规是张序安用来形容自己的首选词汇。在张序安看来,传统的企业财务工作将CFO“困”在财务两个字上,进而低估了其实际职能的价值,而突破之道在业务上。

谈起业务的张序安比谈起财务更加专业,“加入易车之后,很多人会看到CFO与财务总监的职能是模糊化的,坦率地讲,我非常了解易车的业务层面,也愿意去参与经营与管理的过程。”

2006年刚刚加入易车的张序安很快就开始了横跨企业内部管理、搭建集团框架、财务管理、人力资源等等全方位的工作。显然,这与定位在财务管控的大多数CFO大不一样。面对这样的差异张序安坦言,“易车虽然还没有上市,但在同类企业当中从100人到1500人,从营收1千万元到1亿元,四年的时间完成这样的变化显然并不轻松,作为高成长型企业想要平衡高成长的业务战略与稳健的财务战略之间的关系,我认为首先就是要全方位地了解企业,了解业务。”

易车创办于2000年,围绕汽车行业建立了跨越互联网、广播、电视、平面四大专业媒体类型的立体化传媒集群。目前易车以北京为中心,在全国60多个城市建立了分公司和办事处,有超过1500名员工提供专业的媒体服务,为汽车企业和用户提供立足区域市场的本地化服务支持。在张序安眼中,对于企业CFO来说任何从体系出发的架构上的的改变、资本层面的变化都是摆在桌上最明显位置的挑战。如果没有与易车一起从单层体系发展到延伸至全国60多个城市的分子公司,或许不会了解这样的结构对于一个CFO来说意味着什么。

四年中,张序安帮助易车主导并成功完成的收购、并购项目不下十几个,拆分重组,融资等金融资本手段亦不在话下,张序安在关注业务发展及公司治理的同时,做了一个CFO能做的一切。不得不提的是,这些上市公司例行的财务工作,易车也照例选择了打破传统的提前进行。暂且放下对于张序安“ABC”身份中带来的那份西式的大胆与魄力不谈,倘若CFO都能够与业务贴合得更紧密一些,是不是可以为企业与CFO自身带来更高层次的双赢,这或许是打破传统的又一价值体现。

IPO未满,ERP先行

2009年张序安一手主导了易车公司ERP上线项目,熟悉信息化的人都知道,ERP放在制造业企业中是司空见惯的管理手段,易车此番大手笔信息化投入的实际目的其实直指IPO。

张序安自豪地表示,“IPO之前上线ERP系统的企业确实不多,易车即使不是第一个,也肯定是走在前面的。”据了解易车在多年发展中形成了立体架构的业务模式,轻公司面对种类繁多的业务领域,抢的是分秒必争的效率,因此在经营管理过程中的复杂程度丝毫也不输给制造型企业。

张序安介绍,易车是典型的订单型企业,由于业务领域跨度大,往往会形成金额差距极大的零散订单。在全面上线使用ERP系统之前,每年2万分左右的订单给工作人员带来了庞大的数据处理压力,加之人为因素造成的准确率低,不够及时、灵活性差等缺陷加重了内部管理的负担。同时随着业务图的不断扩展,想要在全国60个城市进行订单的统一平台管理更是困难重重。与此同时,有着专业财务审计专业背景并对“SOX法案”有着深刻体会的张序安也在第一时间意识到,内部管理单纯依靠人治只会让差距越来越大,想要为IPO铺平道路,就一定要从理清内部入手。

在易车的ERP系统中,包括日常管理、财务管理,法律、销售系统、媒体资源管理系统等五大模块,其中财务管理成为张序安为易车上市准备中不折不扣的一张王牌。

对此张序安表示,“ERP的成功上线,使易车的财务从管理上更为密实严谨,为此我们也花了五个月的时间,经过三个月的运营实践,效果显著。目前已经基本能够从集团角度实现对全业务层面的协调统筹管理。”

提及易车对于IPO的准备,张序安毫不掩饰其志在必得的信心。对张序安来说ERP是从管理层面上先行将成熟的架构植入易车,尽可能提前消除由于内部控制失灵而导致的上市受阻。除此之外,张序安对于易车的上市之路还有着其他方面的准备。在他看来,资本市场更为看重的是每支股票的性价比。因此在易车所处的窄市行情中,运营是决定成败的关键。在数字营销角度易车将加强扩大行业影响力,成为B2B领域的佼佼者。同时努力增加对于终端用户的服务,继续巩固流量增长领先位置。在优化梳理日常管理模式的前提下全速迎接即将实现的IPO梦想。

蓄势待发

目前本土企业正处于一个外部经营环境剧烈变动的时期,政策、税收、资本市场、货币市场等都在发生前所未有的历史性变化。2009年国内车市却似乎一路逆势上行,与汽车市场有着千丝万缕联系的易车借车市之东风,在2009年也实现了超过30%的增长。

不过张序安认为,实际上目前中国人普遍拥有机动车的数量尚未饱和,市场仍然大有作为。“现在大家普遍认为2009年国内车市异常火爆,但从数量上看,2009年国内机动车市场总成交量较2008年上涨了45%,但总体收入却只上涨了25%(包括了汽车配件产品,暂时没有最终直接汽车销量金额,预计会更低,数字从汽车流通协会获取)。究其根源在于2009年国内车市不过是低端车的独家放送罢了。这些汽车厂商借助国内种种利好政策,依靠渠道在2009年大赚了一笔。”张序安继续解释道,实际上国内汽车市场的暴利是在海外市场中极难遇见的。以国内某款热销车型为例,美国市场中一辆成品车的利润大概在500美元到800美元之间,而国内市场的利润居然高达15%到18%。这样看来,25%的收入增长确实不足以令人惊讶。同时张序安并不否认低端车市及二手车的成交量上涨的确让易车从中得到一些实惠,但总体趋势并不会一直维持现状,易车所看中的也并不仅仅局限于此。在张序安的视野中,国内汽车行业上下游产业链还有很多尚不完备的地方,而这中间很多领域是易车可以胜任的角色。

此外,对于2010年的憧憬,张序安认为对于全行业来说,经过了2009年的积累与蛰伏,蓄势待发的情势已经基本形成,2010年将是很多行业展开竞争的关键年。易车也已经为即将到来的冒险做好了充分的两手准备――开源、节流。从开源角度来说扩展业务是第一要务,张序安反复强调轻公司轻产品的运营模式下,创新性的营收模式才是发展的突破。比如媒体运营加上会展活动的模式是易车在2009年试验成功的可复制体验。此外,轻资产行业节流措施还在于对人员业务线的整合,调整年度预算制为滚动式。即从管理体系上缩减有可能浪费掉的成本费用,目前易车已有80%的业务纳入到滚动预算制中。

学会创新

采访中,新锐、创新一直是从张序安身上传递出的符号。在张序安看来,CFO要做的早已不仅仅是帮助企业守住现有资本,而更应该是创造财富价值。换句话说,本土CFO们应该在大时代的感召下,学会冒险并享受冒险。

14岁随家人从杭州移民美国的张序安经历了14年学习与积累顺利地进入了普华永道会计师事务所,来自四大的专业背景却并没有为张序安的财务生涯增加太多的亮点。不甘于从事简单重复性工作的张序安2004年开始了创业之路,然而一次偶然的购车经历,让张序安在瞄准国内汽车市场的同时,选择了加入易车。与易车CEO的一拍即合让张序安锁定了做一名创业型CFO的目标。

在张序安看来,国内很多企业CFO依然处在一个等待被理解的状态中,虽然很多大中型企业财务部门权高位重,但其实际作为却很难与其职位相提并论。他坦承,金融一直是比较保守的行业,这种根深蒂固的行业操守观念应该是CFO的基本素质,但绝不是全部。国内CFO这种在创新面前止步的态度让张序安多少感到有些扼腕,捧着报表给老板看固然重要,但倘若能够主动出击,在为企业削减了不必要投入的同时又能创造一笔不菲的回报,这样赢得赞同或许就显得更为可贵。

看上去的直观感觉,张序安的职业生涯很难止步于财务,也不仅仅限于CFO。张序安认为成功的CFO在帮助服务于企业的同时更要丰富自己的知识领域,成为能够横跨公司管理、资本市场、业务的多面手。因此,CFO们的职业生涯规划也不应仅仅限于财务二字,无论从事咨询工作还是成为合伙人都一定有CFO实现更高价值的机会。