海口火车站

海口火车站坐落在海口市西部海滨，是我国第一座火车渡海联运铁路站。该火车站站房座西向东，车站东侧是宽阔的站前广场，广场南北两侧分别是邮电大楼、公交车站、车站宾馆、写字楼及粤海铁路公司办公楼、长途汽车站和旅游服务中心等。

火车站站房由营业(各类广厅)、候车(包括二期高架候车)、售票服务、行包、客运管理、出站、电务、驻站及其他生产办公用房组成。站房设计最高聚集人数按4000人考虑。海口站房一次性设计，分二期实施，一期为线平式主站房，二期为高架候车室及独立行包房。

海口站采用中国传统庭院空间组合方式，一个“中”字的平面布局创造了两条进站通廊和一条出站通廊，构成两个露天庭院，舒展而放松的布局取得了与巨大广场、海滨空间的均衡协调；左侧团体旅客专用进站通廊及团体旅客广场是海口站的特色所在，它提供快速通行的能力，避免了团体旅客对散客候车的干扰，保障了站房空间的秩序，体现了交通建筑的性格。开敞的廊道、檐廊、敞厅及庭院构成了遮阴的半户外空间，候车厅与檐廊间的折叠门打开后扩展了候车空间，极有效地调节随季节而变化的客流量的需要。

简捷的交通流线、不同性质客流的分行与舒展开敞的空间组合是现代交通建筑特性与海南地域建筑特色的有机结合。

海口火车站富有特性的折坡屋面来源于东南亚人民长期抗拒台风侵袭创造的民居形象，泰、柬等地折坡屋面上半坡更为陡斜，海南则较为平缓。

东方建筑中，屋顶形式特别是屋面的群体组合是构成建筑形象的重要因素。海口站依空间序列，主次分明、前后层次由攒尖、悬山、屋面构架、折坡组成了均衡的整体，构成鲜明而个性的地域形象，同时又突出了对功能空间的塑造，火车站的广场不仅是功能性的，同时也是视觉性的。海口站广厅是一个高达21m的多层共享空间，开阔、通透、斜上收分屋顶光的艺术造型处理与其外观一样隐喻了海南地域文化，成为海口火车站特有的标志性空间。

站台楼梯的多层重檐顶既适应了风的吹入，又能较好地防雨防晒，同时也构筑了热带滨海建筑的特色形象。

海口站室内环境设计延续了建筑设计的思路，简洁明快。地方石材、木材和现代材料铝板、玻璃、涂料的有机结合，以少装修、轻装修为原则，充分利用结构构件和建筑本体，达到清新宜人的目的。加上悬于廊道的绿色植物和庭院的植被，构成融于自然的形象。

海口火车站2000年开始设计，2002年底建成，已在粤海铁路运营中经受了考验，得到中央领导和社会各界的好评。海口火车站起到了生态省海南的门户标志作用，成为海口新的城市景点，每天都有众多参观者留影纪念，也吸引了不少有关方面的专业建筑师前往考察。