本田Pilot越大越型

对于一个技术派车厂而言，最无法容忍的就是别的厂商投产的车型自家竟然没有对应的竞争车型――人有我无，那是对于技术派实力最大的挑畔。因此，本田旗下的车型多得让人眼花缭乱，下至买菜车飞度，上到超级跑车NSX，谈绿色环保有创驰蓝天小排量发动机和i-MMD混合动力，讲大马力大排量嘛，奥迪参加DTM V8房车赛的赛车上使用的竟然是本田的MF308 V8发动机。基本上，只要是别的厂家投产了本田尚无的车型，本田一定会在最短的时间内推出自己的新产品，予以迎头痛击。

但在有一款车上，本田慢了一步一中大型SUV。说起SUV，本田应该是中国车市的先行者，当东风本田合资生产的CRV抢手到加价提车成为常态3年后，东风日产奇骏方才国产上市，而一汽丰田的RAV4更是比CRV晚了整整4年。抢滩中国SIⅣ市场的结果是，CRV始终保持着国内SUV车型累计销量第一的记录，并成为唯一入选全球十大最受欢迎车型的SUV，它还蝉联中国乘用车保值率报告SUV类第一名，是当之无隗的保值率王者车型。

不过，本田只能在紧凑型SUV市场匕叱咤风云，在更高一个级别的中大型SUV市场上，这个技术派很受伤……

广汽丰田于2009年推出了合资生产的汉兰达，两年后东风日产也择机推出了楼兰。虽然汉兰达的上坡门事件闹得沸沸扬扬，而楼兰也因其48.88万的过高售价导致竟然出现了被业内称为耻辱的4辆月销量。但起码^家都推出了自己的中大型SUV车型，本田却踏了空。

当然并非本田旗下没有现成的中大型SUV车型，讴歌MDX就是现成的好产品。但是，讴歌生产地位于美国，其纯进口车的身份注定了在价格上占不到任何优势。何况，讴歌是本田旗下的豪华品牌，拿它来跟合资车型对抗，也的确有点儿杀鸡用牛刀的意思。

这么一犹豫，5年就过去了。但别以为本田就此放弃，这个技术派正在潜伏，等待一跃而起的机会。

当广汽丰田的新款汉兰达与东风日产的新款楼兰接上市的时候，本田的重拳终于出击了―它决定在东风本田投产全新一代的pilot。

如果说对pilot这个名称有点儿陌生的话，那么换一个耳熟能详的名字吧――讴歌MDX。没错，就是这款连续6年被美国最权威杂志《消费者报告》评选为“最佳购买选择”，摘得“三排座豪华SUV顶及典范”的美誉，且连续多年获得NHTSA五星级最高安全评价和IIIIS最安全汽车的最高评价的明星车型。Pilot使用的正是MDX的平台与动力总成，与MDX细微的

区别在于在部分零件上与奥德赛有近亲关系――算是一款集SUV与MPV大成于一体的中大型SUV。

虽然pilot在国内不算声名显赫，但在北美市场，它却是大行其道。诞生于2002年的本田pilot是本田专为北美市场打造，具有北美消费者喜好的粗犷外表，最早在加拿大安大略省欧尼斯顿进行组装，后转到美国阿拉巴马州林肯市的本田工厂进行生产。其最大特点当属两大―大车身、大排量。

它有8座，2+3+3，且每个座位都能让人舒服的如在家里沙发上。搭载的是采用了VCM技术的3.5LV6发动机，排量大但饭量不大，可以自由选择6缸或3缸进行工作，以达至0省油的目的。但在需要它发力的时候也绝不掉链子，用它拖行游艇的时候，它可以进发出5000磅的拖拽量。

Pilot的四驱版本甚至还提供了4种动力模式：普通、雪地、沙地、泥地。无论是遇匕恶劣天气，抑或是偶尔开出去撤点野，也都能尽职尽贵。其四驱系统的亮点在于还带有扭矩矢量分配功能，能够在转弯时自动在两个后轮间实现扭矩的分配，保证更好的弯道稳定性。

但本田在技术的晋级上似乎永远不觉得满足，2016年2月12日，全新一代的piot美国芝加哥车展正式。在老款车基础上的改变可以列出一个长长的清单：按键式换挡控制、九速自动变速箱、地球梦V6缸内直喷发动机、全新隔音玻璃、双天窗、主动巡航控制、车道偏离预警、车道保持辅助、盲点侦测系统……值得一提的是，与别的7座车型满员后行李厢几乎被挤压到不复存在不同的是，pilot在容纳8个人的同时，第三排座椅后还能放得下4个标准行李箱。

只是，想拥有它的话，还得再等等，虽然已决定于东风本田投产全新一代的pilot，但从决定投产到它正式上市尚需一年时间。若是觉得等待很无聊，那么你可以开始规划，带上老婆，自己的父母，以及岳父岳母，再加上放开二胎后的俩孩子，正好8个人，一人一座，自驾出游，该是多么惬意的享受呢？