小运动 16期

被人拖着去看郭敬明的《小时代》固然痛苦，看完之后想了想，还是赏他个面子。

喜欢也好，不喜欢也罢，郭敬明先生确实有其过人之处，该承认的我们一定承认。自古文人做生意都属于胡扯——士农工商，谁敢说这排名不分先后？再者，阳春白雪与下九流，大家基本还是各玩各的比较开心。放一边吧，谁看不出小四和MINI有着神鬼共泣的默契，至于JOHN COOPER WORKS，就像他的胃溃疡一样，更多的时候是个借口。

受人之托忠人之事，即便没人嘱咐，我们也想把MINI名字这个事儿掰扯一下。首先，Mini和MINI是不一样的，这个大家都明白。然后MINI分为ONE和COOPER两个车型，COUPE、ROADSTER、CABRIO、CLUBMAN、COUNTRYMAN和PACRMAN是有的基于两个车型都有，有的只有COOPER有，现在的JOHN COOPER WORKS属于MINI的子品牌。大家看到，我们写所有名字时都用了大写字母，包括JOHN COOPER WORKS，而且不简写，这样做的目的是尊重注册者的权利。

现在说JOHN COOPER WORKS，这个子品牌并入MINI并没有太长时间，但它叫做John Cooper Garages时的名头并不小，算得上战绩菲然。整个Cooper家族对MINI（Mini）的影响是根深蒂固的，并且目前仍在继续。早在1999年，BMW就邀请Mike Cooper以家族公司负责人的身份加入MINI的项目，以继续他父亲毕生的事业。遗憾的是John Cooper于2000年离开了我们，并没有看到MINI的诞生。他的离开也同时预示经典Mini的辉煌至此告一段落，之后的2001年，BMW了MINI，宣告新英雄诞生。

从2001年到2006年，John Cooper Garages以改装厂的身份调校改装MINI的产品，到了2007年，从签署协议的法律意义上讲，John Cooper Garages正式归于MINI，并注册为JOHN COOPER WORKS子品牌。翌年，JOHN COOPER WORKS正式推出了以全名命名的产品——没有缩写。

我们曾不止一次地说过，MINI在营销上，即使是世界范围，也堪称典范。能把这么个产品做得如此极致，品牌风生水起，绝对有很多值得大家学习的地方。

我们以MINI JOHN COOPER WORKS COUPE作为一个例子来说明。凭借多年开发赛车的经验，JOHN COOPER WORKS对车辆的变速箱、转向系统、悬挂和刹车均进行了优化，使整车操控性和极限有了很大提高。发动机依旧保持了1.6L涡轮增压的配置，最大功率标定为155kW，不少奥迪车主对此不陌生吧？扭矩方面，正常标定为260Nm，超增压模式可在限定转速内将其提升到300Nm，这对于整备质量1.2吨的COUPE来说，已经有点儿过了。从感受上讲，双涡管的增压设计在这个小排量发动机上给人更明显的区别，尤其是当标定如此之高后。废气由双通道引至涡轮，客观上减少了由排气背压引起的扭矩突增，也就减少了带给驾驶者的涡轮介入感。我知道有很多人痴迷于涡轮介入后带来的动力，并不介意从天而降的扭矩——日常驾驶习惯之后也许没什么，真正到了赛道，我想他们就会改变观点了。

JOHN COOPER WORKS的工作让MINI变得更加敏感又容易激动，每一个弯角都必须全情投入，它自己是这样的性格，也要拉着驾驶者一起来。所以上车之前还是需要互相了解，性格不合就别往一块儿凑合。在上海国际赛车场，MINI JOHN COOPER WORKS COUPE对整个赛道表现得都非常倔强，不少高速弯都是滑着也要过。虽然它给不了驾驶者超跑般的驾驶感受，但其中的乐趣并不少，开得越多就会觉得值得玩味的地方越多，但它毕竟不是专业赛车，经不起长时间在赛道上蹂躏。

现在这个年月的汽车市场，没有个高性能子品牌都不好意思在圈里混。相信BMW肯定这么认为，而且在BMW看来，JOHN COOPER WORKS也一样能像M-Power吸引为数众多的忠实粉丝。如果从演艺圈的角度分析，什么样的人最傻最舍得花钱——粉丝啊！