西南交通大学:服务交通,实扬华

桃之夭夭，灼灼其华。西南交通大学（以下简称“西南交大”），这所底蕴深厚，古朴雅致的学府，已走过了115个春秋。从曾经的山海关北洋铁路学堂，到今天具有交通特色的综合型大学，它历经十八次迁址，十八次更名，仍矢志办学，弦歌不辍。徜徉在西南交大的校园里，处处可以感受到历史留下的深厚底蕴。我校犀浦校区有一面校史浮雕墙，上书“实扬华”四个大字，它为1916年时任“教育总长”的范源濂先生所书匾额，含有“等待成才，扬我中华”之意。

从建校起，西南交大就与铁路有着不解之缘。走进交大的校门，一辆安然停放在一段铁轨上的蒸汽动力火车头默默展示着西南交大的铁路历史。作为我国第一所以铁路为特色的高等学府，西南交大一直引领着中国铁路的发展。2000年12月，世界首辆高温超导载人磁悬浮试验车“世纪号”在我校超导研究所研制成功。“世纪号”通过在底部注入液氮，使超导材料迅速冷却至工作温度，轨道产生相互排斥的磁力使车体悬浮。与已经投入使用的上海磁悬浮列车相比，“世纪号”的导向性更好，因而乘坐起来更舒适。前国家主席曾乘坐该车，并称赞“很稳定”。目前，西南交大又投入了真空管道高速交通的研发。所谓真空管道，就是建造一条与外部空气隔绝的管道，将管内抽为真空后，在其中运行磁悬浮列车，由于没有空气摩擦的阻碍，列车将运行至令人瞠目结舌的高速。而且管道是密封的，可以在海底及气候恶劣的地区运行而不受任何影响。不过别担心，列车在真空的环境下运行，车厢内并不是真空的，乘客甚至不会有眩晕等异样的感觉。而且建造这样的管道所用钢材还会比普通铁路所需减少1/3。在未来的两到三年内，西南交大实验室将能推出时速600至1000公里的真空磁悬浮列车的实验模型，如果这一技术研究成熟并推广，从北京到广州2300公里的路程只需要2.5小时甚至更短。

象牙塔里的成功并没有使西南交大人满足，科技服务于经济成为我们共同努力的方向。2011年第十一届“挑战杯”四川省大学生课外学术科技竞赛在我校举办。由我校学生组队研发的“高楼往复逃生器”获得科技发明类一等奖。同时，该项目还被伯乐相中，大赛刚一结束，学校即与企业签下百万元的投资合作协议。

尖端的科技成果是师生们辛勤付出的结果，更是我校重视基础，重视实践的学风使然。在西南交大，教授必须定期给本科生授课，这大大开阔了我们的视野，使我们有机会参与到专业领域的实践中。每年暑假，我们都要下到生产车间，熟悉各种生产工艺和制作流程。还记得我第一次拿起电焊铁，刚一接通电源，火花四溅，我吓了一大跳，只得赶紧把电源关掉。就这样，我们在噪声隆隆的生产车间里摸爬滚打了20天，逐渐适应了刺耳的机器轰鸣声和繁琐的工艺操作，以往书本上抽象难懂的知识变得具体清晰。在工厂师傅的指点下，我们还成功制作了一个简易的智能机器人。

成渝经济圈以成都、重庆两市为核心，但两市相距300多公里成了经济圈的交通瓶颈，而西南交大学子是打通瓶颈的“生力军”。在成都地铁加紧建设的1、2、3号线和已建成的成渝高速铁路沿线上，都有西南交大人的身影，他们用自己的专业知识为成渝两地的交通系统保驾护航，让发达的交通成为成渝经济圈繁荣的推动力量。