狮子进化论 307车主眼中的308

每当厂家推出新款车，都会相比老款说出很多处改进，而对于车主而言，看得见摸得着的改进才是最实际的。东风标致308表现如何，自然要听听307车主对它的评价，看看这个小狮子如何展现自己的进化论。

大概4、5年前，很多朋友在计划买一辆偏实用的家用轿车的时候，大多会把东风标致307列入选择范围，原因很简单：合资品牌，价格适中，外形时尚，油耗也不高。当年在街头巷尾，经常可以看到。现在汽车更新换代频率比以前快了很多，一辆车2年3年就会推出改款。当年的307如今也换代成为308，时尚的外形也吸引了很多人的目光。但光有外形是不够的，到底308表现如何，就让一辆307车主来感受一下，它到底有哪些进步。

308看起来更有限缘

商先生是一位307车主，大学毕业就有了自己第一辆爱车——东风标致307，到现在也有4个年头了。风里来雨里去，商先生跟他的307经历了很多，有车的生活也变得丰富了不少，也让年纪轻轻的商先生，就已经开车把北京周边1000公里左右的好地方几乎都自驾游了一个遍。照商先生的话说，他并没有像一些朋友那样爱车如命，把车当成一个心肝宝贝奢侈品那样精心的照顾，也没有给车买很多装饰，他对307就是正常保养正常用，307没让他多操过什么心，现在都10万多公里了，除了达到公里数必须换的轮胎，全车上下基本上没什么东西让他花很多钱和精力去折腾。307就像他的兄弟一样，平平淡淡，踏踏实实地在商先生身边过了4年。也正是因为这4年一直都驾驶307，所以我们认为让他来看看307的换代车型308的改变，会比厂家的广告更有说服力。

在约定好的地方碰头，商先生一过来说的第一句话就是：“308的确要比307看上去漂亮多了，尤其那张大嘴，真亮！”308的前脸是标致最新的家族式设计，硕大的进气格栅，要比之前307的大很多，镀铬的材质看上去确实很亮。发动机盖上向前聚拢的线条，与大灯搭配的非常恰当。而和308放在一起看，商先生的307看起来的确有些“过时”了。

在围着308转了一圈后，商先生显然已经被它的外形吸引了，我们的话题也从前脸、大灯，说到了车身的线条，说到了轮圈的尺寸。308比老款307看上去更精神，更年轻。但这些都是为车外的人准备的，为自己准备的，全都在车内呢。

内饰的变化太大了

我已经预计到一位307的车主坐进308，他的反应会是如何。商先生对308的内饰赞赏有加，全黑内饰搭配仿碳纤维的装饰条，非常对年轻的商先生胃口。更时尚的设计，更精细的做工，还有中控台上的影音导航系统，无一不是商先生之前希望在自己的307上出现的。他握着方向盘说：“308的方向盘手感比307好多了，更粗，握感也更舒服。”但308的中控台上面没有了307的大凹槽，像眼镜、钱包这样随身带着却又不方便在衣服兜里放着的东西就只能移步到车门板的储物槽了。

真皮座椅要比老款舒服很多，“如果是这个座椅，我估计不会再套座套了，它已经很舒服了，还好打理。”中控台的布局和307相比变化比较明显，有些按键还需要找一找才能发现，不过任何一辆新车都是这样，很快就能适应，不是问题。整体驾驶环境和307相比，要舒服了很多，那种熟悉的感觉也还在。

动力操控再熟悉不过

商先生开了4年307，驾驶308没几分钟，就找到了熟悉的感觉。发动机和变速器是他最熟悉的部分，2.0L自然吸气发动机与4挡手自一体变速器的组合，动力输出的脾气秉性也都让商先生不觉得陌生。“我那307开了4年，发动机变速器没出一点问题，现在好多车都用更多挡位的变速器，但我觉得这个4挡手自一体也不算落后，低扭输出挺强的，输出也线性。最主要，它够皮实，不像有些车那么容易坏。”

东风标致在308上依然坚持使用扭力梁非独立悬架，商先生也有自己的观点。“家里用的车，能有多少人可以把独立悬架和非独立悬架的区别开出来啊！如果区别真那么大，标致不可能傻到一直用它吧。人家参加WRC不是一样用扭力梁后悬架么，成绩照样好。”

一位东风标致307的车主，对308给出的结论是非常肯定的。商先生认为在15万元以内这个价位，可选的车越来越多了，但308有自己的特点，不随大流，各方面的表现都不亚于同级别的竞争对手。同时他也希望东风标致可以考虑考虑，给下一代308配一台小排量涡轮增压发动机，更环保的同时动力也有所提升，那样不是更好。