如何加强市政道路施工质量控制

摘要：市政道路施工的质量是否合格将关乎到城市道路的寿命及使用率，因此，加强控制市政道路施工质量控制是不可疏忽的事情。本文就简单地探讨了如何加强控制市政道路施工质量控制。

关键词：市政道路；施工质量；质量控制；

中图分类号：O213.1文献标识码：A 文章编号：

引言

随着我国国民经济的快速发展，各个城市的基础设施建设也更加完善，市政行业也得到了新的发展，特别是市政道路的建设技术已经得到很大程度的进步；但是，在取得成绩的同时，我们也发现了许多问题，市政道路项目的质量问题，直接关系到人民群众的生命安全。影响市政道路工程施工质量的因素有很多有许多，比如：设计方面因素、建材的品质因素，施工的因素，同时施工质量又与施工人员的责任心、技术素质，以及操作机械、施工工艺等等因素，加大了工程的复杂性和困难性，因此，本文在这样的大背景下提出了对加强市政道路施工质量控制的思考。

1市政道路施工质量现状分析

1、随着经济的快速发展，公路建设速度也相当惊人，公路里程成倍增加，然而各种半刚性基层、路基沉陷裂缝断裂现象也层出不穷，常见的公路裂缝主要有纵向裂缝和横向裂缝，纵向裂缝沿纵向道路开裂，其长度、宽度和长度随路面等级不同而有所差异；横向裂缝是指沿道路横向开裂的现象，道路中心线基本垂直整个道路的长度方向。由于公路应用的需要，在公路建设时在车道上设置了许多水井、排水管和干井等排水设施，这些井道的宽度很小，致使回填土很难压实的设计要求，在加上建设过程中监管不严，建设施工方为了提高经济效益而偷工减料，这势必会导致路基变形、土层错位等质量问题，导致水晶与路面交界处接缝低迷，公路桥头断裂现象的出现，增加中期修复成本。

2、道路建设中的各种地形因素和应对对策。在公路建设中往往遇见崎岖的山路，这些山路往往是崎岖不平，并且其强度、密度都不统一，这给基础施工增加了相当大的难度，如果在遇到雨季，水分囤积在软土基，水的侵蚀将会大大降低土体结构的整体稳定性，导致结构变形变软，承载能力降低，而导致各种公路沉陷，道路将变得凹凸不平，造成车辆通行不便。

2 加强市政道路施工的质量控制

2.1市政道路路基质量控制

2.1.1，路基质量控制目标

市政道路路基施工的质量控制目标主要有如下几个方面：第一，路基应具有足够的整体稳定性。第二，路基应具有足够的强度路基的强度是指在行车荷载作用下，路基抵抗变形与破坏的能力。因为行车荷载及路基路面的自重使路基下部和地基产生一定的变形，较大的变形会影响路面的使用品质。尤其是不均匀沉降，直接导致路面的不均匀沉降，降低路面平整度，同时，也是路面早期破损的重要原因。为保证路基在外力作用下，不致产生超过允许范围的变形，要求路基应具有足够的强度。第三，路基应具有足够的水温稳定性路基的水温稳定性是指路基在水和温度的作用下保持其强度的能力。路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。因此，对于路基，不仅要求具有足够的强度，而且还应保证在最不利水温的状况下，强度降低不显著，这就要求路基必须具有一定的水温稳定性。第四，路基应确保排水通畅路基施工应自始至终确保排水通畅，路基施工前，应先设置临时排水系统，永久排水设施在确保排水通畅的前提下，确保内在和外观质量。

2.1.2，市政道路路基施工的质量控制措施

市政道路路基施工的质量控制措施主要包含如下几个方面：第一，临时排水沟路基施工前，应首先形成完善的临时排水系统，排除地表水，应确保路基表面平整，并具有一定的横坡度，同时在路基顶面两侧应设挡水埂，每隔10米开一口，雨水沿挡水埂流到出水口，经临时排水槽排至临时排水沟。第二，分析路基，若属于软土路基，应根据现场实际情况，从堆载预压法、真空预压法、水泥搅拌桩法、换填垫层法、强夯法和加筋法等地基处理方法中选择合适的地基处理方式，以满足承载力和稳定性的要求。第三，填料粒径的控制粒径超标，是多年来的质量通病。特别是宕渣，往往严重超标。粒径的控制须从源头抓起。如果料源粒径超标的块石含量大，应在现场设置破碎机进行破碎。运料车上应安装格栅架子，格栅间隙为15cm，以确保填料最大粒径不超过规范规定值。第四，填料含水量的控制，大家都知道含水量应接近最佳含水量的重要性，但在实际施工中，往往缺乏措施。特别干燥，含水量少的夏季，必须配备拌和设备及洒水车。第五，控制分层厚度的目的是控制压实度。现行施工规范明确的规定了松铺厚度。不管怎样，在施工中必须严格控制松铺厚度。控制松铺厚度的方法，一般是打方格、拉线这两种方法，打方格是用纵横线条将路基表面分割成形状面积完全相同的长方形，每一个长方形中卸一车填料，其体积除以长方形面积刚好等于或略小于要求的松铺厚度，拉线的目的是为了更好地控制层厚的均匀性。第六，压实度的控制新《公路工程技术标准》、新《公路工程质量检验评定标准》和即将出台的《公路路基施工技术规范》，都提高了压实度的标准，施工前必须认真做好工艺试验。

2.2市政道路路面质量控制

2.2.1市政道路路面施工前的准备阶段

市政道路路面施工前，应做好如下准备工作：第一，对沥青、集料等重要材料，供货单位必须提交最新检测的正式试验报告。第二，施工前应对沥青拌和楼、摊铺机、压路机等各种施工机械和设备进行调试，对机械设备的配套情况、技术性能、传感器计量精度等进行认真检查、标定，并得到监理的认可。第三，正式开工前，各种原材料的试验结果，及据此进行的目标配合比设计和生产配合比设计结果，应在规定的期限内向业主及监理提出正式报告，待取得正式认可后，方可使用。

2.2.2市政道路路面施工阶段的质量控制

市政道路路面施工阶段的质量控制，应从如下几个方面着手：第一，施工单位应在施工过程中随时对施工质量进行自检。监理按规定要求自主地进行试验，并对承包商的试验结果进行认定，如实评定质量，计算合格率。当发现有质量低劣等异常情况时，应立即进行追加检查。第二，沥青混合料生产过程中，必须按规定的检查项目与频度，对各种材料进行抽样试验。第三，沥青路面铺筑过程中必须随时对铺筑质量进行评定。第四，施工厚度的检测可以利用摊铺过程在线控制及拌和厂沥青混合料总生产量与实际摊铺的面积计算平均厚度进行总量检验等方法进行控制。第五，沥青路面的压实度采取重点对碾压工艺进行控制，适度钻孔抽检压实度的方法。碾压工艺的控制包括压路机的配置、排列和碾压方式、压路机与摊铺机的距离、碾压温度、碾压速度、压路机洒水情况、碾压段长度、调头方式等。碾压过程中宜采用核子密度仪等无损检测设备进行压实密度过程控制，测点随机选择，一组不少于13点，取平均值，与标定值比较评定。在路面完全冷却后，随机选点钻孔取样，如一次钻孔同时有多层沥青层时需用切割机切割，待试件充分干燥后（在第二天之后），分别测定密度。钻孔后应及时将孔中灰浆掏净，吸净余水，待干燥后以相同的沥青混合料分层填充夯实。为减少钻孔数量，施工、监理、监督各方宜合作进行钻孔检测，避免重复钻孔。第六，施工过程中应随时对路面进行外观评定，尤其特别注意防止粗细集料的离析和混合料温度不匀，造成路面局部渗水严重或压实不足，酿成隐患。第七，施工过程中必须随时用3m直尺检测接缝及构造物的连接处平整度的检测，正常路段的平整度采用连续式平整度仪或颠簸累积仪测定。

结束语

总之，在市政道路的施工环节有很多应注意的硬性指标要求与科学施工方法的设计运用，我们只有本真认真求实的态度针对工程建设的特点及发展中存在的问题进行质量控制要点分析，选取适用的施工材料设备采取完备的施工方法严把质量关，才能真正使市政道路在高质量的施工中永久服务、充分发挥交通运输职能，便利人们的出行，以生机勃勃的持续发展勾画城市未来美好的蓝图。

参考文献

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