公交新手的“节能秘诀”

石家庄公交总公司四公司3路车队有这样一位年轻人，他2009年加入车队，虽然时间不长，但现在已经是一名“节能高手”。他曾经跑出过35m3/100km的能耗记录，比公司规定的标准能耗低10%以上，他就是年轻的驾驶员——刘晓囡。本刊记者专程来到3路车队，探究他取得节气好成绩的“秘诀”。

降耗需要稳定的心理素质

刘晓囡告诉记者，他取得这么好的成绩，首先应归因于公司的正确决策：公司通过认真调研和比对，选购了技术性能较高、稳定性较好的环保车型。车辆的技术水准和品质高低直接决定了驾驶员能否在节油、节气上取得突破。

“在行车过程中，一定要不急、不燥。”他向记者介绍说，“无论是柴油车型还是天然气车型，保持稳定的心态是安全行车、节能降耗的必要前提。一些驾驶员开起车来比较急躁，习惯大脚轰油门，耗气量远远大于缓踩油门，车速却快不了多少。另外不要开斗气车，一方面不安全，另一方面也导致对油门等操作细节控制不好，进而造成耗气量增加。”

“把车开好了，是技术，而要把车开出好的成绩来，那就需要一点点艺术。”他总结道：“开车的艺术，就是尽量把各种技术细节处理得接近完美。这样需要稳定的心理素质来作为支撑。”看来，保持良好的心态、具备稳定的心理素质，是刘晓囡节气的“心理秘诀”。

节油、节气要会“算计”

“公交驾驶员要学会‘算计’。”刘晓囡笑着告诉记者。比如驾车在遇到前方红绿灯的时候，他会提前观察提示的秒数，计算是否可以通过，如果过不去路口了，就会提前减速，避免到路口前急刹车，频繁地起步、刹车，是导致耗气量增加的重要因素；另外还要“算计”的是路线上的学校、市场等复杂的地段，这些地段容易导致紧急刹车，在通过这些路段的时候，保持注意力集中和控制车速，会减少不必要的燃气损耗。

“此外，根据载重情况和路况车速，合理安排转速和挡位也很重要。”他的“算计”是：通常5挡时发动机转速是每分钟1600—1700rpm，这时车速保持在每小时40公里一般最为省气。“当然，不同车型发动机的经济速度也不尽相同，需要驾驶员对自己的车辆有更多了解，熟悉性能。例如换挡，有人说在1200rpm时换挡最经济，但有时候为保行车安全不能低头看仪表，那就要长期摸索和积累经验，学会听发动机的声音来判断什么时候是合适的换挡时机。”

保养让车辆绿色出行

每天出车，刘晓囡必定会按照车队的规定，凭借自己的经验检查气路情况，听听发动机声音，查看轮胎气压等等，如发现异常则及时做好保养。

有一次，他发现车辆的刹车变得过于灵敏，经检查发现刹车鼓的间隙过小，于是调整到了合适的状态。“刹车过于灵敏，会增加车辆的运行阻力，增加燃气消耗量，而安全行车并不需要这么灵敏。要在保证安全的前提下，在节气和安全之间找到一个平衡点。”刘晓囡告诉记者：“驾驶员要对车辆的状态心中有数，各部位状态都要保持在一个合理的范围内。”

刘晓囡还向记者“揭秘”道，“空气滤清器对天然气车型来说非常重要，要及时全面地进行清理和保养。燃气发动机运行温度高，并且相对于柴油车型来说，要求更高。出于对发动机的保护，要注意空滤的保养，发动机运行稳定，节气量就可以保持相对稳定”。